Opel Z12XEP Motor - AvtoTachki

Inhalt

D'Geschicht vun der Erscheinung vum Motor
D'Entstoe vun Z12XEP an Konformitéit mat neien Ëmweltstandarden
Technesch Spezifikatiounen
Zouverlässegkeet, Schwächen, Ënnerhaltbarkeet
Motor Tuning
Lëscht vun Autoen op deenen dëse Motor installéiert ass

Z12XEP - Benzinmotor, Gasausrüstung kann installéiert ginn. Maximum Motor Muecht erreecht 80 HP, Volume war 1.2 Liter. Montéiert op Opel Corsa C/D an Agila Autoen. Hiergestallt vun Aspern Engine Plant, produzéiert vun 2004 bis 2009, duerno gouf et duerch den A12XER Modell ersat. ICE entwéckelt baséiert op Z14XEP.

Am neie Modell goufen d'Kolben, d'Verbindungsstëfter an d'Kurbelwelle liicht geännert. D'Ventile brauchen keng Upassung, hydraulesch Kompensatoren sinn installéiert. Ënnerhalt vum Motor no de Reglementer sollt all 10 dausend km duerchgefouert ginn. Kilometerpunkten recommandéiert vum Hiersteller no 8 dausend km. All Ufuerderunge an dëser Matière sinn ähnlech dem Z10XEP Motor Modell.

Z12XEP

D'Geschicht vun der Erscheinung vum Motor

12NC - dës Marquage hat e Motor deen op Bensin gelaf ass an e Volume vun 1.2 Liter hat. Dës Motore goufen op der éischter Generatioun vu Corsa installéiert, awer den alen Design huet net den neien Ufuerderunge vum Automobilmarkt entsprécht. Déi nächst Ännerung vun der C12NZ erschéngt am Joer 1989, wéi eng Rei vu Motore entwéckelt goufen, déi en ähnlechen Design haten. D'Ënnerscheeder waren a Kraaft, Zylinder a Volumen.

D'C12NZ Eenheet hat e Goss an héichstäerkt Zylinderblock. Den Zylinderkopf hat zwee Ventile pro Zylinder, e Schaft uewen, en hydraulesche Kompensator. D'Kühlpompel an d'Nockenwelle goufe vun engem Zänngurt ugedriwwen. E Camshaft gouf op de Block an enger Aluminiumform installéiert. Et war einfach ze ersetzen, deen eenzegen Nodeel war de Ventildeckel - d'Dichtung huet seng Elastizitéit verluer an als Resultat ass d'Ueleg geleckt.

Timing Kette fir Opel Corsa D mat Z12XEP Motor

Vun 1989 un gouf den C121NZ ICE mat enger Verdrängung vun 1196 Kubikmeter produzéiert. gesinn, Flëssegket Killsystem, véier an-Linn cilinder, separat manifolds. Den X12SZ hat ähnlech Charakteristiken. De Motor gouf praktesch ouni Ännerunge bis zur Aféierung vun der Corsa B am Joer 1993 installéiert.

Duerno goufen kleng Upassunge gemaach, an e verbesserte 12NZ Modell erschéngt. D'Kraaft blouf d'selwecht, den Haaptunterschied war an der Kontrollelektronik. Timing fueren mat enger Muecht Reserve vun op d'mannst 60 dausend km war duerch gutt Zouverlässegkeet charakteriséiert.

De Virdeel vum Motor war bëlleg Ersatzdeeler an einfachen Design.

Déi nächst Ännerung X12XE erschéngt als Resultat vun neie Maartfuerderunge. Eng Zuel vu wesentlechen Ännerungen goufen am Design vun der Eenheet gemaach:

den Zänngürtel gouf duerch eng Rollerkette ersat, dëst huet den Ersatzplang net all 100 dausend km beaflosst. Kilometerpunkten, awer den Ënnerhalt an de Präis vun den Deeler vun der installéierter Kettenfuerer waren méi héich;
Blockkop mat 16 Ventile, verbesserte Füllung vun Zylinder mat enger brennbarer Mëschung, erhéicht Kraaft op 65 PS. mat., Traktioun an dynamesch Charakteristiken;
d'Better vun den Haaptlinnen sinn als eenzegen Deel gemaach, d'Steifegkeet vun der Struktur vun der ganzer Eenheet gëtt erhéicht.

Ännerungen am Zylinderkopf hunn zu der Entwécklung vun engem anere Sprëtzsystem gefouert, wat d'Kraaft an d'Dreifstoffverbrauch erhéicht huet. Dësen ICE Modell gouf op der Corsa installéiert a mam Advent vun der Astra G 1998. De Motor hat eng gutt Ressource, war einfach ze pflegen, säi Kilometer konnt méi wéi 300 dausend km sinn. wann richteg benotzt. Et ass méiglech d'Kurbelwelle ze schleifen an de Block ënner dräi Reparaturgréissten während der Revisioun ze droen.

Opel Astra G.

Am Joer 2000 gouf eng aner Ännerung duerchgefouert, d'Muecht Eenheet gouf Z12XE genannt. An dësem Modell, camshaft / crankshaft an Brennstoff Sprëtz System goufen ausgeschafft, an d'Kraaft vun der Eenheet ass op 75 PS erhéicht ginn. Mat. Awer déi verstäerkte Lasten hunn d'Benotzung vu besseren, an dofir deier Motoröl gezwongen. D'Ufuerderunge fir Schmierstoffnormen sinn och eropgaang. Awer d'Konformitéit mat den Ufuerderunge vum Operatioun an Ënnerhalt garantéiert eng gutt Motorressource.

D'Entstoe vun Z12XEP an Konformitéit mat neien Ëmweltstandarden

Zënter 2004 huet d'Produktioun vum Z12XEP ugefaang, an deem den Haaptunterschied den Twinport-Intake Manifold ass. Bei nidderegen Geschwindegkeete gëtt d'brennbar Mëschung dran nëmmen duerch 4 Intakventile geliwwert, an net 8. Dëst erhéicht Traktioun a Kraaft bis zu 80 PS. mat., Ofsenkung vun Dreifstoffverbrauch an Emissioune vu schiedleche Substanzen.

Am Joer 2006 hunn se eng nei Corsa D erausbruecht, op där den Z12XEP-Motor montéiert ass, awer mat der Zäit huet et opgehalen mat de strenge Ëmweltsécherheetsnormen, déi an Europa agefouert goufen.

Dofir gouf eng Ännerung vum A12XER (85 PS) an A12XEL (69 PS) an d'Produktioun verëffentlecht. Déi lescht Modifikatioun hat méi enk Emissiounseigenschaften. D'Kraaftreduktioun ass geschitt als Resultat vun der Ausaarbechtung vun der Software an der Elektronik-Astellungen, den Twinport System gouf net installéiert. Amplaz gouf en Intaksmanifold benotzt, wat d'Flëssberäich verännere konnt. Mat der Zäit huet d'Gewiicht an d'Dimensioune vum neien Astra erhéicht, sou datt den 1.2-Liter-Motor. einfach opgehalen relevant ze sinn a war net méi op dësem Modell installéiert.

Technesch Spezifikatiounen

Energieversuergung	Injektor
Zuel vun Zylinder / Ventile pro Zylinder	04.04.2019
Motorvolumen, cc	1229
Brennstoff / Ëmwelt Standarden	Benzin 95, Gas / Euro 4
Dreifstoffverbrauch fir Corsa C Autobunn / Stad / kombinéiert	4.9/7.9/6.0
Ölverbrauch gr / 1 dausend km.	Bis 600
Motoröl/l/wechsel je	Exklusiv 5W-30, 5W-40/3.5/15. km.
Drehmoment, Nm/v. min.	110/4000
Motorleistung, hp/rev. min.	80/5600

Héich Qualitéit an haltbar Goss gëtt fir den Zylinderblock benotzt. D'Eenheet ass in-line, Kolbenschlag 72,6 mm, Zylinder Duerchmiesser 73,4 mm. Motor Ueleg änneren soll no 15 dausend km duerchgefouert ginn. Kilometer, awer Experten recommandéieren all 7,5 dausend km ze maachen. D'Betribstemperatur am Motor erreecht 95 Grad, de Kompressiounsverhältnis ass 10,5. Mat virsiichteg Opmierksamkeet op den Apparat a richteg Betreiung an der Praxis, ass d'Ressource vun der Eenheet méi wéi 250 dausend km. ouni de geringste Problem. D'Motornummer läit ënner dem Uelegfilter. Wärend der Operatioun ass et dacks mat Dreck bedeckt, also musst Dir en Deel vum Kierper mat engem Stoff wëschen fir et ze fannen.

Zouverlässegkeet, Schwächen, Ënnerhaltbarkeet

Fir d'éischte Kéier gouf den Z12XEP-Motor op den Opel Agila installéiert, et huet d'Z12XE-Modifikatioun ersat. Dës Ännerung benotzt Entwécklungen vum Z10XEP.

Opel Agila mat Z12XE Motor

Wéi och ëmmer, et baséiert haaptsächlech op dem Z14XEP Modell mat e puer Ännerungen:

am Zylinderblock e Kurbelwelle mat engem Kolbenschlag vun 72.6 mm .;
d'Héicht vun den neie Piston ass 1 mm méi héich. vun der viregter Ännerung an ass 24 mm .;
laang Verbindungsstänn sinn installéiert;
den Duerchmiesser vun den Auspuff-/Aufventilen war 28/25 mm. respektiv;
Ventil Stamm Duerchmiesser ass nëmmen 5 mm.

Zur selwechter Zäit war d'Ventil Upassung net erfuerderlech, well e hydraulesche Kompensatorsystem benotzt gouf.

D'Intake / Auspuffsystemer, d'Kontrolleenheet, d'elektronesch Gaspedal an d'Nockenwellen, déi vun enger eenzeger Reihen Timingkette aktivéiert ginn, d'Ressource vun där méi wéi 14 dausend km erreechen konnt, blouf ähnlech wéi den Z150XEP.

Zënter Oktober 2009 ass d'Produktioun vun dësem Motor gestoppt, well et irrelevant ginn ass. Iessen gouf duerch d'A12XER Modifikatioun ersat.

Dëse Motormodell ass eng bal komplett Kopie vum Z14XEP. Deementspriechend sinn all déi heefegste Probleemer ähnlech mat dësem Motor:

D'Erscheinung vun engem Knupp, e Klang, deen un d'Operatioun vun engem Dieselmotor erënnert. Prinzipiell ass de Problem mam Twinport oder enger gestreckter Timingkette. D'Kette gouf einfach op eng nei geännert, an am Thema Twinport ass et néideg fir de Grond ze sichen, et ze reparéieren oder komplett ze ersetzen, d'Dämpfer opzemaachen an de System auszeschalten. Mä fir d'Operatioun vum Motor ouni Twinport war et néideg der ECU ze reconfiguréieren.
D'Vitesse fällt, den Auto stoppt, geet net. Bal ëmmer war de Problem e ganz dreckeg EGR Ventil. Et huet misse gutt gebotzt oder ageklemmt ginn. Wann den EGR gescheitert ass, sinn onbestänneg Revolutiounen opgetaucht.
Heiansdo huet de Motor iwwerhëtzt wéinst engem Decompte vum Thermostat, Fan Sensor, Killsystempompel oder Expansiounsbehälter Plug. Mat enger Erhéijung vun der Operatiounstemperatur iwwer déi zulässlech Grenzen kënnen Rëss am Zylinderblock optrieden, an de Blockkop war deforméiert. Et ass dréngend Diagnostik auszeféieren, de Problem z'identifizéieren, Deeler z'änneren.

En aneren zimlech allgemenge Problem gouf manner dacks bemierkt - d'Schmierflëssegkeet ass duerch den Uelegdrocksensor geleet. An dësem Fall gouf et nëmmen eng Léisung - de Sensor ersat, an et ass am beschten nëmmen den Original ze benotzen. An all aner respektéiert, ass de Motor relativ gutt, a mat adäquate Betreiung, Operatioun an Ënnerhalt, de Gebrauch vun héich-Qualitéit Brennstoff an lubricants, an der korrekt Ueleg Niveau Erhalen, säi Liewen erreechen kéint 300 dausend km.

Motor Tuning

Spezialisten konnten d'Kraaft vun dësem Motor an der selwechter Manéier wéi den Z14XEP Modell erhéijen. Fir dëst ze maachen, war et néideg fir den EGR ze muffelen andeems se als éischt e kale Inlet setzen. Dann ännert de Sammler op 4-1, duerno ass d'Kontroll Eenheet anescht konfiguréiert. Dës Ännerung wäert e Verbrennungsmotor bis zu 10 Liter addéieren. mat., an och d'Dynamik Erhéijung. All aner Tuning huet net dat gewënschte Resultat ginn, sou datt et komplett nëtzlos war.