Opel Z10XE Motor
Inhalt
Sou e wéineg bekannte klenge Cubaturmotor Opel Z10XE gouf nëmmen op Opel Corsa oder Aguila installéiert, wat de Grond fir déi geréng Popularitéit vun der Eenheet ass. Wéi och ëmmer, de Motor selwer huet equilibréiert technesch Charakteristiken, wat Iech erlaabt en akzeptablen Niveau vu Komfort ze kréien, och wann Dir en "subcompact car" fuert.
D'Geschicht vun der Entstoe vu Motoren Opel Z10XE
De Start vun der grousser Produktioun huet an der éischter Halschent vum Joer 2000 ugefaang an eréischt am Joer 2003 opgehalen. Während der ganzer Period vun der Produktioun goufen vill Extra Chargen gemaach, déi ni verkaf goufen a vun Opel wuertwiertlech am Bulk verkaaft goufen - Dir kënnt e spezifesche Opel Z10XE-Motor an eiser Zäit gratis fannen, a relativ niddrege Käschten.
Am Ufank gouf dëse Motor fir d'Installatioun op der drëtter Generatioun vu Budgetsversioune vum Opel Corsa entwéckelt, awer wéinst Stau an de Lagerhaiser huet déi däitsch Mark och decidéiert den Opel Z10XE Opel Agila Motor z'installéieren.
Dank engem Programm fir d'Produktioun an Autosmontéierungsanlagen ze optimiséieren, huet den Opel Z10XE Motor vill strukturell Ähnlechkeeten mat de Rescht vun den 1-Liter Powertrains vun der Mark.
De Motor gehéiert zu der Motorserie GM Famill 0, déi nieft dem Opel Z10XE och Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE an Z14XEP enthält. All Motore vun dëser Serie hunn eng ähnlech Prinzip vun Operatioun an hunn keng Differenzen am Ënnerhalt.
Spezifikatioune: Wat ass speziell un der Opel Z10XE?
Dës Kraaft Eenheet huet en In-Line 3-Zylinder Layout, wou all Zylinder 4 Ventile huet. De Motor ass atmosphäresch, huet eng verdeelt Brennstoffinjektioun an e liichte Zylinderkop aus Aluminium.
| Muecht Eenheet Muecht, cc | 973 |
|---|---|
| Maximal Kraaft, h.p. | 58 |
| Maximum Dréimoment, N*m (kg*m) bei Rev. /min | 85 (9)/3800 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 72.5 |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenschlag, mm | 78.6 |
| Kompressiounsverhältnis | 10.01.2019 |
| Timing Fuert | Ketten |
| Phasegulator | Nee |
| Turbo Boost | Nee |
Den Auspuff vun der Kraaft Eenheet entsprécht dem Ëmweltstandard Euro 4. Stabil Operatioun vum Motor gëtt nëmme beobachtet wann Dir AI-95 Klass Brennstoff fëllt - wann Dir Benzin mat enger niddereger Oktanbewäertung benotzt, kann Detonatioun optrieden, wéi déi meescht 3-Zylindermotoren hiergestallt. um Enn vum 20. Joerhonnert. Der Moyenne Dreifstoffverbrauch vun Opel Z10XE Motor erreecht 5.6 Liter pro honnert Kilometer.
Fir zouverlässeg Operatioun vun der Muecht Eenheet Design, den Hiersteller recommandéiert 5W-30 Klass Ueleg ze benotzen. Am Ganzen wäerte méi wéi 3.0 Ueleger erfuerderlech sinn fir déi technesch Flëssegkeet komplett ze ersetzen. Den duerchschnëttleche Uelegverbrauch pro 1000 km lafen ass 650 ml - wann de Verbrauch méi héich ass, da muss de Motor fir Diagnostik geschéckt ginn, soss ass e schaarfen Ofsenkung vum operative Liewen méiglech.
An der Praxis ass d'Ressource fir d'Entwécklung vu Motorkomponenten 250 km, awer mat rechtzäitegen Ënnerhalt kann d'Liewensdauer erhéicht ginn. Den Design vum Motor stellt d'Méiglechkeet vun enger grousser Reform, déi, am Hibléck op de relativ niddrege Käschte vun Ersatzdeeler, de Budget vum Chauffer net schueden. Der Moyenne Käschte vun engem neie Opel Z000XE Kontrakt Motor ass 10 Rubelen a kann je der Regioun vum Land variéieren. D'Registrierungsnummer vum Motor ass um Top Cover läit.
Schwächten an Designfehler: wat fir ze preparéieren?
D'relativ Einfachheet vum Motordesign, et schéngt, sollt d'Zouverlässegkeet vun der Kraaft Eenheet favorabel beaflossen, awer den Opel Z10XE leiden ënner de meeschte Problemer vu méi "erwuessene" Motoren. Besonnesch déi typesch Probleemer mat dësem Motor sinn:
- Feeler am elektreschen Deel vun der Ausrüstung - dës Feelfunktioun ass duerch eng relativ schlecht Qualitéit vun der Stroumverdrahtung charakteriséiert, a kann och den Echec vun der ECU uginn. Op alle Fall wäert d'Ersatz vun der Motorverdrahtung mat enger méi héijer Kapazitéitoptioun e positiven Effekt op d'Motorressource hunn - no all seriösen Interventioun am Motordesign ass et net iwwerflësseg fir d'Kabel ze ersetzen;
- Timing Kettenpaus - op dësem Motor huet d'Kette eng Ressource vun nëmmen 100 km, déi op d'mannst 000 geplangten Ersatz fir de ganze operative Liewen erfuerderen. Wann d'rechtzäiteg Ännerung vun der Timingkette vernoléissegt ass, sinn ganz bedauerlech Konsequenzen méiglech - fir den Opel Z2XE ass eng Paus gefeelt;
- Feeler vun der Uelegpompel oder Thermostat - wann den Temperatursensor liicht héich Liesungen weist, an de Motor fänkt un Ueleg ze pour, dann ass et Zäit fir de Killsystem ze kontrolléieren. D'Uelegpompel an den Thermostat am Opel Z10XE sinn schwaache Linken am Design vun der Kraaft Eenheet.
Et ass och erfuerderlech d'Pickiness vum Motor op d'Qualitéit vum Ueleg ze notéieren.
Wann Dir d'Fëllung vu Budgetszich vernoléissegt, ass et méiglech eng schaarf Ofsenkung vum Liewensdauer vun hydraulesche Lifter ze kréien.
Tuning: ass et méiglech den Opel Z10XE ze upgrade?
Dëse Motor kann personaliséiert ginn oder e Power Upgrade gemaach ginn, awer am meeschte Fäll mécht et kee Sënn. En atmosphäreschen 3-Zylinder Een-Liter-Motor kann eng Erhéijung vun der Muecht an der Regioun vu 15 Päerd kréien, virausgesat:
- Kale Injektiounsinstallatiounen;
- Ewechzehuelen de Standard Katalysator;
- Blénkt der elektronescher Kontroll Eenheet.
Motortuning ass net wirtschaftlech machbar - Upgrade fir d'Kraaft ëm 15 Päerd ze erhéijen wäert ongeféier d'Halschent vum Kontraktmotor kaschten. Also, wann Dir d'Kraaftpotenzial vun der Opel Corsa oder Aguila erhéijen wëllt, ass et besser en anere Motor vun der Motorserie GM Famill 0 mat enger Kapazitéit vun 1.0 oder 1.2 Liter ze installéieren. D'Käschte si bal d'selwecht wéi déi vum Opel Z10XE mat Ännerungen, awer d'Zouverlässegkeet an d'Ressource vun der Produktioun vun Komponenten si méi héich.
Den Hiersteller ass streng net recommandéiert d'Injektiounsunitéit op den Opel Z10XE z'installéieren - sou de Motor ofstëmmen ass extrem schmerzhaft, bis zu enger kompletter Onpassendheet.
