Opel X16XEL Motor
Inhalt
Motore mat der Bezeechnung X16XEL goufen an den 90er Jore fir Opel Autoen vill benotzt a goufen op de Modeller Astra F, G, Vectra B, Zafira A installéiert. De Motor gouf an 2 Versioune produzéiert, déi sech am Design vun der Intake Manifold ënnerscheeden. Trotz e puer Differenzen an Wirbelen a verschiddene Modeller, war de Powertrain Kontroll System fir jiddereen d'selwecht, mam Numm "Multec-S".
Motor Beschreiwung
De Motor markéiert X16XEL oder Z16XE ass eng Linn vun Unitéiten fir d'Mark Opel mat enger Verdrängung vun 1,6 Liter. Déi éischt Verëffentlechung vun der Kraaftwierk war 1994, wat den Ersatz fir den alen C16XE Modell gouf. An der neier Versioun blouf d'Zylinderblock d'selwecht wéi d'X16SZR-Motoren.
Am Verglach mat Single-Shaft Eenheeten, huet de beschriwwenen Modell e Kapp mat 16 Ventile an 2 Nockenwellen benotzt. All Zylinder hat 4 Ventile. Zënter 1999 huet den Hiersteller d'Häerz vum Auto ofgeschloss, d'Haaptännerunge waren d'Ofkierzung vum Intake-Manifold an d'Verännerung vum Zündmodul.
Den X16XEL Modell war ganz populär a gefrot a senger Zäit, awer säi Potenzial gouf als Resultat vum Kapp net voll opgedeckt. Wéinst deem huet d'Suerg e vollwäertege Motor markéiert X16XE gemaach. Et Fonctiounen camshafts, vergréissert ofgeroden Häfen, wéi och manifolds a Kontroll Moduler.
Zënter 2000 ass d'Eenheet gestoppt, et gouf vum Z16XE Modell ersat, deen an der Plaz vun der DPKV direkt am Block ënnerscheet, d'Drossel gouf elektronesch.
2 Lambdas goufen op d'Autoen installéiert, de Rescht vun de Fonctiounen hunn net geännert, sou vill Experten betruechten déi zwee Modeller bal d'selwecht.
Déi ganz Serie vun Motore huet e Rimm fueren, a geplangte Ersatz vun timing soll regelméisseg no 60000 km duerchgefouert ginn. Wann dat net gemaach gëtt, wann de Gürtel brécht, fänken d'Ventile ze béien a weider Reform vum Motor oder säin Ersatz. Et war d'X16XEL, déi d'Basis fir d'Schafung vun anere Motore mat enger Displacement vun 1,4 an 1,8 Liter gouf.
Technesch Spezifikatiounen
D'Haaptrei technesch Charakteristiken fir de Motor X16XEL sinn an der Tabell presentéiert:
| Numm | Beschreiwung |
|---|---|
| De Volume vun der Kraaftwierk, cu. cm. | 1598 |
| Kraaft, h.p. | 101 |
| Dréimoment, Nm bei U/min | 148/3500 |
| 150/3200 | |
| 150/3600 | |
| Fuel | Benzin A92 an A95 |
| Verbrauch, l/100 km. | 5,9-10,2 |
| Motortyp | Inline fir 4 Zylinder |
| Zousätzlech Informatioun iwwer de Motor | Verdeelt Brennstoff Sprëtz Typ |
| CO2-Emissioun, g/km | 202 |
| Zylinder Duerchmiesser | 79 |
| Ventile pro Zylinder, Stk. | 4 |
| Kolbenschlag, mm | 81.5 |
Der Moyenne Ressource vun esou Eenheet ass ronn 250 dausend km, mä mat adäquate Betreiung, Besëtzer verwalten et vill méi ze fueren. Dir kënnt d'Motornummer e bëssen iwwer dem Uelegdipstick fannen. Et ass an enger vertikaler Positioun um Kräizung vun de Motor an gearbox etabléiert.
Zouverlässegkeet, Schwächen, Ënnerhaltbarkeet
Wéi aner Motormodeller huet den X16XEL eng Rei Features, Nodeeler an e puer schwaach Punkten. Haaptproblemer:
- Ventil Dichtungen fléien dacks vun de Guiden, awer dësen Defekt ass nëmmen op fréie Versiounen.
- Bei engem gewësse Kilometer fänkt den Auto un Ueleg ze konsuméieren, awer fir Reparaturen empfeelen vill Statiounen decarboniséieren, wat net e positiven Effekt gëtt. Dëst ass e gemeinsame Grond fir dës Zort vu Verbrennungsmotor, awer et heescht net de Besoin fir grouss Reparaturen, den Hiersteller huet e Verbrauchsquote vu ronn 600 ml pro 1000 km festgeluecht.
- Den Timinggurt kann als schwaache Punkt ugesi ginn, et muss suergfälteg iwwerwaacht a fristgerecht geännert ginn, soss wäerten d'Ventile béien wann se brécht, an de Besëtzer wäert deier Reparaturen konfrontéieren.
- Oft ass et e Problem mat Onstabilitéit vun Revolutiounen oder Verloscht vun Zuchbéischt; fir de Problem ze léisen, ass et néideg USR Ventile ze botzen.
- D'Dichtungen ënner de Düsen dréchen dacks aus.
Soss ginn et keng Probleemer a Schwächen méi. Den ICE Modell kann op d'Moyenne zougeschriwwe ginn, a wann Dir héichqualitativ Ueleg ausfëllt a stänneg d'Eenheet mat geplangten Ënnerhalt iwwerwaacht, da gëtt d'Liewensdauer vill Mol méi laang wéi vum Hiersteller uginn.
Wat den Ënnerhalt ugeet, ass et recommandéiert Diagnostik all 15000 km ze maachen, awer d'Fabréck beréit den Zoustand ze iwwerwaachen a geplangten Aarbechten no 10000 km lafen ze maachen. Main Service Card:
- Ueleg- a Filterwiessel gëtt no 1500 km Laf gemaach. Dës Regel muss no enger gréisserer Reform benotzt ginn, well en neie Verbrennungsmotor net méi ze fannen ass. D'Prozedur hëlleft fir nei Deeler gewinnt ze ginn.
- Déi zweet MOT gëtt no 10000 km gemaach, mat enger zweeter Uelegwiessel an all Filter. Den Drock vum Verbrennungsmotor gëtt direkt iwwerpréift, d'Ventile ginn ugepasst.
- Den nächste Service wäert op 20000 km sinn. Den Ueleg an de Filter ginn als Standard geännert, d'Performance vun all Motorsystemer gëtt gepréift.
- Bei 30000 km besteet den Ënnerhalt nëmmen aus Änneren vun Ueleger a Filteren.
D'X16XEL Eenheet ass ganz zouverlässeg mat enger laanger Ressource, awer fir dëst muss de Besëtzer eng richteg Betreiung an Ënnerhalt garantéieren.
Lëscht vun Autoen op deenen dëse Motor installéiert ass
X16XEL Motore goufen op Opel vu verschiddene Modeller installéiert. D'Haaptrei sinn:
- Astra G 2. Generatioun bis 2004 Hatchback.
- Astra G 2. Generatioun bis 2009 Sedan an Station Waggon.
- Astra F 1 Generatioun no Restyling vun 1994 bis 1998 an all Kierper Typ.
- Vectra V 2 Generatiounen nom Restyling vun 1999 bis 2002 fir all Kierpertyp.
- Vectra B vun 1995-1998 Sedan an Hatchback.
- Zafira A mat 1999-2000
Fir d'Verbrennungsmotor ze servéieren, musst Dir d'Basisparameter fir den Ueleg änneren kennen:
- De Volume vum Ueleg an de Motor ass 3,25 Liter.
- Fir Ersatz muss ACEA Typ A3/B3/GM-LL-A-025 benotzt ginn.
Am Moment, Besëtzer benotzen syntheteschen oder semi-syntheteschen Ueleg.
Méiglechkeet vun tuning
Wéi fir Tuning, ass et am einfachsten a bëllegst ze installéieren:
- Kale Entrée.
- 4-1 Auspuffmanifold mat Katalysator ewechgeholl.
- Ersetzen de Standard Auspuff mat engem riichtaus duerch.
- Maacht d'Firmware vun der Kontroll Eenheet.
Esou Ergänzunge hëllefen d'Kraaft op ongeféier 15 PS ze erhéijen. Dëst ass genuch fir d'Dynamik z'erhéijen, wéi och de Sound vun der Verbrennungsmotor z'änneren. Mat engem staarke Wonsch e méi séier Auto ze maachen, ass et recommandéiert eng Dbilas dynamesch 262 Camshaft, 10 mm Lift ze kafen an d'Intake Manifold vun engem ähnlechen Hiersteller ze ersetzen, wéi och d'Kontrolleenheet fir nei Deeler ajustéieren.
Dir kënnt och eng Turbine aféieren, awer dës Prozedur ass ganz deier an et ass vill méi einfach en 2-Liter-Motor mat enger Turbin z'änneren oder en Auto komplett mam gewënschten Motor z'ersetzen.
D'Méiglechkeet de Motor mat engem aneren z'ersetzen (SWAP)
Dacks gëtt den Ersatz vun der X16XEL Kraaft Eenheet mat engem aneren selten gemaach, awer e puer Besëtzer installéieren den X20XEV oder C20XE. Fir d'Ersatzprozedur ze vereinfachen, ass et am beschten e fäerdegen Auto ze kafen an net nëmmen de Verbrennungsmotor ze benotzen, awer och d'Gearbox an aner Komponenten. Dëst mécht wiring méi einfach.
Fir SWAPO mam C20XE Motor als Beispill ze benotzen, braucht Dir:
- DVS selwer. et ass besser en Donor ze benotzen, aus deem déi néideg Wirbelen ewechgeholl ginn. Zousätzlech wäert dëst et méiglech maachen ze verstoen datt d'Eenheet selwer funktionnéiert och virum Ufank vun der Demontage. Wann Dir eng Verbrennungsmotor getrennt kaaft, musst Dir berücksichtegen datt Dir direkt en Uelegkühler op et huelen.
- Crankshaft pulley fir V-ribbed Rimm vun zousätzlech Unitéiten. De Motormodell virum Restyling huet eng Pulley fir e V-Gürtel.
- Kontroll Eenheet a Motor wiring fir Verbrennungsmotoren. Wann et e Spender ass, ass et recommandéiert et komplett aus den Terminaler an d'Gehir ze läschen. D'Verdrahtung zum Generator an de Starter kann aus dem alen Auto verlooss ginn.
- Ënnerstëtzt fir Verbrennungsmotoren a Gearboxen. Wann Dir d'F20 Modell Verréckelung Këscht benotzt, ass et néideg 2 manuell Transmissioun Ënnerstëtzung vun Vectra fir e Volume vun 2 Liter ze benotzen, virun an hënneschter benotzt. D'Eenheet selwer ass op ënnerstëtzen Deeler vum Typ X20XEV oder X18XE ouni Klimaanlag gesat. Wann Dir e Klimaanlag installéiere wëllt, ass et wichteg den Auto mat engem Kompressor z'ergänzen an d'Lager dran z'änneren, awer d'Ënnerstëtzer fir de System ergänzen vill Komplexitéit.
- Uschlëss kann al lénks ginn, dëst beinhalt e Generator an Muecht Leedung. Alles wat erfuerderlech ass, ass d'Befestigungen ënner X20XEV oder X18XE z'installéieren.
- Schlauch, déi de Kühlmittelbehälter an de Manifold verbannen.
- Intern Stécker. Si wäerten erfuerderlech sinn eng manuell Transmissioun mat 4-bolten Hubs ze verbannen.
- Gearbox Elementer a Form vun engem Pedal, Helikopter an aner Saachen, wann den Auto virdrun eng automatesch Transmissioun haten.
Fir d'Aarbecht ze maachen, braucht Dir e Tool, Schmiermëttel an Ueleger, Killmëttel. Wann et wéineg Erfahrung a Wëssen ass, ass et recommandéiert d'Matière fir Professionnelen unzevertrauen, besonnesch mat Verdrahtung, well et souguer an der Kabine ännert.
Kaf vun engem Kontrakt Motor
Kontrakt Motore sinn eng super Alternativ zu Revisioun, déi e bësse méi bëlleg ass. D'Verbrennungsmotoren selwer an aner Deeler waren am Asaz, awer ausserhalb vu Russland an den CIS Länner. Eng gutt Optioun ze fannen déi keng zousätzlech Reparaturen no der Installatioun erfuerdert ass net ëmmer einfach a séier. Méi oft, bidden Verkeefer schonn serviceable a bewisen Motore, an de geschätzte Präis wäert 30-40 dausend Rubelen ginn. Natierlech ginn et méi bëlleg a méi deier Optiounen.
Beim Kaf gëtt d'Bezuelung mat Cash oder Bankiwwerweisung gemaach. Vill Verkeefer um Kontrollpunkt an Verbrennungsmotor bidden d'Méiglechkeet ze kontrolléieren, well et ass genee sou Wirbelen déi schwéier ze kontrolléieren ouni op den Auto ze montéieren. Oft ass d'Testperiod, fir déi Dir d'Leeschtung iwwerpréift, 2 Wochen aus dem Datum vum Empfang vum Motor vum Carrier.
E Retour ass nëmme méiglech wann et während der Testperiod offensichtlech Mängel sinn, déi et onméiglech maachen den Transport ze benotzen an et gëtt Ënnerstëtzungspabeieren vun der Tankstell dofir. E Remboursement fir e futtis Motor ass nëmme méiglech wann de Verkeefer näischt huet fir d'Wueren ze ersetzen an nodeems hien et vum Liwwerservice kritt huet. Refus vun de Wueren wéinst klengen Mängel a Form vu Kratzer, kleng Zänn ass kee Grond fir e Retour. Si beaflossen net d'Performance.
Refusen auszetauschen oder zréckzekommen erschéngt a verschiddene Situatiounen:
- De Keefer installéiert de Motor net während der Testzäit.
- D'Versiegelung oder d'Garantiemarken vum Verkeefer sinn gebrach.
- Et gëtt keng dokumentaresch Beweiser fir en Decompte vun der Tankstell.
- Staark Deformatiounen, Kuerzschluss an aner Mängel erschéngen um Motor.
- De Bericht gouf falsch gemaach oder et ass guer net verfügbar am Moment vun der Sendung vum Verbrennungsmotor.
Wann d'Besëtzer décidéieren de Motor mat engem Kontrakt ze ersetzen, ass et direkt néideg fir e puer zousätzlech Verbrauchsmaterial ze preparéieren:
- Ueleg - 4 l.
- Neie Kühlmëttel 7 l.
- All méiglech Dichtungen, och fir den Auspuffsystem an anerer.
- Filter.
- Power Steering Fluid.
- Befestigungen.
Dacks sinn Kontraktmotore vu bewährte Firmen mat engem zousätzleche Pak vun Dokumenter ausgestatt a si hunn eng Zollerklärung, déi den Import vun Verbrennungsmotoren aus anere Länner weist.
Wann Dir wielt, ass et recommandéiert fir Fournisseuren ze sichen déi e Video iwwer d'Operatioun vum Motor befestigen.
Feedback vun de Besëtzer vu verschiddene Opel Modeller, op deenen X16XEL installéiert gouf, ass méi dacks positiv. Automobilisten Notiz niddereg Dreifstoffverbrauch, déi virun méi wéi 15 Joer erreecht gouf. An der Stad ass den Duerchschnëttsverbrauch vu Benzin ongeféier 8-9 l / 100 km, op der Autobunn kënnt Dir 5,5-6 Liter kréien. Obwuel et wéineg Muecht ass, ass den Auto relativ dynamesch, virun allem mat engem entlaascht Interieur an Kofferraum.
Am Ënnerhalt ass de Motor net witzeg, den Haapt Saach ass den Timing an aner Komponenten fristgerecht ze iwwerwaachen. Meeschtens kënnt Dir X16XEL op Vectra an Astra treffen. Et ass op esou Autoen Taxichauffer gär fueren an hir Verbrennungsmotoren iwwer méi wéi 500 dausend km passéieren. ouni eng eenzeg grouss Reform. Natierlech, ënner schwéieren Betribssystemer Konditiounen fänken Ueleg Konsum an aner Problemer. Negativ Rezensiounen, déi mam Motor verbonne sinn, schéngen bal ni, méi dacks wéi net, Opels vun deenen Zäiten haten e Problem mat Korrosiounsbeständegkeet, sou datt d'Automobilisten méi iwwer Verrotten a Korrosioun beschwéieren.
Den X16XEL ass e Motor dee gëeegent ass fir Stadfueren a Leit déi net op der Strooss wëlle rennen. D'Haaptcharakteristike vun der Verbrennungsmotor si ganz genuch fir datt et bequem ass ze beweegen, an et gëtt eng Kraaftreserve op der Streck, déi hëlleft ze iwwerhuelen.
