Nissan vq23de Motor - AvtoTachki

Inhalt

D'Geschicht vun der Schafung vum VQ23DE Motor
Spezifikatioune vun VE-B23V-IX
Nuancen an der Operatioun vum Motor VQ23DE a seng Nodeeler
Gefierer mat VQ23DE Motore

D'Nissan VQ23DE Muecht Eenheet ass ee vun Nissan sechs-losen V-Motoren. D'VQ Motorserie ënnerscheet sech vu senge Virgänger an engem Aluminiumgossblock an engem Zylinderkopf mat Zwillingsschacht.

Den Design vum Motor ass sou gemaach datt de Wénkel tëscht de Piston 60 Grad ass. Zënter enger laanger Zäit gouf d'VQ Motor Line-up all Joer als ee vun de beschten Powertrains vum Ward AutoWorld Magazin benannt. D'VQ Serie huet d'VG Motorlinn ersat.

D'Geschicht vun der Schafung vum VQ23DE Motor

Nissan 1994 geplangt eng Generatioun vun exekutiv Sedans Gebuert ze ginn. D'Mataarbechter vun der Firma hunn sech als Zil ënner anerem gesat, e komplett neie Motor z'entwéckelen, dee sech duerch gutt Kraaftleistung an héijer Zouverlässegkeet ënnerscheet. D'Entscheedung gouf geholl fir déi viregt Generatioun vu VG-Motoren als Basis fir sou eng Kraaft Eenheet ze huelen, well hire V-förmlechen Design e grousst Potenzial fir weider Upgrades hat. D'Entwéckler hunn nëmmen d'Erfahrung vum Gebrauch a Reparatur vun der viregter Linn vu Motoren ze berücksichtegen.

Fir Referenz! Tëscht der VG a VQ Serie gëtt et eng Iwwergangsversioun vum VE30DE (op der ënneschter Foto), déi en Zylinderblock aus dem VG Modell abegraff huet, an Intake- an Auspuffmanifold, e Gasverdeelungsmechanismus an aner Designfeatures aus der VQ Serie !

Zesumme mat de VQ20DE, VQ25DE a VQ30DE ass de VQ23DE ee vun de beléifste Motoren an der neier Teana Business Sedan ginn. Well d'VQ Serie Motore exklusiv fir e Premium Auto entwéckelt goufen, huet e V-förmleche sechszylinder Design selwer proposéiert. Wéi och ëmmer, mat engem Gossblock war d'Muecht Eenheet ze schwéier, sou datt d'Designer decidéiert hunn et aus enger Aluminiumlegierung ze maachen, wat de Motor immens erliichtert huet.

De Gasverdeelungsmechanismus huet och Ännerunge gemaach. Amplaz vun engem Rimm fueren, déi duerch eng kleng operationell Ressource (ongeféier 100 dausend km) ënnerscheeden ass, hunn se ugefaang Kette fueren ze benotzen. Et ass derwäert opgeschriwwen dass dëst de Kaméidi vun de Motor an all Manéier net Afloss huet, well modern Kette Mechanismen benotzt goufen. No Benotzer Kritik beurteelen, Timing Kette System (an der ënnen Foto) ass prett méi wéi 400 dausend km ouni Interventioun ze déngen. Nissan vq23de motor

Déi nächst Innovatioun war d'Oflehnung vun hydraulesche Lifter. Dës Entscheedung war wéinst der Tatsaach, datt an de Länner, wou déi meescht Autoen exportéiert goufen, si meeschtens niddereg-Qualitéit Mineral Motor Ueleg benotzt. All dëst huet zu engem schnelle Feeler vun der hydraulesch Lifter op der Muecht Unitéiten VG Serie gefouert. Den Dual Camshaft System gouf ugeholl well d'Designer decidéiert hunn zwee Intake- an Auspuffventile pro Zylinder ze benotzen. Zousätzlech war de Motor mat engem Distributive Brennstoff Sprëtz System dotéiert.

Spezifikatioune vun VE-B23V-IX

All technesch Parameteren vun dëser Muecht Eenheet sinn an der folgender Tabell zesummegefaasst:

Charakteristiken vu	Parameteren
ICE Index	VQ23DE
Volumen, cm3	2349
Kraaft, HP	173
Dréimoment, N*m	225
Dreifstoff	AI-92, AI-95
Dreifstoffverbrauch, l / 100 km	8-9
Motor Informatiounen	Benzin, V-6, 24-Ventil, DOHC, Distribution Fuel Injection
Zylinder Duerchmiesser, mm	85
Kolbenschlag, mm	69
Kompressiounsverhältnis	10
ICE Zuel Standuert	Am Block vun Zylinder (op der Plattform riets)

Nuancen an der Operatioun vum Motor VQ23DE a seng Nodeeler

D'Haaptrei Fonktioun vun dëser Muecht Eenheet ass d'Feele vun hydraulesch lifters, dofir ass et recommandéiert d'Ventile all 100 dausend Kilometer ze ajustéieren. Zousätzlech goufen an dësem Motor eng nei Zort Zündspiral, en elektroneschen Drosselventil agefouert, den Zylinderkop gouf verbessert, Balancewellen an e verännerleche Ventil Timing System bäigefüügt. Nissan vq23de motor

Déi populärste Feelfunktioune vun der VQ23DE Kraaft Eenheet sinn:

Streck vun der timing Kette. Dës Feelfunktioun ass méi charakteristesch fir déi éischt Versioune vun dësem Motor. Den Auto fänkt un ze zéien, an den Idle schwëmmt. D'Kette ersetzen an de Problem komplett léist;
Ueleg Leck vun ënner dem Ventil Cover. D'Eliminatioun vum Leck gëtt geléist andeems d'Dichtung ersat gëtt;
Erhéije Uelegverbrauch wéinst verschleeften Kolbenringen;
Motor Schwéngungen. Dës Feelfunktioun gëtt eliminéiert andeems de Motor blénkt. Zündkerze kënnen dëst och verursaachen.

D'Nodeeler vun dëser Muecht Eenheet kann och e problematesch Start am kale Wieder (iwwer -20 Grad) enthalen. De Katalysator an den Thermostat ënnerscheeden sech an der Zerbriechlechkeet. Am Duerchschnëtt gëtt eng grouss Reform vum Verbrennungsmotor VQ23DE no 250 - 300 dausend Kilometer duerchgefouert. Fir esou eng Ressource z'erreechen, sollt Dir qualitativ héichwäerteg Motoröl mat enger Viskositéit vun 0W-30 bis 20W-20 benotzen. Et ass recommandéiert et all 7 - 500 km z'ersetzen. Am Allgemengen, huet dëse Motor gutt Maintenance, alles ännert sech am Detail.

Fir Referenz! Wann de Brennstoffverbrauch staark eropgaang ass an e verstäerkten Niveau vun Ofgase beobachtet gëtt, da sollt Dir op de Sauerstoffsensor oppassen!