Nissan VG30E Motor
Inhalt
Den 3.0-Liter Nissan VG30E-Motor gouf vun 1983 bis 1999 zesummegebaut an ass tatsächlech ee vun de massivste V6-Motore vu senger Zäit, well et op ville Modeller installéiert gouf. D'Eenheet gouf an enger breeder Palette vu Kapazitéiten produzéiert, et gouf souguer eng Versioun mat Phaseregulator.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET и VG33E.
Spezifikatioune vun Nissan VG30E 3.0 Liter Motor
| Genau Volumen | 2960 cm³ |
| Stroum System | Verdeelung Sprëtz |
| Verbrennungsmotor Muecht | 150 - 180 HP |
| Dréimoment | 240 - 260 nm |
| Zylinderblock | Goss V6 |
| Spär Kapp | Aluminium 12V |
| Zylinder Duerchmiesser | 87 mm |
| Kolbenschlag | 83 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 9.0 - 11.0 |
| Features vum Verbrennungsmotor | kee |
| Hydraulesch Kompensatoren | jo |
| Timing Fuert | Gürtel |
| Phasegulator | Optioun |
| Turboladung | kee |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 3.9 Liter 5W-30 |
| Dreifstoff | AI-92 |
| Ëmweltklass | EURO 2/3 |
| Approximativ Ressource | 390 000 km |
D'Gewiicht vum Motor VG30E no dem Katalog ass 220 kg
D'Motornummer VG30E läit op der Kräizung vum Block mat der Këscht
Dreifstoffverbrauch VG30E
Mat dem Beispill vun engem 1994 Nissan Terrano mat enger manueller Transmissioun:
| Der Stad | 16.2 Liter |
| Streck | 11.6 Liter |
| Gemëscht | 14.5 Liter |
Ähnlech Motore vun aneren Hiersteller:
Wéi eng Autoe ware mam VG30E-Motor ausgestatt
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Cedric 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| Glory 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| Maxima 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| Nummer 1 (D21) | 1990 - 1997 |
| Pathfinder 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| Quest 1 (V40) | 1992 - 1998 |
| Terrano 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| M30 1(F31) | 1989 - 1992 |
Nodeeler, Decompte a Problemer Nissan VG30 E
Den Haaptproblem ass d'Béie vun de Ventile wéinst der Broch vum Kurbelwelle Schank.
Och ginn et regelméisseg Leckage vun der Waasserpompel an de Klang vun hydraulesche Lifter.
Vergiesst net den Timing Rimm all 70 Kilometer ze servéieren
D'Dichtung am Outlet brennt dacks aus, a wann de Sammler ofgeschaaft gëtt, briechen d'Stëfter
Nodeems Dir dës Knollen mat méi déckeren ersat huet, brécht de Sammler dacks.
