Nissan VG20DET Motor
Engines

Nissan VG20DET Motor

Technesch Charakteristiken vun 2.0-Liter Bensin-Moteur Nissan VG20DET, Zouverlässegkeet, Service Liewen, Kritik, Problemer an Dreifstoffverbrauch.

Den 2.0-Liter Nissan VG20DET Turbomotor gouf vun 1987 bis 1992 vun der Firma produzéiert a gouf op e puer bekannte Modeller vun der Konzern installéiert, wéi zum Beispill Leopard, Cedric oder Gloria. Dës Eenheet ass ganz mächteg fir seng Verschiebung an zitt Tauschliebhaber un.

Déi 24-Ventil Verbrennungsmotore vun der VG Serie enthalen: VG30DE, VG30DET an VG30DETT.

Technesch Charakteristiken vun der Nissan VG20DET 2.0 Liter Motor

Genau Volumen1998 cm³
Stroum SystemVerdeelung Sprëtz
Verbrennungsmotor Muecht185 - 210 HP
Dréimoment215 - 265 nm
ZylinderblockGoss V6
Spär KappAluminium 24V
Zylinder Duerchmiesser78 mm
Kolbenschlag69.7 mm
Kompressiounsverhältnis8.0 - 8.5
Features vum VerbrennungsmotorIntercooler
Hydraulesch Kompensatorenjo
Timing FuertGürtel
PhasegulatorN-VCT
Turboladungjo
Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen3.9 Liter 5W-30
DreifstoffAI-92
ËmweltklassEURO 2/3
Approximativ Ressource300 000 km

D'Gewiicht vum Motor VG20DET laut dem Katalog ass 210 kg

D'Motornummer VG20DET läit op der Kräizung vum Block an der Këscht

Dreifstoffverbrauch VG20DET

Benotzt d'Beispill vun enger 1990 Nissan Gloria mat enger automatescher Transmissioun:

Der Stad13.6 Liter
Streck9.9 Liter
Gemëscht11.8 Liter

Toyota 3GR-FSE Hyundai G6DJ Mitsubishi 6A13 Ford SGA Peugeot ES9A Opel X30XE Mercedes M272 Honda C27A

Wéi eng Autoe ware mam VG20DET-Motor ausgestatt?

Nissan
Cedric 7 (Y31)1987 - 1991
Glory 8 (Y31)1987 - 1991
Leopard 2 (F31)1988 - 1992
  

Nodeeler, Decompte a Problemer vun der Nissan VG20 DET

Heefeg Dips an Traktioun Hiweis op d'Noutwendegkeet d'Injektoren ze spülen oder ze ersetzen

No der Zäit wou de Kilometer 150 - 200 dausend km erreecht ass, ass d'Pompel dacks leckt an d'hydraulesch Kompensatoren klappen

Vun Zäit zu Zäit ass et néideg eng verbrannt Auspuff manifold gasket ze ersetzen.

Wann Dir den Auspuff ewechhuelt, briechen d'Knollen bal ëmmer an dat ass ganz schlecht.

De gréisste Problem ass d'Ofbriechen vum Kurbelwelle mat gebogen Ventile


Setzt e Commentaire