Motor Nissan SR18DE - AvtoTachki

Inhalt

Geschicht vun der Nissan SR18DE Motor
Spezifikatioune vun SR18AXNUMXJAA
Fonctiounen vun Operatioun der SR18DE Motor
Autoen mat SR18DE Motore

D'SR Motor Linn ëmfaasst véier-Schlag Motore mat véier losen, mat enger Verleeen vun 1.6, 1.8 an 2 Liter. Si baséieren op engem Aluminiumzylinderblock an engem Zylinderkopf, an d'Manifolds waren aus Stol gemaach. Dës Muecht Unitéiten equipéiert Mëtt a kleng Klass Autoen aus Nissan. Zousätzlech goufen e puer Motore mat enger Turbine ausgestatt. D'SR Motor Serie ersat der CA Linn.

Japanesch SR18DE Muecht Eenheet vun Nissan ass eng 1,8-Liter Motor, der Produktioun vun deem ugefaang zréck an 1989 a weider bis 2001. Et huet sech als Motor mat gudder Haltbarkeet etabléiert ouni wesentlech Designfehler oder Krankheeten.

Geschicht vun der Nissan SR18DE Motor

D'SR18DE Kraaftwierk vun Nissan gouf gläichzäiteg mat de beléifte Zwee-Liter SR20-Motoren an dem Sport 1,6-Liter SR16VE-Motor produzéiert. De SR18DE war als roueg a wiertschaftlech Motor mat enger Verdrängung vun 1,8 Liter positionéiert.

D'Basis vu sengem Projet war den Zwee-Liter SR20-Motor mat e puer Ännerungen a Form vu méi klengen Pistonen an Oflaaf- an Auspuffventile. D'Entwéckler hunn och d'Nockenwellen ersat, an doduerch d'Phase- a Liftparameter geännert. Zousätzlech war eng nei Kontroll Eenheet fir all Motor Operatioun responsabel, mä soss ass et nach déi selwecht SR20DE, nëmmen 1,8-Liter.

Fir Referenz! Nieft dem Motor SR18DE, deen duerch en Distributeur Brennstoffinjektiounssystem ënnerscheet gouf, gouf och en alternativen 1,8-Liter SR18Di-Motor produzéiert, awer mat enger eenzeger Sprëtz an deementspriechend engem aneren Zylinderkopf (Zylinderkopf)!

Wéi seng virdrun zwee-Liter Versioun SR18DE war mat hydraulesch compensators equipéiert, déi mécht et méiglech Krunn Upassung ze vergiessen. D'Camshafts vum Gasverdeelungsmechanismus hunn eng Kettenfuerer (Timing Chain), déi u sech e ganz zouverléissege System ass, dee méi wéi 200 dausend km dauere kann. Déi ënnescht Foto weist den Zündverdeeler-Verdeeler (Verdeeler) SR18DE: Nissan SR18DE Motor

D'lescht Joer vun der Produktioun vun dësem Motor gëtt als 2001 ugesinn. Am selwechte Joer gouf de SR18DE Nofolger agefouert - eng méi nei an héich-Tech QG18DE Muecht Eenheet.

Fir Referenz! D'SR18DE Kraaft Eenheet ass mat engem MPI (Multi-Point Injection) verdeelt Brennstoffinjektiounssystem ausgestatt, wat typesch fir déi éischt Motormodeller ass. Wéi och ëmmer, schonn op spéider Versioune vum Motor gouf e méi neien direkten Brennstoffinjektiounssystem GDI (Gasoline Direct Injection) installéiert, deen Brennstoff net un d'Intaksmanifold liwwert, awer direkt an d'Verbrennungskammer!

Spezifikatioune vun SR18AXNUMXJAA

All déi wichtegst technesch Parameteren vun dëser Muecht Eenheet sinn an der Tabell hei ënnendrënner presentéiert:

ICE Index	SR18DE
Aarbechtsvolumen, cm 3	1838
Kraaft, HP	125 - 140
Dréimoment, N*m	184
Dreifstoff	AI-92, AI-95
Dreifstoffverbrauch, l / 100 km	7,0 - 13,0
Motor Informatiounen	Benzin, natierlech aspiréiert, in-line 4-Zylinder, 16-Ventil, mat Brennstoffinjektiounsverdeelungssystem
Zylinder Duerchmiesser, mm	82,5 - 83
Kompressiounsverhältnis	10
Kolbenschlag, mm	86
Betrag vun Ueleg am Motor, l	3.4
Ueleg änneren, dausend km	7,5 - 10
Uelegverbrauch, gr. / 1000 km	Iwwer 500
Ëmweltstandarden	Euro 2/3
Motor Ressource, dausend km	Iwwer 400

Fonctiounen vun Operatioun der SR18DE Motor

D'Motoren vun der SR Linn, dorënner de SR18DE, ënnerscheede sech duerch hir Zouverlässegkeet an Haltbarkeet. Trotz der Tatsaach datt se keng global Mängel hunn, gëtt heiansdo e schwiewend Idle begéint, wat e gescheitert Idle Geschwindegkeetskontroller beweist.

XX kann ugepasst ginn andeems de Reguléierer ersat gëtt. Schwämm Motor Geschwindegkeet kann och d'Benotzung vu niddereg-Qualitéit Brennstoff uginn. Zousätzlech, duerch d'Rezensiounen vun de Besëtzer vun dësem Motor beurteelen, geschitt periodesch eng Feelfunktioun vum Mass Air Flow Sensor (MAF).

Am Allgemengen ass d'Ressource vum Gasverdeelungsmechanismus (GRM) ongeféier 300 dausend km, duerno kann d'Zäitkette rëselen. Dëst ass dat éischt Zeechen datt et ausgestreckt ass an Ersatz erfuerdert.

Wichteg! Et ass ganz wichteg de Motor Ueleg Niveau am Motor permanent ze kontrolléieren. Tatsächlech, mat Ueleghongerung, ass déi ganz Kolbengrupp ënner verstäerkter Verschleiung ënnerworf, dorënner d'Haapt- a Verbindungsstangen an d'Kurbelwellen!

Déi ënnescht Foto weist d'Elementer vum Gasverdeelungsmechanismus: Nissan SR18DE Motor

Och d'Tatsaach, datt de SR18DE en héije Grad vun Zouverlässegkeet huet, eliminéiert net e puer vun de Feelfunktioune, déi all Motore gemeinsam sinn. Zum Beispill, e Motor deen net ufänkt oder schlecht ufänkt wann et kal ass, kann e defekte Zündkerz oder eng Brennstoffpompel uginn déi net den erfuerderlechen Drock produzéiert. Et ass extrem wichteg d'Motortemperatur ze iwwerwaachen, déi duerch e falschen Thermostat gestéiert ka ginn, deen net e grousse Krees vu Killmëttel Circulatioun opmaacht.

Fir Referenz! Zousätzlech zu Feelfunktioune vum Motor SR18DE entstinn och Probleemer mat der automatescher Transmissioun - dacks Gears verschwannen einfach, wat zu der Reparatur oder Ersatz vun der ganzer Getränk féiert. Eng wichteg Feature vun dësen zwou Eenheeten ass datt se géigesäiteg halen, dat heescht, de Motor zesumme mat der automatescher Transmissioun ass mat spezielle Këssen fixéiert, vun deenen een de Motor hält, an déi zweet d'Gearbox. Fir d'automatesch Transmissioun ze läschen, musst Dir en zousätzleche Supportpunkt ënner dem Motor installéieren!

D'Iwwerhëtzung vum Motor kann d'Integritéit vun de Kolben an Zylinderlinnen beschiedegen, wéi och den Zylinderkopf, wat zu enger Ofsenkung vun der Motorkompressor oder souguer zum Ersatz vum Zylinderkopf féiert. Wat de Killsystem ugeet, ass et recommandéiert d'Pompel (Waasserpompel) ze ersetzen zesumme mam Timing Drive ze ersetzen. E puer Besëtzer vun Autoen mat Motore SR18DE beschwéieren iwwer erhéicht Motorvibrationen. Den Täter hei kann de Motormontage sinn, deen ausgeschnidden a seng Steifheit verluer huet.

Fir Referenz! D'Ouverture vum Thermostat variéiert vun 88 bis 92 Grad. Dofir, wann de Motor seng Operatiounsmodus agaangen ass, an de Kühlmëttel nach ëmmer an engem klenge Krees zirkuléiert (ouni an de Heizkierper ze kommen), dann weist dat op e festen Thermostat!

Drënner ass en Diagramm vun der Plaz vun den Haaptmotorelementer: Thermostat, Starter, Installatiounsplaze vum Verbrennungsmotor Relais, a sou weider. Nissan SR18DE Motor

D'SR18DE Kraaft Eenheet kann ofgestëmmt ginn, obwuel dëst seng Kraaft net wesentlech erhéicht. Et ass vill méi einfach en Austausch op SR20DET / SR20VE ze maachen a schonn an der Basis Versioun wäert d'Ausgangsleistung 200 PS sinn. SR20DET nach Boost produzéiert 300 PS.