Nissan QD32 Motor

De 4-Zylinder Dieselmotor Nissan QD32 mat engem Volume vun 3153 cm3 gouf zënter der Mëtt vun den 90er Jore vum leschte Joerhonnert vun engem vun de weltgréisste Hiersteller produzéiert, déi japanesch Autosfirma Nissan Motor Co., Ltd. Technesch huet eng méi fortgeschratt Eenheet d'TD Serie Motoren ersat.

Wéi och ëmmer, schonn am fréien 2000er gouf et duerch ZD-Motoren ersat, besonnesch ZD-30. An der Marquage weisen déi éischt zwee Buschtawen d'Serie un, d'Zuelen 32 weisen de Volume an Deciliter un. D'Eenzegaartegkeet vun der Eenheet ass datt an der ganzer Geschicht vun der Mark nëmmen e puer Serien (ED, UD, FD) Verbrennungsmotoren (ICE) en ähnlecht Volumen vu Brennstoffverbrennungskammeren haten.

Den Dieselmotor QD32 war geplangt fir haaptsächlech kommerziell Minibussen, schwéier SUVs, Camionen a speziell Ausrüstung ze equipéieren. A verschiddenen Ännerungen an Ausrüstung si mat esou Modeller wéi Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) an Nissan Elgrand (Elgrand) ausgestatt.

Fonctiounen

E Schlëssel Feature vun der QD32 Diesel Eenheet ass datt et kee Common Rail Brennstoffinjektiounssystem huet. Während der Entwécklung vum Motor war dëse System ganz heefeg. Allerdéngs hunn d'Ingenieuren vun der Firma et bewosst net an de Motor agefouert. De Grond ass datt e méi einfache Motorapparat Iech erlaabt Reparaturen am Feld mat improviséierte Mëttelen ze maachen, an der Verontreiung vun engem Autosservice, mat Ären eegenen Hänn.

Zesumme mat der Timing Gang Drive, déi de Problem vun der Interaktioun tëscht dem Ventil an dem Kolben eliminéiert, an dem Zylinderkop aus Goss, féiert dat zu enger héijer Zouverlässegkeet an enger laanger Liewensdauer vun der Eenheet als Ganzt. Dank dëser, ënnert de Leit, krut de Motor vum Auto Besëtzer de Status vun "instructible". Zousätzlech ass QD32 bekannt ënner Autotuner fir den originelle Motor vum Auto mat engem méi einfachen, méi bëllegen a méi haltbaren ze ersetzen.

Technesch Spezifikatiounen

D'Haaptrei technesch Charakteristiken vun der Basis Versioun vun der Muecht Eenheet QD32 sinn an der Tabell presentéiert:

Organisateur	Nissan Motor Co., Ltd.
Motor maachen	QD32
Joer Verëffentlechung	1996 - 2007 Joer
Scope	3153 cm3 oder 3,2 Liter
Energie	73,5 kW (100 PS)
Dréimoment	221 Nm (bei 4200 U/min)
Gewiicht	258 kg
Kompressiounsverhältnis	22,0
Energieversuergung	Elektronesch Héichdrock Brennstoff Pompel (elektronesch Injektioun)
Motortyp	Dieselmotor
abegraff	wiesselen, net-kontakt
Zuel vun den Zylinder	4
Plaz vun der éischter cilinder	TVET
Zuel vu Ventile pro Zylinder	два
Zylinder Kapp Material	geschmollte Eisen
Intake manifold Material	duralumin
Auspuff Manifold Material	geschmollte Eisen
Camshaft	original Cam Profil
blockéieren Material	geschmollte Eisen
Zylinder Duerchmiesser	99,2 mm
Piston Typ a Material	gegoss aluminium petticoat
Krukach	Goss, 5 ënnerstëtzt, 8 counterweights
Kolbenschlag	102 mm
Ëmweltstandarden	1/2 Euro
Brennstoffverbrauch	Op der Autobunn - 10 Liter pro 100 km Kombinéierten Zyklus - 12 Liter pro 100 km An der Stad - 15 Liter pro 100 km
Uelegverbrauch	Maximal 0,6 l all 1000 km
Motor Ueleg Viskositéit Index	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Motor Ueleg Hiersteller	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
Ueleg fir QD32 duerch Qualitéit Zesummesetzung	synthetesch am Wanter an semi-synthetesch am Summer
Motor Ueleg Volumen	6,9 Liter
Temperatur ass normal	95 °
LED Ressource	Deklaréiert - 250 dausend km Real (an der Praxis) - 450 dausend km
Ventil Upassung	Wäscher
Glühkerze QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Frigo System	gezwongen, antifreeze
Kältemëttel Volumen	10 літров
Pompelen	Aisin WPT-063
Zündkerze Spalt	1,1 mm
Zäit Eenheet	Mechanismus
D'Uerdnung vun den Zylinder	1-3-4-2
Loftfilter	Mikro AV3760, VIC A-2005B
Lenkrad	6 Opriichte Lächer an 1 centrering Lach
Uelegfilter	Filter OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Flywheel Bolts	M12x1,25mm, Längt 26mm
Ventil Stamm Dichtungen	Fabrikant beschwéiert Goetze, Entrée Beliichtung
donkel Gradatioun
Rechnung XX	650 - 750 min-1
Kompressioun	vun 13 Bar (den Ënnerscheed tëscht benachbaren Zylinder ass net méi wéi 1 Bar)
Spannmoment fir threaded Verbindungen	• segelen - 32 - 38 Nm • Schwéngsrad - 72 - 80 Nm • Kupplungsschraube - 42 - 51 Nm • Lagerdeckel - 167 - 177 Nm (Haapt) an 78 - 83 Nm (Staang) • Zylinderkopf - dräi Stufen 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Addition

Ofhängeg vun der Konfiguratioun mat engem oder aneren Typ vun Sprëtzpompelfahrt, kann d'Motorkraaft wesentlech variéieren:

1. Mat enger mechanescher Fuert (mechanesch Sprëtzpompel) - 135 l bei engem Dréimoment vun 330 Nm.
2. Mat elektronesche Fuert - 150 Liter. Mat an Dréimoment vun 350 Nm.

Déi éischt Zort, als Regel, war mat Camionen equipéiert, an déi zweet - mat Minivans. Zur selwechter Zäit, an der Praxis, gouf gemierkt datt mechanesch méi zouverlässeg sinn wéi elektronesch, awer manner bequem ze benotzen.

QD32 Motor Ännerungen

Wärend der Produktiounszäit vun 11 Joer gouf den Dieselkraaft Eenheet a 6 Modifikatioune produzéiert fir verschidden Autosmodeller ze equipéieren.

Modifikatioun, Joer	Technesch Detailer	Automodell, Gearbox (Gearbox)
QD321, 1996 - 2001	Dréimoment 221 Nm bei 2000 U/min, Leeschtung - 100 PS Mat.	Nissan Homy an Nissan Caravan, automatesch
QD322, 1996-2001	Dréimoment 209 Nm bei 2000 U/min, Leeschtung - 100 PS Mat	Nissan Homy an Nissan Caravan, manuell Transmissioun (MT)
QD323, 1997-2002	Dréimoment 221 Nm bei 2000 U/min, Leeschtung - 110 PS Mat	Datsun Camion, manuell/automatesch (automatesch Transmissioun)
QD324, 1997-2004	Dréimoment 221 Nm bei 2000 U/min, 105 PS	Nissan Atlas, automatesch
QD325, 2004-2007	Dréimoment 216 Nm bei 2000 U/min, Leeschtung - 98 PS Mat.	Nissan Atlas (europäesche Modell), automatesch
QD32ETi, 1997-1999	Dréimoment 333 Nm bei 2000 U/min, Leeschtung - 150 PS Mat.	Nissan Terrano (RPM System), Nissan Elgrand, automatesch

D'Ännerung vum QD32ETi Block ass wesentlech anescht wéi déi aner. Als éischt ënnerscheet et sech vun der Standardversioun mat engem Intercooler an engem aneren Design vu Sammler mat deemselwechte Volumen.

Virdeeler an Nodeeler

Déi offensichtlech Virdeeler vum QD32 Drive enthalen:

• OHV Timing Schema, ausser Kette oder Rimm Break / Sprangen.
• Robust, kompakt an zouverlässeg Motordesign.
• Grouss Ressource fir mat ze schaffen an niddrege Präis.
• Héich Ënnerhaltbarkeet och mat Ären eegenen Hänn.
• Kollisioun tëscht Kolben an Zylinder gëtt komplett eliminéiert duerch d'Benotzung vun engem Gangzuch.

De Motor huet och Nodeeler:

• Limitéiert Muecht.
• Kaméidi
• Inertie.
• Mangel u 4-Ventil-Zylinder.
• D'Onméiglechkeet fir méi modern Kanäl vum Input / Output Wee ze benotzen.

Auto Modeller op deenen de Motor QD32 installéiert gouf

Aspirated QD32 gouf haaptsächlech op Nissan Autoen installéiert an engem Modell vun der Datsun Truck Linn (1997-2002):

• Homy/Caravan Minivan vun 1996 bis 2002.
• Atlas kommerziell Camion vun 1997 bis 2007

Turbocharged Modifikatioun vun der Eenheet QD32ETi gouf op de folgende Maschinnen installéiert:

• Minivan Elgrand mat hënneschter Rad fueren Layout.
• All-Radundriff SUV Regulus.
• Rear-wheel drive All-wheel drive Layout vum Terrano SUV.

Nohaltegkeet

Den Dieselmotor QD32 als Ganzt, no Rezensiounen, gëtt als ganz zouverlässeg an "ondestructibel" och an de schwieregste Betribsbedéngungen ugesinn an unpretentious fir d'Qualitéit vum Diesel Brennstoff an Ueleg. Wéi och ëmmer, fréier oder spéider kann d'Disk ausfalen. Dofir muss all Chauffeur wëssen, wéi eng Feelfunktiounssymptomer mat den Ursaache vum Motorausfall entspriechen.

Feeler Dësch QD32

Symptomer	zënter	Reparaturen
Schwammen Vitesse	Feelfunktioun vun der elektronescher Kontroll Eenheet vun der Sprëtzpompel vun der Brennstoffpompel	Komplett Ersatz vun Sprëtz Pompel
Motor stoppt, wäert net starten	Violatioun vun der Brennstoff Mëschung cut-off Krunn	Ventil Ersatz
Ënnerbriechungen an der Aarbecht, bloen Damp bei héijer Geschwindegkeet (iwwer 2000 U/min.)	Verstoppt Brennstoffsystem / Injektorfehler	Propper Brennstoff System / ersetzen injector

Wéi eng Motor Selbstdiagnos ze maachen (manuell)

Fir eng Selbstdiagnos op der QD32-Motor ze maachen, musst Dir als éischt de sougenannte Diagnose-Socket fannen. Als Regel, ass et ënnert der Lenksail läit (7 Lächer an zwou Reien). Ier Dir d'Diagnostik ufänkt, ass et néideg de Starter op d'Positioun "ON" ze réckelen ouni de Motor ze starten.

Dann, mat engem Pabeierclip, musst Dir d'Kontakter n zoumaachen. 8 an nr. 9 um Connector (wann se vu lénks op riets gekuckt, dat sinn déi éischt zwee Lächer an der ënneschter Zeil). Kontakter sinn fir nëmmen e puer Sekonnen zougemaach. Clamp ewechgeholl, CHECK Luucht soll blénken.

Dir musst d'Zuel vu laangen a kuerze Blinker präzis zielen. An dësem Fall bedeit laang Blinker Zénger, a kuerz Blinker bedeiten déi an der Verschlësselung vum Selbstdiagnoscode. Zum Beispill, 5 laang a 5 kuerz Blëtz bilden Code 55. Dat heescht, datt et kee Motor Feelfunktioun ass. Fir d'Selbstdiagnos nei ze starten, musst Dir déi beschriwwe Sequenz vun Aktiounen erëm ausféieren.

Zum Beispill, hei ass eng Tabelle vu Selbstdiagnoscodes fir den QD32ETi-Motor.

Pannepreventioun - Ënnerhalt Zäitplang

Net nëmme virsiichteg Operatioun, awer och rechtzäiteg Ënnerhaltmoossnamen hëllefen d'Liewen vum Dieselmotor QD32 ze verlängeren a seng Decompte ze verhënneren. De Fabrikant Nissan huet déi folgend Serviceperioden fir seng Nokommen festgeluecht:

1. Ännert de Brennstofffilter all 40 dausend Kilometer.
2. Upassung vun Sets vun thermesche Ventile all 30 dausend Kilometer.
3. Ersatz vun Motor Ueleg, wéi och Ueleg FILTER no engem Laf vun 7,5 dausend km.
4. Botzen de Crankcase Belëftung System eemol all 1 Joer.
5. Ännert de Loftfilter all 20 dausend Kilometer.
6. Antifreeze Update all 40 dausend Kilometer.
7. Ersatz vun der Auspuff Manifold no 60 dausend Kilometer.
8. Käerzen erfuerderen Ersatz nodeems Dir 20 dausend Kilometer passéiert.

Tuning QD32

Den ursprénglechen Zweck vum QD32 Motor, deen vum Hiersteller festgeluecht gëtt, gëtt op eng glat, zouverléisseg a sécher Bewegung reduzéiert. Esou Stabilitéit ass néideg, zum Beispill, fir kommerziell Camionetten. Wéi och ëmmer, déi, déi Off-Road mussen forcéieren oder just déi maximal Kraaft aus der Eenheet drécke wëllen, sollten déi minimal néideg Motortuning maachen.

Fir den Dréimoment an d'Kraaft vum QD32-Motor ze erhéijen, mussen déi folgend Moossname getraff ginn:

1. Ersetzen Injektoren mat méi effizienten.
2. Installéiert eng Kontraktturbin mat engem Drocksystem vun 1,2 Atmosphär.
3. Fir den elektronesche Fuert vun der Sprëtzpompel op eng mechanesch ze upgrade.
4. Installéiert d'Héichdrock Brennstoffpompel an d'Injektoren op d'Klammer.
5. Flash Computer Gestioun Software.

Beim Upgrade vun der Kraaft Eenheet däerfen net vergiessen datt dëst d'Laascht op de Chassis vum Auto a säi Sécherheetssystem erhéicht. Besonnesch Opmierksamkeet sollt op d'Bremssystem, d'Motormounts an d'Bremspads / Discs bezuelt ginn. De Motor QD32 gëtt dacks mat Gewaltmodeller (UAZ, Gazelle) nei equipéiert.