Motor Nissan MR20DE - AvtoTachki

Inhalt

Geschicht vum Nissan MR20DE Motor
Technesch Spezifikatiounen
Motor Zouverlässegkeet
Lëscht vun den heefegste Feeler a Methoden fir hir Eliminatioun
Wat Ueleg ass am beschten am Motor ze fëllen
Wéi eng Autoe si mam MR20DE-Motor ausgestatt

Zréck am Joer 1933 hunn zwee bekannte Firmen fusionéiert: Tobato Imono an Nihon Sangyo. Et ass net derwäert an Detailer ze goen, awer e Joer méi spéit gouf den offiziellen Numm vum neie Brainchild presentéiert - Nissan Motor Co., Ltd.

A bal direkt fänkt d'Firma Datsun Autoen un. Wéi d'Grënner gesot hunn, goufen dës Autoen exklusiv fir Japan erstallt.

Joer méi spéit ass d'Mark Nissan ee vun de Leader am Design a Verkaf vun Autoen. Déi bekannt japanesch Qualitéit gëtt an all Kopie kloer ausgedréckt, an all neie Modell.

Geschicht vum Nissan MR20DE Motor

D'Kraaft Eenheeten vun der Nissan Firma (Land vu Japan) verdéngen separat Wierder. Dëst sinn Motore mat enger laanger Liewensdauer, sinn zimlech wiertschaftlech, entspriechen allgemeng akzeptéiert Ëmweltnormen, a si sinn net deier fir ze pflegen an ze reparéieren.

Grouss-Skala Produktioun vun MR20DE Motore ugefaang an 2004, mä e puer Quellen behaapten, datt 2005 wäert eng méi genee Figur ginn. Fir eng laang 13 Joer ass d'Produktioun vun Unitéiten net gestoppt ginn, an haut funktionnéiert weider richteg. Laut villen Tester, besetzt de Motor MR20DE fest déi fënneft Plaz a punkto Zouverlässegkeet op der ganzer Welt.

Installatiounssequenz fir verschidde Firmemodeller:

Nissan Lafesta. E klassesche, gemittleche Minivan deen d'Welt 2004 gesinn huet. Zwee-Liter-Moteur ass eng ideal Eenheet fir de Kierper ginn, d'Längt vun deem war bal 5 Meter (4495 mm).
Nissan A Modell ganz ähnlech dem fréiere Vertrieder. Nissan Serena ass e Minivan, d'Konfiguratioun vun deem d'Installatioun vun der hënneschter an all-Radundriff abegraff.
Nissan Bluebird. Den Auto, deen am Joer 1984 ugefaang huet a vill Ännerungen vun 1984 bis 2005 krut. Am Joer 2005 gouf de Motor MR20DE op Sedan Kierper installéiert.
Nissan Qashqai. Wat fir d'Gesellschaft 2004 presentéiert gouf, an eréischt 2006 huet seng Masseproduktioun ugefaang. De Motor MR20DE, mat engem Volume vun 0 Liter, ass déi ideal Basis fir en Auto ginn, deen a verschiddenen Ausrüstung produzéiert gëtt a bis haut.
Nissan X-trail. Ee vun de populäersten Crossovers, déi sech vu Modeller vun aneren Hiersteller a senger Kompaktheet ënnerscheet. D'Entwécklung vum Nissan X-Trail gouf am Joer 2000 duerchgefouert, awer am Joer 2003 hat den Auto schonn hiren éischte Restyling kritt.

Nissan MR20DE Motor Et kann gesot ginn, datt de Motor MR20DE, Kritik vun deenen nëmmen positiv sinn, ass eng ëffentlech Propriétéit, well zousätzlech zu den uewe Modeller, ass et och op Renault Autoen installéiert (Clio, Laguna, Mégane). D'Eenheet huet sech als zouverlässeg an haltbar Motor etabléiert, mat seltene Feeler, haaptsächlech wéinst niddereg-Qualitéit Komponenten.

Technesch Spezifikatiounen

Fir all d'Fäegkeeten vum Motor ze verstoen, sollt Dir seng technesch Charakteristiken erausfannen, déi an enger Tabell zesummegefaasst ginn fir méi Verständnis ze maachen.

Maacht	MR20DE
Motortyp	Am-Linn
Aarbechtsvolumen	1997 cm3
Motor Muecht relativ zu RPM-	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Dréimoment vs RPM-	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Zuel vun den Zylinder	4
Zuel vu Ventilen	16 (4 pro 1 Zylinder)
Zylinderblock, Material	Aluminium
Zylinder Duerchmiesser	84 mm
Kolbenschlag	90.1 mm
Kompressiounsverhältnis	10.2
Recommandéiert Brennstoff Oktan Bewäertung	95
Brennstoffverbrauch:
- wann Dir an der Stad fuert	11.1 Liter pro 100 km.
- wann Dir op der Autobunn fuert	7.3 Liter pro 100 km.
- mat enger gemëschter Aart vu Fuere	8.7 Liter pro 100 km.
Motor Ueleg Volumen	4.4 Liter
Ueleg Toleranz fir Offall	Bis zu 500 Gramm pro 1000 km
Recommandéiert Motor Ueleg	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Ueleg änneren	No 15000 km
Temperaturen	90-Grad
Ëmwelt Norm	Euro 4, Qualitéit Katalysator

Et sollt gekläert ginn datt mat modernen Ueleg et méi dacks ersat muss ginn. Net all 15000 km, mee no 7500-8000 km. D'Ueleggraden am meeschte gëeegent fir de Motor ginn an der Tabell uginn.

Et gëtt och esou e wichtege Parameter wéi den duerchschnëttleche Liewensdauer, deen net vum Hiersteller iwwer de Verbrennungsmotor MR20DE uginn ass. Mä no villen Rezensiounen um Netz, ass d'Betribszäit vun dëser Eenheet op d'mannst 300 km, duerno ass et néideg fir eng gréisser Reform ze maachen.

D'Motornummer ass um Zylinderblock selwer etabléiert, sou datt den Ersatz kann duerch e puer Schwieregkeete begleet ginn duerch d'Aschreiwung vun der Eenheet. Nissan MR20DE Motor D'Zuel läit ënner dem Schutz op der Auspuffmanifold installéiert. E méi genaue Guide kann en Uelegniveau Dipstick sinn. Wann Dir en Occasiounsauto kaaft, fannen net all Chauffeuren et direkt, well d'Zuel kann ënner enger Schicht vu Rost verstoppt ginn.

Motor Zouverlässegkeet

Et ass bekannt, datt d'Muecht Eenheet MR20DE eng zouverlässeg Ersatz fir de bekannte QR20DE ginn ass, déi zanter 2000 op Autoen installéiert ass. De MR20DE huet e méi laang Liewensdauer (Revisioun muss nëmmen no 300 km gemaach ginn), souwéi besser Entworfeigenschaften.

Vun den Design Features:

Et gi keng hydraulesch Lifter. Dofir, mat der plötzlecher Optriede vum klappen, ass et néideg direkt d'Ventil Spannungen unzepassen. Natierlech wäert de Motor iwwerhaapt funktionnéieren, awer et ass am beschten fir e puer Wäschmaschinnen ze verbréngen, déi meeschtens fir Upassung benotzt ginn, an net d'Liewen vun der Eenheet reduzéieren. E Phaseregulator ass och op der Intakewell installéiert.
D'Präsenz vun enger Timingkette. Wat engersäits gutt ass, awer op där anerer Säit bedeit datt et zousätzlech Problemer gëtt. Zum Beispill, mat der heiteger Diversitéit vun Autosdeeler Hiersteller ass et ganz schwéier richteg Qualitéit ze fannen. Ganz dacks kann en Timing Rimm Ersatz och no 20000 km erfuerderlech sinn.
Camshaft Lobes a Crankshaft Journals. Sou eng konstruktiv Léisung erlaabt d'intern Resistenz vum Motor ze reduzéieren a seng Entworf a Geschwindegkeetsqualitéiten ze verbesseren.
D'Drossel gëtt vun enger elektronescher Eenheet kontrolléiert, a Multi-Punkt Injektioun soll och beliicht ginn.

Nissan MR20DE Motor D'Lëscht vun den heefegsten Feelfunktioune fir dëse Motor ass ganz kleng an enthält esou Probleemer, an deenen de Chauffeur net nëmmen an d'Haus oder Servicecenter kommen kann, awer och méi wéi honnert Kilometer fueren, e schnelle Motoraustausch ass net erfuerderlech. Nëmme wann d'Kontroll Eenheet net gescheitert ass.

Awer et sollt een drun erënneren datt dës Eenheet, hir Zouverlässegkeet zimlech héich ass, exklusiv fir eng roueg a gemoossene Ride erstallt gouf. Tuning fir seng technologesch Qualitéiten ze verbesseren funktionnéiert net. Zum Beispill, och d'Installatioun vun enger Turbine féiert zu der Bedierfnes fir de Manifold ze verdauen, e verstäerkten BPG ze kafen, eng méi staark Brennstoffpompel z'installéieren a vill aner Verbesserungen. No der Installatioun vun der Turbine wäert de Motorkraaft op 300 PS eropgoen, awer seng Ressource gëtt wesentlech reduzéiert.

Lëscht vun den heefegste Feeler a Methoden fir hir Eliminatioun

Wéi virdru scho gesot, op engem Injektiounsauto mat engem MR20DE-Motor sinn et praktesch keng Probleemer, an deenen de Chauffer seng Destinatioun oder déi nooste Tankstell net erreechen kann an eng dréngend Systemreform erfuerderlech ass. Awer trotzdem, sollt Dir eng Feelfunktioun an der Zäit verhënneren, oder, wann et geschitt, Reparaturen net onbestëmmt ofsetzen. Selbstdiagnostik ass net ëmmer e gudde Wee aus der Situatioun.

Float Problem

Et geschitt dacks och op nei Autoen, de Kilometer vun deenen just d'50000 km Mark iwwerschratt ass. D'Schwämmgeschwindegkeet ass am meeschten ausgeschwat bei Leergang, a vill Autosbesëtzer, ouni ze belaaschten, huelen den Auto direkt un e Minder oder e Reparateur fir Injektorsystemer. Awer net presséiert, erënnert just un den Apparat vun der MR20DE Eenheet.

Dëse Motor ass mat enger elektronescher Drossel ausgestatt, op dem Damp vun deem, mat der Zäit, Kuelestoffdepositioune bilden. Als Resultat - net genuch Brennstoffversuergung an den Effekt vun der schwiewend Geschwindegkeet. De Wee eraus ass déi einfach Benotzung vun enger spezieller Botzflëssegkeet, déi a praktesche Spraydousen verkaaft gëtt. Et ass genuch fir eng dënn Schicht vu Flëssegkeet op der Drosselversammlung opzemaachen, e puer Minutten ze verloossen a mat engem dréchene Stoff ze wëschen. D'Handbuch huet eng detailléiert Beschreiwung vun dëser Operatioun.

Iwwerhëtzung vum Motor

Nissan MR20DE Motor De Problem ass heefeg, wéinst net genuch héich-Qualitéit elektronesch Komponente, an net un der Tatsaach, datt de kille System gescheitert ass: Thermostat, Pompel (Pompel ass extrem selten ersat) oder Idle Vitesse Sensor. D'Iwwerhëtzung vum Motor wäert et net ophalen, d'ECU wäert d'Geschwindegkeet op e gewëssen Niveau reduzéieren, wat och e Verloscht vu Kraaft verursaacht.

Dëst geschitt wéinst der Tatsaach, datt d'Loftflux Sensoren net richteg funktionnéieren, oder éischter, den Thermistor, deen Deel vun hinnen ass. Ganz dacks kann den Temperatursensor d'Liesung ëm d'Halschent erhéijen, wat de System als Iwwerhëtzung vum Motor erkennt an d'Vitesse zwangsleefeg reduzéiert. Fir qualitativ héichwäerteg a korrekt Operatioun vum System muss den Thermistor ersat ginn.

Erhéicht Uelegverbrauch

Maslozhor vill gesinn den Ufank vum Moment wou et néideg ass eng deier Reform vum Motor ze maachen. Awer Dir sollt net presséieren, well de Grond fir dëst kann Kolbenringen oder Ventilstammdichtungen sinn, de Liewensdauer vun deem op en Enn komm ass. Dann, nieft dem verstäerkten Uelegverbrauch, kënnen Oflagerungen och op der banneschten Uewerfläch vum Zylinder bilden oder wou d'Pistonen sinn. De Kompressiounsverhältnis an den Zylinder gëtt reduzéiert.

D'Charakteristike weisen op den zulässlechen Uelegverbrauch fir Offall, awer wann de Motor Ueleg vill méi verbraucht, da sollten Moossname getraff ginn. Réng ersetzen, e Set vun deem net ze deier ass, erfuerdert d'Bedeelegung vu Spezialisten aus enger Qualitéitsservicer. Virun Ersatz ass et néideg esou eng Operatioun wéi Raskosovka auszeféieren - d'Pistongringen vu Ruß botzen, an duerno - iwwerpréift wat d'Kompressioun an den Zylinder ass.

Timing Kette Streck

Nissan MR20DE Motor Et kann mat enger verstoppter Drossel verwiesselt ginn, well d'Symptomer genee d'selwecht sinn: ongläiche Leedung, plötzlech Ausfäll am Motor (déi ähnlech wéi den Ausfall vun engem vun den Zündkerzen sinn), reduzéierter Kraaftcharakteristike, klappen während der Beschleunegung.

D'Timing Kette muss ersat ginn. De Präis vum Timing Kit ass zimmlech bezuelbar, awer Dir kënnt och e Fake kafen. D'Kette ersetzen ass séier, d'Käschte vun der Prozedur sinn net héich.

D'Erscheinung vun engem scharfen an onsympathesche Pfeif

De Pfeif gëtt op engem net genuch erwiermten Motor ausgeschwat. No der Steigerung vun der Motortemperatur geet den Toun graduell of oder verschwënnt komplett. De Grond fir dës Pfeif ass de Gürtel deen um Generator installéiert ass. Wann no baussen keng Mängel op et siichtbar sinn, kann den Alternator Rimm einfach festgehalen ginn, wou de Schwéngrad läit. Wann Sprains oder Rëss optrieden, ass den Alternator Gürtel am beschten duerch en neien ersat.

Wéi richteg Zündkerzen änneren

Déi uewe genannte Feelfunktioune sinn net schrecklech wa se an der Zäit eliminéiert ginn. Awer sou eng einfach Operatioun wéi d'Dréimoment vun den Zündkerzen kann eng richteg Tragedie sinn, duerno ass et néideg d'Zylinderkopf Kette oder Gürtel ze ersetzen.

Dréckt d'Zündkerzen um MR20DE Motor nëmme mat engem Dréimomentschlüssel. D'Kraaft vun 20Nm däerf net iwwerschratt ginn. Wann méi Kraaft applizéiert gëtt, da kënnen Mikrorëss op de Fuedem am Block optrieden, wat d'Trippel verursaachen. Zesumme mat der Motorausrüstung, déi am Verhältnis zu de gereest Kilometer eropgeet, kann de Kapp vum Block mat Kältemëttel bedeckt ginn, den Auto funktionnéiert a Ruck, besonnesch wann HBO installéiert ass.

Dofir ass et néideg en Dréimomentschlüssel ze benotzen. An et ass am beschten d'Zündkerzen op engem kale Motor z'änneren.

Wat Ueleg ass am beschten am Motor ze fëllen

Fir datt d'Ressource vum Motor MR20DE mat den Donnéeën an der technescher Dokumentatioun entsprécht, sollten all Verbrauchsmaterial an der Zäit geännert ginn: Ueleg- a Brennstofffilter, souwéi Ueleg. D'Uelegpompel sollt och periodesch iwwerpréift ginn. Zousätzlech fir d'Verbrauchsmaterial z'ersetzen, sollten d'Ventile periodesch ugepasst ginn (fir eng laang Liewensdauer sollten se all 100000 km ugepasst ginn).

Den MR20DE Motorhersteller beréit nëmme qualitativ héichwäerteg Ueleger, wéi Elf 5W40 oder 5W30. Natierlech, zesumme mam Ueleg, ännert de Filter och. Elf 5W40 an 5W30 hunn eng gutt Viskositéit an Dicht a kann fir eng laang Zäit lescht. Mä et ass am beschten den Ueleg net all 15000 km z'änneren (wéi an der technescher Beschreiwung uginn), mä dës Operatioun méi oft ze maachen - no 7500-8000 km a këmmere sech ëm de Motor Pan.

Wéi fir Benzin, ass et besser net Suen ze spueren an de Motor mat Brennstoff mat engem octane Bewäertung vun op d'mannst 95 ze fëllen, wéi d'Reparatur Handbuch seet. Och, elo ginn et eng grouss Zuel vun Zousätz um Maart, datt net nëmmen de Brennstoff System retten wäert, mä och d'Liewen vun de Motor.