Motor Nissan HR15DE - AvtoTachki

Inhalt

Historeschen Hannergrond
Technesch Spezifikatiounen
Motor Zouverlässegkeet
Nohaltegkeet
Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen?
Lëscht vun Nissan Autoen mat hr15de Motor

Motore vun Nissan fir de modernen Keefer hu bewisen bezuelbar, zouverlässeg an hunn eng laang Liewensdauer. Motore vun der Serie HR15DE installéiert op esou gutt-bekannt Autoen wéi Nissan Tiida zanter 2004, och haut, sinn vill manner wahrscheinlech reparéiert am Verglach zu hire kompetitiv Géigeparteien.

Historeschen Hannergrond

D'Geschicht vun der Kreatioun vun modern Motore ëmfaasst eng kuerz Geschicht vun e puer Generatiounen vun Verbrennungsmotor Motore (ICE), déi mat der Zäit verbessert an ze änneren Betribssystemer Konditiounen ugepasst goufen.

Den éischte Motor vun Nissan koum 1952 a war e Véier-Zylinder In-Line Vergasermotor, seng Verdrängung war nëmmen 860 cm³. Et war dësen éischte Verbrennungsmotor, deen op Autoen vun 1952-1966 installéiert ass, deen de Grënner vun de modernen Nissan Motore gouf.

Zënter 2004 huet Nissan e Wendepunkt erlieft - d'Produktioun vun de leschten HR-Seriemotoren zu där Zäit ugefaang. Vun 2004 bis 2010 goufen déi folgend Motoren entwéckelt a produzéiert:

HR10DDT;
HR12DE;
HR12DDR;
HR14DE;
HR15DE;
HR 16 DE.

Déi éischt dräi Modeller waren an-Linn dräi-losen Motore - dat ass, d'Pistonen waren an enger Zeil etabléiert an der crankshaft a Bewegung. Déi lescht dräi Modeller ware scho véierzylindermotoren. Wichteg Charakteristiken vun der HR Serie Motore waren d'Kombinatioun vun héich Muecht a moderéiert gëfteg Emissiounen an d'Atmosphär. Eng Rei Modeller ware mat engem Turbocharger ausgestatt, wat et technesch erméiglecht huet, maximal Kraaft z'entwéckelen wéi Motore ouni Turbin. Modeller goufen mat klengen Zäitintervaller produzéiert, d'Haaptdifferenzen waren den Ënnerscheed am Volume vun der Verbrennungskammer an dem Grad vun der Kompressioun.

HR15 de motor

Kuckt dëse Video op YouTube

Den HR15DE-Motor war zu där Zäit ee vun den optimalsten Véier-Zylindermotoren am Verglach zu alen Virgänger. Wann déi al Modeller méi Dreifstoffverbrauch haten, dann huet den neie Modell dës Figur op e Minimum reduzéiert. Déi meescht vun de Komponenten an Assembléeë goufen aus Aluminium gemaach, wat den Design erliichtert. Och d'Dréimoment vun der Muecht Eenheet gouf erhéicht, wat am meeschte gëeegent ass fir den urbanen Traffic Zyklus, och mat Stau. Zesumme mat héijer Kraaft ënnert all de "Bridder" war dëse Motor de liichste, an déi nei Technologie fir d'Reibungsflächen ze poléieren huet et méiglech de Reibungskoeffizient ëm 30% ze reduzéieren.

Technesch Spezifikatiounen

Déi éischt Saach, déi Automobilisten heiansdo begéinen wann se en Auto kafen, ass op der Sich no enger Plack mat enger Motorserienummer. Dës Donnéeën ze fannen ass ganz einfach - si gi vum Hiersteller op der viischter Säit vum Zylinderblock, nieft dem Starter gestempelt. Nissan HR15DE Motor

Loosst eis elo weidergoen fir de Bréif- an Zuelbezeechnunge vum Motor z'entschlësselen. Am HR15DE Numm huet all Element seng eege Bezeechnung:

D'Serie vum produzéierte Motor gëtt mat den éischten zwee Buschtawen "HR" uginn;
Motor Verdrängung gëtt duerch eng Zuel uginn, déi duerch 10 gedeelt muss ginn. Fir eis Motorserie ass dëse Parameter 1,5 Liter;
no den Zuelen kënnt de Buschtaf "D", wat beweist datt all Zylinder véier Ventile huet (zwee Input an zwee Auspuff), souwéi zwee Nockenwellen;
de leschte Bréif "E" weist datt d'Düsen op dësem Motormodell installéiert sinn.

D'Haaptcharakteristike vum Kraaftmotor sinn an der Tabell hei ënnen gewisen:

Parameter	Wäert
Motor Typ	véier-Zylinder, siechzéng-Ventil, flësseg gekillt
Motorverrécklung	1498 cm³
timing Typ	DOHC
Kolbenschlag	78,4 mm
Kompressiounsverhältnis	10.5
Zuel vun Kompressioun Réng	2
Zuel vun Ueleg scraper Réng	1
Ignition Uerdnung	1-3-4-2
Kompressioun	Fabréck - 15,4 kg / cm² Minimum - 1,95 kg / cm² Ënnerscheed tëscht Zylinder - 1,0 kg / cm²
Kompressiounsverhältnis	10.5
Energieverbrauch	99-109 HP (bei 6000 U/min)
Dréimoment	139 - 148 kg*m
(bei 4400 U/min)
Fuel	AI-95
Kombinéiert Dreifstoffverbrauch	12,3 l

HR15DE Motor ass eng eenzeg-Zeil 4-losen Moteur - Muecht Eenheet huet eng crankshaft, déi duerch véier Kolben ugedriwwen Säit vun Säit arrangéiert ass. Motor Verréckelung ass ee vun de wichtegsten Indicateuren, datt d'Automobilisten oppassen - Muecht hänkt dovun of. Fir den HR15DE Modell ass et 1498 cm³, wat him eng Kraaft vu ronn 99-109 Päerd gëtt.
16-Ventil Motor - all Zylinder huet zwee Intake an zwee Auspuffventile. Trotz der Diskussioun vun Ingenieuren - wat méi zouverlässeg ass - eng Kette oder e Gürtel, den Hiersteller hält et méi zouverlässeg fir eng Timingkette ze benotzen.
D'Ventil Iwwerlappung gëtt miniméiert duerch den Nockshaft-Dephaser deen op dësem Motormodell installéiert ass. Dësen Apparat stellt déi maximal méiglech Ouverture a Schließung Retard Wénkel vun der ofgeroden Ventile.
Flësseg Ofkillung - et ass unzeroden Antifreeze als Aarbechtsflëssegkeet ze benotzen. Den Thermostat, deen den optimalen Temperaturregime vum Motor ubitt, funktionnéiert am Beräich vum Kältemëttel 77-83,5 °.
Ignition Uerdnung 1-3-4-2 - Dëst Diagramm weist d'Zündungsuerdnung vun der Brennstoffmëschung an der Verbrennungskammer. Fir seng glat Operatioun ass et néideg d'Batterie an enger fristgerechter Manéier z'änneren an Zündkerzen ze benotzen, déi vum Hiersteller recommandéiert sinn.
Et ass wichteg ze bemierken datt de Motormodell gutt Dréimomentindikatoren huet, déi et méi bequem maachen den Auto an engem urbanen Ëmfeld ze bedreiwen.
De Brennstoff benotzt ass AI-95, awer, duerch d'Rezensiounen vun den Automobilisten beuerteelen, funktionnéiert dësen "omnivoresche" Motor perfekt op AI-92 Benzin ouni Kraaftverloscht.

Motor Zouverlässegkeet

Bal all Auto Besëtzer weess, datt d'Ressource vun all Motor haaptsächlech op d'Konditioune vun hirer Operatioun hänkt. Wann eng Persoun séier an "aggressiv" Fuere gär huet, erhéicht d'Belaaschtung op Reibkomponenten a Versammlungen, an d'Verschleiung vun Deeler erhéicht. Heefeg Iwwerhëtzung dréit zur Verdünnung vum Ueleg bäi, wat keng Zäit huet fir eng genuch Betrag vun Uelegfilm ze bilden. Zousätzlech kann d'Net-Konformitéit mam Temperaturbereich zu Verformung vum Zylinderkopf féieren, Kältemittel an d'Verbrennungskammer an e seriöse Schued un der Zylinder-Piston-Grupp.

Et ass derwäert Opmierksamkeet op déi folgend Punkten ze bezuelen:

Nissan produzéiert Modeller mat enger Kette oder Gang Timing Drive, déi sécherlech méi zouverlässeg ass wéi Rimmer.
Bei Iwwerhëtzung knacken d'Motoren vun dëser Serie selten den Zylinderkopf.
Modeller vun der HR Serie sinn ëmmer als déi bescht an zouverlässeg ënner all de "Bridder" op der Welt unerkannt ginn.

D'Ressource vun der Kraaft Eenheet HR15DE ass op d'mannst 300 dausend Kilometer, awer dëst ass wäit vun der Limit. Betreffend d'Betribsregelen, déi am Handbuch beschriwwe sinn, wéi och de rechtzäitegen Ersatz vun Ueleg an Uelegfilter, erhéicht d'Ressource op 400-500 Tausend Kilometer.

Nohaltegkeet

Ee vun de klengen Nodeeler oder "Fléien an der Sallef" ass déi schwiereg Reparaturaarbecht op dësem Modell. Schwieregkeeten entstinn guer net wéinst der schlechter Qualitéitsmontage oder dem Mangel u Reparaturdeeler, awer éischter dichter "Personal" vum Motorraum. Zum Beispill, fir de Generator ze ersetzen, musst Dir d'Nopeschkomponenten a Versammlungen ofschrauwen. Den zweifelhafte positive Punkt ass datt dës Motoren an hir Komponenten selten Reparatur erfuerderen.

Wann enges Daags Äre Motor ugefaang schlecht ze erwiermen, Zatroil, Detonatioun erschéngt oder den Auto ugefaang ze zéien beim Fuere, dann ass de Kilometer vun Ärem Auto scho méi wéi 300 dausend Kilometer.

Den Hiersteller recommandéiert och datt d'Propriétairen vun Autoen mat héijer Kilometréirung ëmmer Motoröl, Kältemëttel, automatesch Transmissiounsflëssegkeet an e Kabeldiagramm mat hinnen droen. Am Noutfall kontaktéiert en Autosdéngscht, dat hëlleft dem Autosmechaniker bei der Reparatur immens.

Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen?

Qualitéitsmotor Ueleg spillt eng grouss Roll an der Liewensdauer vum "Häerz" vun Ärem Auto. De modernen Uelegmaart bitt eng grouss Auswiel - vun de bëllegsten bis déi deierste Marken. Den Hiersteller recommandéiert net op Motor Ueleg ze spueren an Nissan Mark syntheteschen Motor Ueleg ze benotzen, déi nëmmen an spezialiséiert Geschäfter verkaf ass.