Motor Mitsubishi 4g94
Inhalt
Ee vun de gréisste Vertrieder vu bekannte Mitsubishi Motoren. D'Aarbechtsvolumen ass 2.0 Liter. De Mitsubishi 4g94-Motor ass a ville Weeër ähnlech wéi d'4g93 Kraaftwierk.
Motor Beschreiwung
An der Linn vun de Motore Mitsubishi 4g94 ass et eng besonnesch Plaz. Dëst ass eng grouss Muecht Eenheet. Dës Verréckelung gouf erreecht duerch d'Installatioun vun engem Kurbelwelle mat engem Kolbenschlag vun 95,8 mm. D'Moderniséierung war extrem erfollegräich, déi duerch eng liicht Expansioun beurteelt ka ginn - nëmmen 0,5 mm. SOHC Single-Shaft Zylinderkopf, MPI oder GDI Injektiounssystem (ofhängeg vun der Zylinderkop Versioun). De Motor ass mat hydraulesche Lifter equipéiert, eliminéiert d'Noutwendegkeet fir d'Ventilspäicher regelméisseg unzepassen.
Timing Drive ass e Rimm, deen all 90 dausend Kilometer vum Auto periodesch Ersatz brauch. Wärend engem gebrochene Gürtel kënnen d'Ventile gebéit ginn, also musst Dir extrem virsiichteg sinn.
Motorfehler
En DPRV Sensorfehler genannt P0340 distractéiert dacks Galant Besëtzer mat dem beschriwwenen Motor ausgestatt. Als éischt ass et recommandéiert all d'Verdrahtung vun der Elektronik op de Sensor ze testen, souwéi d'Muecht op de Regulateur ze moossen. De defekte Sensor gëtt ersat, de Problem gëtt direkt geléist. Fir de gréissten Deel ass den DPRV Buggy, obwuel et servéierbar ka sinn.
D'Konsequenze vum Feeler sinn zimlech katastrophal - de Motor wëll net starten. D'Tatsaach ass, datt et fir d'Ouverture vun der nozzles responsabel ass de regulator. Et ass derwäert ze kontrolléieren ob se opmaachen an ob Brennstoff geliwwert gëtt. Zur selwechter Zäit kann d'Héichdruck-Brennstoffpompel normalerweis Bensin liwweren, d'Pompel ouni Probleemer pompelen.
Aner charakteristesche Feeler.
- Knocking ass e gemeinsame Motorproblem verursaacht duerch hydraulesch Lifter. Fir dëse Problem ze léisen, mussen Deeler ersat ginn. Gitt sécher qualitativ héichwäerteg Motoröl auszefëllen fir datt d'Situatioun net erëm geschitt.
- Floating Geschwindegkeet ass d'Prerogativ vu GDI Motoren. Den Haaptschold hei ass d'Injektiounspompel. De Problem gëtt geléist andeems de Filter op der Säit vun der Héichdrockpompel botzt. Et ass och noutwendeg fir den Drosselkierper ouni Versoen z'iwwerpréiwen - wann et dreckeg ass, da gitt sécher et ze botzen.
- Zhor Ueleg ass en normalen Zoustand fir Motore mat héije Kilometer. D'Kraaftwierk ass geneigt fir Kuelestoffbildung. In der Regel, wann d'Dekarboniséierung net hëlleft, mussen Kappen a Réng ersat ginn.
- Hot Moteur Problemer. Hei musst Dir den Idle Speed Controller kontrolléieren. Wahrscheinlech muss d'Element ersat ginn.
- A schwéieren Frost dréit oft Käerzen. Dofir musse mir probéieren nëmmen héichwäerteg Ueleg a Brennstoff an de Motor ze pour. Regelméisseg Betreiung an Iwwerwaachung ass erfuerderlech.
Mitsubishi Motore sinn zënter 1970 entwéckelt. An der Markéierung vu Kraaft Eenheeten setzen se véier Zeechennamen:
- Déi éischt Ziffer weist d'Zuel vun den Zylinder - 4g94 heescht datt de Motor 4 Zylinder benotzt;
- den zweete Bréif weist d'Zort vu Brennstoff - "g" heescht datt Benzin an de Motor gegoss gëtt;
- den drëtte Charakter bezeechent d'Famill;
- de véierte Charakter ass e spezifeschen ICE Modell an der Famill.
Zënter 1980 huet d'Situatioun mat der Entschlësselung e bësse geännert. Zousätzlech Bréiwer goufen agefouert: "T" - turbocharged Motor, "B" - déi zweet Versioun vum Motor, etc.
| Motorverrécklung, Kubikzentimeter cm | 1999 |
| Maximal Kraaft, h.p. | 114 - 145 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 81.5 - 82 |
| Dobäizemaachen. Motor Informatiounen | Verdeelt Injektioun |
| Brennstoff benotzt | Bensin Premium (AI-98) |
| Bensinn Regelméisseg (AI-92, AI-95) | |
| Bensin AI-95 | |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 4 |
| Maximal Kraaft, h.p. (kW) bei U / min | 114 (84)/5250 |
| 129 (95)/5000 | |
| 135 (99)/5700 | |
| 136 (100)/5500 | |
| 145 (107)/5700 | |
| Maximum Dréimoment, N * m (kg * m) bei der Minutt. | 170 (17)/4250 |
| 183 (19)/3500 | |
| 190 (19)/3500 | |
| 191 (19)/3500 | |
| 191 (19)/3750 | |
| De Mechanismus fir de Volume vun den Zylinder z'änneren | kee |
| Supercharger | Nee |
| Dreifstoffverbrauch, l / 100 km | 7.9 - 12.6 |
| Start-Stop System | kee |
| Kompressiounsverhältnis | 10 - 11 |
| Motortyp | 4-Zylinder, 16-Ventil, DOHC |
| Kolbenschlag, mm | 95.8 - 96 |
Wat sinn d'Ënnerscheeder tëscht 4g94 a 4g93 Motoren
Éischt vun all, Afloss d'Ënnerscheeder d'Méiglechkeet vun Reparatur. All Spezialist wäert bestätegen datt 4g94 manner komplizéiert ass, méi praktesch wat d'Ausféierung vun enger bestëmmter Operatioun ugeet. Et gi keng Gläichgewiichtwellen drop, wat de Motor strukturell méi einfach mécht. Wéi och ëmmer, et ass staark vun Ëmweltreglementer gestéiert, wéi beweist duerch d'Installatioun vun engem raffinéierte Auspuff-Rezirkulatiounssystem. Dofir gëtt et méi séier dreckeg - d'Ventile si mat Ruß bedeckt.
Den zweete Punkt: de Motor 4g93 ass an e puer Ännerungen disponibel, déi vuneneen anescht sinn. Zum Beispill, wann 1995 de Motor e puer Fonctiounen an charakteristesche "Wäert" haten, dann am Joer 2000 war et e komplett anere Motor, déi nei iwwerpréift ginn muss.
Op der anerer Säit, wann 4g93 sou schlecht wier, wier et net a verschiddene Variatiounen fir méi wéi 15 Joer verëffentlecht ginn, wat, laut Statistiken, e gudden Indikator fir Zouverlässegkeet ass. An Experten averstanen dass 4g93 ee vun de beschte japanesch Motore bis haut ass.
Dës zwee Motore hunn och eng aner Sprëtzpompel. Wéi och ëmmer, dëst stoppt d'Liebhaber vu verschiddenen Experimenter net. Also, eis russesch Handwierker setzen dacks en neie 4g93-Motor amplaz 4g94.
- Hie steet kloer op, wéi e gebierteg.
- D'Stécker op de Motormounts ginn ersat.
- D'Leedung, komplett mat hiren Deeler, muss vun engem ale Motor sinn.
- D'Drossel ass gebraucht gebierteg, mechanesch.
- Ersetzen och d'Schwéngrad.
- Déi héich Drock Brennstoff Pompel Drock Sensor Chips mussen aus dem neie Motor installéiert ginn, ofschneiden déi al.
Et ass bemierkenswäert, datt direkt Sprëtz Moteur éischt op Mitsubishi Galant installéiert gouf. Et war nëmmen dann datt esou en Design erfollegräich vun Toyota ugeholl gouf, Nissan, etc.. Aus dësem Grond gëtt 4g94 als gebierteg, charakteristesch Motor fir Galant ugesinn.
Hei ass wat et speziell op dëser Maschinn mécht:
- Ëmweltfrëndlechkeet;
- Wirtschaft (wann Dir d'Empfehlungen vum Hiersteller befollegt, da gëtt de Motor mat automatescher Transmissioun net méi wéi 7 Liter op der Autobunn iessen);
- gutt Traktioun;
- Zouverlässegkeet (am Géigesaz zum populäre Glawen).
D'INVECS-II automatesch Transmissioun gepaart mam 4g94 huet sech als déi bescht bewisen. Et passt defteg un de "Charakter" vum Motor un, mécht et méiglech Schrëtt manuell ze wiesselen.
Video: wat maache mat Motorvibrationen op Galant
