Motor Mitsubishi 4G91
Inhalt
Mitsubishi 4G91 Motor huet sech als ee vun de stäerkste zouverlässeg automobile Komponente etabléiert. Dës Eenheet gouf am Bau vu Gefierer fir iwwer 20 Joer benotzt.
D'Ausrüstung huet Ruhm gewonnen wéinst senger Resistenz géint schwéier Laascht.
Motor Beschreiwung
Mitsubishi 4G91 huet d'Liicht am Joer 1991 als Deel vum Design vun der véierter Generatioun Mitsubishi Auto gesinn. De Motor gouf bis 1995 fir spezifesch Modeller produzéiert, duerno huet et ugefaang fir Mitsubishi (Statiounswagen) hiergestallt ze ginn. Als Deel vun dësem Gefier war Produktioun bis 2012 duerchgefouert. De Motor gouf an de Fabriken op dem Territoire produzéiert:
- Japan
- D'Philippinen;
- USA.
Am Ufank war d'Kraaft vun der Ausrüstung 115 Päerd. De Motor gouf fir Lancer a Mirage Modifikatioune benotzt. Méi spéit gouf e Modell vun dësem Motor verëffentlecht, mat enger Kraaft vun 97 Päerd, déi e Vergaser abegraff huet.
Technesch Spezifikatiounen
D'Basis technesch Charakteristiken vum Motor ginn duerch säin Numm bestëmmt. All Buschtaf an Zuel weist bestëmmte Design Features vum Apparat un:
- déi éischt Ziffer weist d'Zuel vun den Zylinder un;
- den nächste Bréif weist op wéi ee Motor benotzt gëtt;
- déi zwou Zifferen um Enn sinn déi aggregéiert Serie.
Dës Interpretatioun gëllt exklusiv fir Motormodeller bis 1989. Sou huet de Mitsubishi 4G91 Motor véier Zylinder an ass Typ G. Dëse Bréif ass eng Ofkierzung fir d'Wuert "Benzin", dat iwwersat als "Benzin". Serie 91 weist datt d'Produktioun vum Apparat am Joer 1991 ugefaang huet.
De Volume vum Apparat ass 1496 Kubikzentimeter. D'Kraaft variéiert vun 79 bis 115 Päerd. E Feature vum Véier-losenmotor ass d'Präsenz vun engem DOHC - Gasverdeelungsapparat (baséiert op engem Zänngurt). Dëse System implizéiert all Zylinder mat véier Ventile ze equipéieren.
All Zylinderblock huet e Fuert mat engem Nockenwelle verbonnen. Den Duerchmiesser vun engem Zylinder ass vu 71 bis 78 Millimeter. Den Zylinderkopf ass aus Aluminium. Am Ganzen huet de Schema 16 Ventile. 8 Ventile si verantwortlech fir d'Intake, an 8 fir d'Auspuff. Ofkillung gëtt duerch flësseg Method gemaach.
De Motor huet eng normal Form an eng transversal Arrangement. Den Apparat funktionnéiert op 92 an 95 Grad Benzin. D'brennbar Mëschung gëtt duerch Injektioun duerch den Injektor an d'Intaksmanifold geliwwert. Dreifstoffverbrauch hänkt vun der Aart vum Fuere of, a ka vun 3,9 bis 5,1 Liter pro 100 Kilometer variéieren. Ofhängeg vun der Modifikatioun kann d'Gefier mat 35-50 Liter Brennstoff tanken.
Den héchsten Dréimomentindikator erreecht 135 H * m bei 5000 U/min. De Kompressiounsverhältnis ass 10. De Kolbenschlag ass vu 78 bis 82 Millimeter. Den Design iwwerhëlt d'Präsenz vu 5 Kurbellagerlager. Den Saugapparat wierkt als Turbin.
Motor Zouverlässegkeet
De Motor 4G91 huet niddereg Dreifstoffverbrauch am Verglach mat Analoga, a séier Äntwert, huet e verschleißbeständeg Startënnerlagen an en Distributeur deen schwéier Laascht widderstoen kann. Dëse Modell ass gebass 400 dausend Kilometer ze widderstoen, mä dës Figur hänkt op der spezifesch Apparat. De Motor ass fir den europäesche Maart entworf, an ass fir benotzen an schwiereg Konditiounen ugepasst.
Wat d'Zouverlässegkeet ugeet, ass de Verbrennungsmotor 4G91 ee vun de Mitsubishi Motore mat dem niddregsten Decompte. De stäerkste gemeinsam Echec vun dësem Apparat ass de Chirping vun hydraulesch Krunn Lifter. Wéinst der automatescher Transmissioun ass de Motor schwéier bis maximal Muecht ze beschleunegen. Fir Fans vun enger roueger Ride spillt dësen Nodeel keng bedeitend Roll.
Rezensiounen soen datt een Nodeel vum Motor 4G91 ass seng Notzung op rietse Modeller Lancer. Dës Fonktioun beaflosst net d'Zouverlässegkeet vum Motor, awer schaaft zousätzlech Nodeel fir de Chauffer.
Zousätzlech, a Russland an aner CIS Länner ginn et Restriktiounen op d'Benotzung vu riets Hand fueren Gefierer. Trotz dëser, ass de Motor populär well et eng héich Zouverlässegkeet Index huet.
Nohaltegkeet
De Motor 4G91 klappt selten, wat e Plus an e Minus ass. De Virdeel läit an der laanger Operatiounsperiod vun der Ausrüstung. Den Nodeel ass mat enger klenger Quantitéit un Informatioun assoziéiert, dofir ass Selbstreparatioun an Timing Ersatz zimlech schwéier. Zur selwechter Zäit huet de Motor eng héich Ënnerhaltverhältnis.
Wann néideg, kënnen eenzel austauschbar Komponenten am 4G91 Modell ersat ginn, oder mechanesch Manipulatioune kënnen a Verletzung vun der Integritéit vun der Struktur duerchgefouert ginn, awer ouni Schued ze verursaachen an d'Produktivitéit ze reduzéieren.
Reparaturen, Upassungen an Ënnerhalt si recommandéiert bei Servicezenteren auszeféieren. Nei Modeller vun dësem Motor kascht vun 35 dausend Rubelen.
De Virdeel vum 4G91-Motor ass datt et, wann néideg, an eng 4G92-Modifikatioun ëmgewandelt ka ginn. D'Resultat ass e bësse geännert Design an Layout vun carburetor. An dësem Fall wäert d'Kraaft vum Apparat wesentlech eropgoen.
Lëscht vun Autoen op deenen dëse Motor installéiert ass
De Motor 4G91 gëtt op der véierter Generatioun Mitsubishi Modeller benotzt. Den Apparat kann op Lancer Sedans installéiert ginn, déi während:
- vun 1991 bis 1993;
- vun 1994 bis 1995 (Restyling).
D'Eenheet funktionnéiert och op Mirage Modeller, loosst eran:
- vun 1991 bis 1993 (sedan);
- vun 1991 bis 1995 (Hatchback);
- vun 1993 bis 1995 (Coupe);
- vun 1994 bis 1995 (sedan).
Motor leeft op: Mitsubishi Colt, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Proton Satria/Putra/Wira, Mitsubishi Libero (nëmmen op Japanesch). Op anere Modeller net opgezielt, kann de 4G91 Motor net benotzt ginn. Installatioun a Konfiguratioun ass nëmmen an der Theorie méiglech, a kann zu negativen Konsequenze féieren.
