Mercedes M112 Motor
Inhalt
De Mercedes M112 Motor ass e V6 Benzinmotor, deen am Mäerz 1997 an der E-Klass am Réck vum W210 agefouert gouf (W210 Motore). Hien huet de Motor ersat M104.
Allgemeng Informatiounen
De M112-Motor ass technesch enk mam M8 V113 verbonnen. Fir de gréissten Deel goufen se op déiselwecht Produktiounsplazen gemaach an hu vill identesch Deeler. Béid hunn e Liichtlegierungszylinderblock mat Gosslinnen aus Silitec (Al-Si Legierung). De Motor ass mat engem Camshaft fir all Zeil vun Zylinder equipéiert. Iwwert dem Kurbelwell ass e Gläichgewiichtswelle, deen géint de Kurbelwell mat der selwechter Geschwindegkeet rotéiert fir Schwéngungen ze reduzéieren.
D'Camshaften an den Ausgleichswelle gi vun enger duebeler Rollerkette gedriwwen. Wéi den M113 huet de M112 zwee Intake Ventile an een Auspuffventil pro Zylinder, déi vu liichte Metallwalzer mat engem hydraulesche Schlauchjuster ageschalt ginn.
D'Benotzung vun engem eenzegen Auspuffventil féiert zu engem méi klengen Auspuffportberäich an doduerch manner Auspuffhëtzt op den Zylinderkapp, besonnesch wann de Motor kal ass. Sou erreecht de Katalysator seng Betribstemperatur méi séier. Dëst gëtt och erliichtert vun den dënnen Blechauspuffmanifolden mat duebele Maueren, déi wéineg Hëtzt absorbéieren.
All Verbrennungskammer huet zwee Zündkerzen riets a lénks vum Auspuffventil. D'Arrangement vu Ventilen a Stecker ass symmetresch. Duerch duebel Zündung klëmmt d'Wärmebelaaschtung op de Kolbon, et gëtt vun Uelegdüsen ofgekillt, de Motorueleg vun ënnen an de Kolbenskop injizéiert.
De M112 Motor gouf mat engem Volume vun 2,4 bis 3,7 Liter produzéiert. Mir wäerte d'Modifikatioune méi detailléiert berécksiichtegen.
2004 gouf de M112 ersat duerch M272 Motor.
Spezifikatioune М112 2.4
| Motorverrécklung, Kubikzentimeter cm | 2398 |
| Maximal Kraaft, h.p. | 170 |
| Maximum Dréimoment, N * m (kg * m) bei der Minutt. | 225 (23)/3000 225 (23)/5000 |
| Brennstoff benotzt | Benzin |
| Dreifstoffverbrauch, l / 100 km | 8.9 - 16.3 |
| Motortyp | V-fërmeg, 6 Zylinder |
| Dobäizemaachen. Motor Informatiounen | SOHC |
| Maximal Kraaft, h.p. (kW) bei U / min | 170 (125)/5900 |
| Kompressiounsverhältnis | 10 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 83.2 |
| Kolbenschlag, mm | 73.5 |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 3 |
Spezifikatioune М112 2.6
| Motorverrécklung, Kubikzentimeter cm | 2597 |
| Maximal Kraaft, h.p. | 168 - 177 |
| Maximum Dréimoment, N * m (kg * m) bei der Minutt. | 240 (24)/4500 240 (24)/4700 |
| Brennstoff benotzt | Bensinn Regelméisseg (AI-92, AI-95) Benzin Bensin AI-95 Bensin AI-91 |
| Dreifstoffverbrauch, l / 100 km | 9.9 - 11.8 |
| Motortyp | V-fërmeg, 6 Zylinder |
| Dobäizemaachen. Motor Informatiounen | SOHC |
| Maximal Kraaft, h.p. (kW) bei U / min | 168 (124)/5500 168 (124)/5700 170 (125)/5500 177 (130)/5700 |
| Kompressiounsverhältnis | 10.5 - 11.2 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 88 - 89.9 |
| Kolbenschlag, mm | 68.4 |
| CO2 Emissioun g / km | 238 - 269 |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 3 |
Spezifikatioune М112 2.8
| Motorverrécklung, Kubikzentimeter cm | 2799 |
| Maximal Kraaft, h.p. | 197 - 204 |
| Maximum Dréimoment, N * m (kg * m) bei der Minutt. | 265 (27)/3000 265 (27)/4800 270 (28)/5000 |
| Brennstoff benotzt | Bensinn Regelméisseg (AI-92, AI-95) Benzin Bensin AI-95 |
| Dreifstoffverbrauch, l / 100 km | 8.8 - 11.8 |
| Motortyp | V-fërmeg, 6 Zylinder |
| Dobäizemaachen. Motor Informatiounen | SOHC |
| Maximal Kraaft, h.p. (kW) bei U / min | 197 (145)/5800 204 (150)/5700 |
| Kompressiounsverhältnis | 10 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 83.2 - 89.9 |
| Kolbenschlag, mm | 73.5 |
| CO2 Emissioun g / km | 241 - 283 |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 3 - 4 |
Spezifikatioune М112 3.2
| Motorverrécklung, Kubikzentimeter cm | 3199 |
| Maximal Kraaft, h.p. | 215 |
| Maximum Dréimoment, N * m (kg * m) bei der Minutt. | 300 (31)/4800 |
| Brennstoff benotzt | Benzin |
| Dreifstoffverbrauch, l / 100 km | 16.1 |
| Motortyp | V-fërmeg, 6 Zylinder |
| Maximal Kraaft, h.p. (kW) bei U / min | 215 (158)/5500 |
| Kompressiounsverhältnis | 10 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 89.9 |
| Kolbenschlag, mm | 84 |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 3 |
Spezifikatioune M112 3.2 AMG
| Motorverrécklung, Kubikzentimeter cm | 3199 |
| Maximal Kraaft, h.p. | 349 - 354 |
| Maximum Dréimoment, N * m (kg * m) bei der Minutt. | 450 (46)/4400 |
| Brennstoff benotzt | Bensin AI-95 Bensin AI-91 |
| Dreifstoffverbrauch, l / 100 km | 11.9 - 13.1 |
| Motortyp | V-fërmeg, 6 Zylinder |
| Dobäizemaachen. Motor Informatiounen | SOHC, HFM |
| Maximal Kraaft, h.p. (kW) bei U / min | 349 (257)/6100 354 (260)/6100 |
| Kompressiounsverhältnis | 9 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 89.9 |
| Kolbenschlag, mm | 84 |
| Supercharger | Kompresser |
| CO2 Emissioun g / km | 271 |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 3 - 4 |
Spezifikatioune М112 3.7
| Motorverrécklung, Kubikzentimeter cm | 3724 |
| Maximal Kraaft, h.p. | 231 - 245 |
| Maximum Dréimoment, N * m (kg * m) bei der Minutt. | 345 (35)/4500 346 (35)/4100 350 (36)/4500 350 (36)/4800 |
| Brennstoff benotzt | Benzin Bensin AI-95 |
| Dreifstoffverbrauch, l / 100 km | 11.9 - 14.1 |
| Motortyp | V-fërmeg, 6 Zylinder |
| Dobäizemaachen. Motor Informatiounen | DOHC |
| Maximal Kraaft, h.p. (kW) bei U / min | 231 (170)/5600 235 (173)/5600 235 (173)/5650 235 (173)/5750 245 (180)/5700 245 (180)/5750 |
| Kompressiounsverhältnis | 10 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 97 |
| Kolbenschlag, mm | 84 |
| CO2 Emissioun g / km | 266 - 338 |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 3 - 4 |
Mercedes M112 Motor Problemer
Den Haaptprobleem vun dësem Motor ass den Uelegverbrauch, dëst ass wéinst enger Zuel vu Faktoren:
- de Krukergas-Zirkulatiounssystem ass verstoppt, den Ueleg fänkt sech duerch d'Dichtungen an d'Dichtungen auszedrécken (duerch d'Krankkäschte Ventilatiounsréier, den Ueleg fänkt och an d'Absammlungsspannung ze drécken);
- onzäitegen Ersatz vu Ventilstammdichtungen;
- Verschleidung vun Zylinder an Uelegschrabberréng.
Et ass och néideg d'Stretchung vun der Kette ze iwwerwaachen (eng Ressource vu ronn 250 dausend km). Wann Dir an der Zäit bemierkt, da gëtt d'Kette ersat (et ginn zwee vun hinnen) kascht vu 17 bis 40 Tausend Rubel, ofhängeg vun de Käschte vun Ersatzdeeler. Et ass méi schlëmm wann Dir de Moment vum Verschleiung vermësst - an dësem Fall sinn d'Nockenwellenstären an d'Kettenspanner verschlechtert, respektiv, d'Reparatur gëtt e puer Mol méi deier.
Ofstëmmung M112
Den Tuning vum Bestand natierlech aspiréierte M112 ass ufanks onrentabel, well eng grouss Erhéijung mat engem Mindestbudget net ka kritt ginn, a sérieux Verbesserunge kaschten esou vill datt et méi einfach ass en Auto mat engem scho Kompressormotor ze kafen.
Trotzdem ginn et Kompressor Kits vun der Firma Kleemann, speziell fir dës Motoren erstallt. Nodeems Dir de Kit + Firmware installéiert hutt, kënnt Dir bis zu 400 PS um Output kréien. (op engem 3.2 Liter Motor).
