Mazda RF Motor

Spezifikatioune vun 2.0-Liter Mazda RF Diesel Motor, Zouverlässegkeet, Ressource, Kritik, Problemer an Dreifstoffverbrauch.

Mazda RF 2.0-Liter Pre-Chamber Diesel Motor gouf vun 1983 bis 2003 an enger grousser Zuel vun Ännerungen produzéiert: souwuel atmosphäresch RF-N an turbocharged RF-T. Et gouf och eng aktualiséiert Versioun vum RF1G fir d'323 Modeller an eng Kompressor Versioun vum RF-CX fir den 626.

В линейку R-engine также входят двс: RF‑T и R2.

Technesch Charakteristiken vun der Mazda RF 2.0 Liter Motor

Atmosphäresch Ännerungen RF-N, RF46

Genau Volumen	1998 cm³
Stroum System	virun Kameraen
Verbrennungsmotor Muecht	58 - 67 HP
Dréimoment	120 Nm
Zylinderblock	Goss R4
Spär Kapp	Aluminium 8V
Zylinder Duerchmiesser	86 mm
Kolbenschlag	86 mm
Kompressiounsverhältnis	21 - 23

Features vum Verbrennungsmotor	SOHC
Hydraulesch Kompensatoren	kee
Timing Fuert	Gürtel
Phasegulator	kee
Turboladung	kee
Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen	5.0 Liter 5W-30
Dreifstoff	Dieselmotor
Ëmweltklass	EURO 0
Approximativ Ressource	300 000 km

Aktualiséiert Ännerung vun RF1G 1995

Genau Volumen	1998 cm³
Stroum System	virun Kameraen
Verbrennungsmotor Muecht	71 h.p.
Dréimoment	128 Nm
Zylinderblock	Goss R4
Spär Kapp	Aluminium 8V
Zylinder Duerchmiesser	86 mm
Kolbenschlag	86 mm
Kompressiounsverhältnis	21.7

Features vum Verbrennungsmotor	SOHC
Hydraulesch Kompensatoren	kee
Timing Fuert	Gürtel
Phasegulator	kee
Turboladung	kee
Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen	5.0 Liter 5W-30
Dreifstoff	Dieselmotor
Ëmweltklass	EURO 2
Approximativ Ressource	320 000 km

Kompressor Ännerungen RF-CX

Genau Volumen	1998 cm³
Stroum System	virun Kameraen
Verbrennungsmotor Muecht	76 - 88 HP
Dréimoment	172 - 186 nm
Zylinderblock	Goss R4
Spär Kapp	Aluminium 8V
Zylinder Duerchmiesser	86 mm
Kolbenschlag	86 mm
Kompressiounsverhältnis	21.1

Features vum Verbrennungsmotor	SOHC
Hydraulesch Kompensatoren	kee
Timing Fuert	Gürtel
Phasegulator	kee
Turboladung	Kompressor
Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen	5.5 Liter 5W-30
Dreifstoff	Dieselmotor
Ëmweltklass	EURO 1
Approximativ Ressource	250 000 km

Turbo Ännerungen RF-T

Genau Volumen	1998 cm³
Stroum System	virun Kameraen
Verbrennungsmotor Muecht	71 - 92 HP
Dréimoment	172 - 195 nm
Zylinderblock	Goss R4
Spär Kapp	Aluminium 8V
Zylinder Duerchmiesser	86 mm
Kolbenschlag	86 mm
Kompressiounsverhältnis	19 - 21

Features vum Verbrennungsmotor	SOHC
Hydraulesch Kompensatoren	kee
Timing Fuert	Gürtel
Phasegulator	kee
Turboladung	jo
Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen	5.5 Liter 5W-30
Dreifstoff	Dieselmotor
Ëmweltklass	EURO 1/2
Approximativ Ressource	250 000 km

RF Motor Gewiicht ass 187 kg (mat baussenbord)

D'RF-Motornummer ass um Kräizung vum Block mam Kapp

Dreifstoffverbrauch Mazda RF

Benotzt d'Beispill vun engem 626 Mazda 1990 mat enger manueller Transmissioun:

Der Stad	8.1 Liter
Streck	5.4 Liter
Gemëscht	6.3 Liter

Wéi eng Autoe ware mam RF 2.0 l Motor ausgestatt

Mazda

323C I(BH)	1995 - 1998
323 VI (BJ)	1998 - 2000
626 II (GC)	1983 - 1987
626 III (GD)	1987 - 1991
626 IV (GE)	1991 - 1997
Bongo III (SS)	1984 - 1995

Kia

Concord	1988 - 1991
Sportage 1 (JA)	1998 - 2003

Suzuki

Vitara 1 (ET)	1994 - 1998
Vitara GT	1998 - 2003

RF Mängel, Decompte a Problemer

Dës sinn einfach an zouverlässeg Diesel Motore, déi meescht vun hire Problemer sinn wéinst Alter.

Leckage ginn am meeschten op de Foren diskutéiert, d'Eenheet schwëtzt Ueleg iwwer d'Zylinderkopdichtung

No de Reglementer gëtt den Timing Rimm all 60 km geännert, oder wann et brécht, béit de Ventil

No 200-250 dausend Kilometer Laf, Rëss ronderëm de prechambers sinn oft fonnt

Et gi keng hydraulesch Lifter a vergiesst net d'Ventile all 100 km unzepassen