Motor Hyundai G6DB
Inhalt
- Technesch Charakteristiken vun der Hyundai-Kia G6DB 3.3 Liter Motor
- Beschreiwung Apparater Motor G6DB 3.3 Liter
- Dreifstoffverbrauch G6DB
- Wéi eng Autoe ware mat der Hyundai-Kia G6DB Kraaft Eenheet equipéiert
- Rezensiounen iwwer de G6DB Motor, seng Virdeeler an Nodeeler
- Hyundai G6DB 3.3 l Verbrennungsmotor Ënnerhalt Zäitplang
- Nodeeler, Decompte a Probleemer vum G6DB Motor
- De Präis vum Hyundai G6DB Motor nei a benotzt
Den Hyundai G3.3DB 6-Liter V6 Benzinmotor gouf vun 2004 bis 2013 vun der Firma produzéiert a gouf op béide Frontradantrieb Modeller wéi de Santa Fe an dem Hannerradantrieb Sorento installéiert. Et waren zwou Generatiounen vun esou enger Muecht Eenheet mat relativ groussen Ënnerscheeder.
Линейка Lambda: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Technesch Charakteristiken vun der Hyundai-Kia G6DB 3.3 Liter Motor
| Typ | V-fërmeg |
| Zuel vun den Zylinder | 6 |
| Vun Ventilen | 24 |
| Genau Volumen | 3342 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 92 mm |
| Kolbenschlag | 83.8 mm |
| Stroum System | Verdeelung Sprëtz |
| Energieverbrauch | 233 - 259 HP |
| Dréimoment | 304 - 316 nm |
| Kompressiounsverhältnis | 10.4 |
| Dreifstoff | AI-92 |
| Ëmweltfrëndlech Normen | EURO 3/4 |
D'Gewiicht vum G6DB Motor ass 212 kg (mat Uschlëss)
Beschreiwung Apparater Motor G6DB 3.3 Liter
Am Joer 2004 huet d'3.3-Liter V6 Eenheet vun der Lambda I Serie op der fënnefter Generatioun vun der Sonata debutéiert. Dëst ass en typesche V-Motor mat engem Aluminiumblock an engem 60° Camber Wénkel, Multiport Brennstoffinjektioun, e Paar DOHC Zylinder Käpp ouni hydraulesch Lifter, eng Timing Kette an en Aluminiumsaufnahmemanifold mat zwee-Etapp VIS Geometrie änneren System. Déi éischt Generatioun vun Verbrennungsmotoren goufen mat CVVT Phase shifters nëmmen op der ofgeroden camshafts equipéiert.
D'Motornummer G6DB ass um Kräizung vum Verbrennungsmotor mat enger Këscht
Am Joer 2008 ass déi zweet Generatioun vu V6- oder Lambda II-Motoren op der ëmgebauter Sonata opgetaucht. Dës Muecht Unitéiten ënnerscheeden sech duerch d'Präsenz vun CVVT Phase reegler schonn op all camshafts, wéi och Plastik ofgeroden manifold mat dräi-Etapp Geometrie änneren System.
Dreifstoffverbrauch G6DB
Benotzt d'Beispill vun enger 2007 Hyundai Sonata mat enger automatescher Transmissioun:
| Der Stad | 14.8 Liter |
| Streck | 7.4 Liter |
| Gemëscht | 10.1 Liter |
Ähnlech Motore vun aneren Hiersteller:
Wéi eng Autoe ware mat der Hyundai-Kia G6DB Kraaft Eenheet equipéiert
| Päerd 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Genesis 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Gréisst 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2(CM) | 2005 - 2009 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
Rezensiounen iwwer de G6DB Motor, seng Virdeeler an Nodeeler
Pluses:
- Einfach an zouverlässeg Eenheetsdesign
- Eise Service an Ersatzdeeler si gemeinsam
- Et gëtt e Choix vun Donateuren am Secondaire Maart
- Net ganz pickeg iwwer Brennstoffqualitéit
Nodeeler:
- Zimlech vill fir esou Stroumverbrauch
- Maslozhor trëfft op all Laf
- Zimlech kleng timing Kette Ressource
- An hydraulesch Lifter ginn net zur Verfügung gestallt
Hyundai G6DB 3.3 l Verbrennungsmotor Ënnerhalt Zäitplang
| Periodizitéit | all 15 km |
| De Volume vum Schmierstoff am Verbrennungsmotor | 6.0 Liter * |
| Braucht fir Ersatz | ongeféier 5.2 Liter * |
| Wéi eng Zort Ueleg | 5W-30, 5W-40 |
| Timing Drive Typ | Kette |
| Deklaréiert Ressource | net limitéiert |
| An der Praxis | 120 000 km |
| An der Paus/Sprangen | Ventil béien |
| Upassung | all 60 km |
| Upassung Prinzip | Auswiel vun pushers |
| Erléisung Inlet | 0.17 - 0.23 mm |
| Fräiloossungen | 0.27 - 0.33 mm |
| Uelegfilter | 15 dausend km |
| Loftfilter | 45 dausend km |
| Brennstofffilter | 60 dausend km |
| Neistecker | 30 dausend km |
| Hëllef Gürtel | 120 dausend km |
| Ofkillung flësseg | 3 Joer oder 60 dausend km |
Nodeeler, Decompte a Probleemer vum G6DB Motor
De bekanntste Problem vun de Motore vun dëser Linn ass de progressive Uelegbrenner an den Haaptgrond dofir ass déi zimlech séier Optriede vun den Uelegskraperringen. D'Propriétairen vun Autoen mat esou engem Verbrennungsmotor dauernd decarbonization, mä et hëlleft net fir eng laang Zäit.
D'Netz beschreift vill Fäll vu Stau vun dëse Motoren wéinst der Krankheet vun de Linnen, an de Täter ass normalerweis den Uelegniveau, dee schaarf gefall ass als Resultat vum Uelegbrenner. Awer gutt erhale Motore keile och, anscheinend sinn d'Linnen hei einfach zimlech schwaach.
Timing Kette hei ass net zouverlässeg an déngt ongeféier 100-150 dausend Kilometer, an Ersatz ass ganz deier, a virun allem wann Dir et mat der Phase reegler änneren muss. Op Motore vun der zweeter Generatioun sinn d'Ketten méi zouverlässeg ginn, awer d'hydraulesch Spannung feelt.
Och ganz dacks ginn et Schmierstoffleckungen ënner de Plastiksventildeckelen, Feelfunktioune vun den Drosselen, an en Decompte am Intake-Manifold-Geometrie-Ännerungssystem. An vergiesst net iwwer d'Upassung vun der Ventilbegrenzung, heiansdo ass et all 60 km néideg.
Den Hiersteller huet d'Ressource vum G6DB-Motor op 200 km deklaréiert, awer et déngt och bis zu 000 km.
De Präis vum Hyundai G6DB Motor nei a benotzt
| De Minimum kascht | 75 000 Rubel |
| Duerchschnëtt resale Präis | 100 000 Rubel |
| Maximum Käschten | 140 000 Rubel |
| Kontrakt Motor Ausland | 1 000 Euro |
| Kaaft esou eng nei Eenheet | - |
| Condition: | excellent |
| Package Inhalt: | Motor Assemblée |
| Aarbechtsvolumen: | 3.3 Liter |
| Kraaft: | 233 h.p. |
* Mir verkafen keng Motoren, de Präis ass fir Referenz
