Motor Hyundai G4LD
Inhalt
- Technesch Charakteristiken vun der Hyundai G4LD 1.4 Liter Motor
- Beschreiwung Apparater Motor G4LD 1.4 turbo
- Dreifstoffverbrauch G4LD
- Wéi eng Autoen si mat der Hyundai G4LD Kraaft Eenheet ausgestatt
- Rezensiounen iwwer de G4LD Motor, seng Virdeeler an Nodeeler
- Hyundai G4LD 1.4 l Verbrennungsmotor Ënnerhalt Zäitplang
- Nodeeler, Decompte a Problemer vun der G4LD Motor
- De Präis vum Hyundai G4LD Motor nei a benotzt
D'Firma huet den 1.4-Liter Turbomotor Hyundai G4LD oder 1.4 T-GDI am Joer 2016 agefouert. Op eisem Maart ass esou eng Kraaft Eenheet op der drëtter Generatioun Ceed an dem XCeed Crossover installéiert. Zënter 2019 ass dëse Motor an der neier Smartstream Linn abegraff, wou en ënner dem G1.4T Index bekannt ass.
Kappa Linn: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE an G4LF.
Technesch Charakteristiken vun der Hyundai G4LD 1.4 Liter Motor
| Typ | an der Schlaang |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Vun Ventilen | 16 |
| Genau Volumen | 1353 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 71.6 mm |
| Kolbenschlag | 84 mm |
| Stroum System | direkt Injektioun |
| Energieverbrauch | 130 - 140 HP |
| Dréimoment | 212 - 242 nm |
| Kompressiounsverhältnis | 10 |
| Dreifstoff | AI-95 |
| Ökolog. norm | EURO 5/6 |
D'Trocknung vum G4LD Motor ass 92 kg (ouni Uschlëss)
Beschreiwung Apparater Motor G4LD 1.4 turbo
Am Joer 2016 koum e 1.4-Liter Turbo-Eenheet op dem Elantra Modell fir den amerikanesche Maart. Déi éischt Versioun huet 130 PS entwéckelt, awer wann de Motor Europa erreecht huet, gouf en op 140 PS erhéicht. Dëst ass eng typesch Kraaft Eenheet vun der Kappa Famill mat engem Aluminiumblock, Gosslinnen, engem Aluminium 16-Ventil Zylinderkopf mat engem direkten Brennstoffinjektiounssystem an hydraulesche Lifter, engem Timing Kette Drive, an engem Dual CVVT Phase Kontrollsystem op zwee camshafts. D'Turbine vun der eegener Produktioun Hyundai Wia mam Artikel 28231-03200 ass verantwortlech fir Iwwerladung.
D'Motornummer G4LD ass virun op der Kräizung mat der Këscht
Den Hiersteller equipéiert am Ufank de Motor mat Uelegdüsen fir d'Kolben ze killen an huet den Design vum Auspuffmanifold iwwerschafft, sou datt Schrauwen bal ni hei fonnt ginn.
Dreifstoffverbrauch G4LD
Zum Beispill vum Kia Ceed 2019 mat enger Roboter Gearbox:
| Der Stad | 7.7 Liter |
| Streck | 5.2 Liter |
| Gemëscht | 6.1 Liter |
Wéi eng Autoen si mat der Hyundai G4LD Kraaft Eenheet ausgestatt
| i30 2 (GD) | 2017 - present |
| Celestia 1 (ID) | 2018 - 2019 |
| Kreta 2 (SU2) | 2020 - present |
| Elantra 6 (AD) | 2016 - 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 - present |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - present |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - present |
| ProCeed 3 (CD) | 2019 - present |
| XCeed 1 (CD) | 2019 - present |
Rezensiounen iwwer de G4LD Motor, seng Virdeeler an Nodeeler
Pluses:
- Verbreed op eisem Maart
- Gutt Kombinatioun vu Kraaft a Verbrauch
- Hydraulesch Kompensatoren sinn am Zylinderkopf geliwwert
- Keng Zouverlässegkeet Problemer bis elo identifizéiert
Nodeeler:
- Ganz Kaméidi a vibréierend
- Kompatibel nëmme mat Roboter Box
- Zimlech eng niddereg Ressource fir d'Zäitkette
- No 100 km kënnt en Uelegfresser op
Hyundai G4LD 1.4 l Verbrennungsmotor Ënnerhalt Zäitplang
| Periodizitéit | all 15 km * |
| De Volume vum Schmierstoff am Verbrennungsmotor | 4.5 Liter |
| Braucht fir Ersatz | ongeféier 4.2 Liter |
| Wéi eng Zort Ueleg | 0W-30, 5W-30 |
| Timing Drive Typ | Kette |
| Deklaréiert Ressource | net limitéiert |
| An der Praxis | 120 dausend km |
| An der Paus/Sprangen | Ventil béien |
| Upassung all | net erfuerderlech |
| Upassung Prinzip | hydraulesch compensators |
| Uelegfilter | 15 dausend km |
| Loftfilter | 45 dausend km |
| Brennstofffilter | 60 dausend km |
| Neistecker | 75 dausend km |
| Hëllef Gürtel | 120 dausend km |
| Ofkillung flësseg | 8 Joer oder 120 dausend km |
Nodeeler, Decompte a Problemer vun der G4LD Motor
Zënter datt et Kolbenkühldüsen gëtt an de Problem mam Schrauwen net akut ass, ass den Haaptgrond fir d'Erscheinung vun engem progressiven Uelegbrenner d'Ellipse vun den Zylinder. D'Aluminiumblock mat dënnem Goss-Eisenmouwen an eng oppe Killjacket huet eng geréng Steifheit, an d'Präsenz vun engem Turbocharger beschleunegt nëmmen d'Verformungsprozesser.
D'Turbine-Eenheeten vun der koreanescher Konzern benotzen eng zouverléisseg Busch-Rollerkette, awer et tendéiert op 100 km ze strecken wann de Motor dacks op Ofschnëtt gedréint gëtt. Et ass gutt datt den Ersatz vun der Kette vun all Service duerchgefouert gëtt an zimlech preiswert ass.
Wéi all Direktinjektiounsmotor, leid dësen ënner Kuelestoffablagerungen op den Oflaafventile. Et ass och net ongewéinlech datt Ueleg- a Killmëttel Leckage optrieden wéinst schwaache Dichtungen.
Den Hiersteller huet e Motorressource vun 180 km deklaréiert, awer normalerweis dauert et bis zu 000 km.
De Präis vum Hyundai G4LD Motor nei a benotzt
| De Minimum kascht | 120 000 Rubel |
| Duerchschnëtt resale Präis | 180 000 Rubel |
| Maximum Käschten | 250 000 Rubel |
| Kontrakt Motor Ausland | 1 500 Euro |
| Kaaft esou eng nei Eenheet | 5 600 Euro |
| Condition: | DAT ASS ET |
| Package Inhalt: | Motor Assemblée |
| Aarbechtsvolumen: | 1.4 Liter |
| Kraaft: | 130 h.p. |
* Mir verkafen keng Motoren, de Präis ass fir Referenz
