Hyundai G4GB Motor
Inhalt
- Technesch Charakteristiken vun der Hyundai G4GB 1.8 Liter Motor
- Beschreiwung Apparater Motor G4GB 1.8 Liter
- Brennstoffverbrauch Verbrennungsmotor G4GB
- Wéi eng Autoe ware mat der Hyundai G4GB Kraaft Eenheet ausgestatt
- Rezensiounen iwwer de G4GB Motor, seng Virdeeler an Nodeeler
- G4GB 1.8 l Verbrennungsmotor Ënnerhalt Zäitplang
- Nodeeler, Decompte a Probleemer vum G4GB-Motor
- Hyundai G4GB Motor Präis nei a benotzt
Den 1.8-Liter 16-Ventil Hyundai G4GB-Motor gouf vun 2001 bis 2010 vun der Firma produzéiert a gouf op esou populäre Koreanesch Konzern Modeller wéi Matrix, Elantra a Cerato installéiert. Et goufen zwou verschidden Ännerungen vun der Eenheet: 122 PS. 162 Nm an 132 PS 166 Nm.
D'Beta Famill enthält och Verbrennungsmotoren: G4GC, G4GF, G4GM a G4GR.
Technesch Charakteristiken vun der Hyundai G4GB 1.8 Liter Motor
| Typ | an der Schlaang |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Vun Ventilen | 16 |
| Genau Volumen | 1795 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 82 mm |
| Kolbenschlag | 85 mm |
| Stroum System | Verdeelung Sprëtz |
| Energieverbrauch | 122 - 132 HP |
| Dréimoment | 162 - 166 nm |
| Kompressiounsverhältnis | 10 |
| Dreifstoff | AI-92 |
| Ökolog. norm | EURO 3/4 |
D'Trocknung vum Motor G4GB am Katalog ass 146 kg
Beschreiwung Apparater Motor G4GB 1.8 Liter
Am Joer 2001 huet eng 1.8-Liter Eenheet als Deel vun der zweeter Generatioun vun der Beta Famill vun Verbrennungsmotoren debutéiert. Et war e relativ typesche Motor fir déi Zäit mat verdeelt Brennstoffinjektioun, engem In-Line Goss-Zylinderblock, en Aluminium 16-Ventil Zylinderkopf ouni hydraulesch Lifter an engem kombinéierten Timing Drive vun engem Rimm an enger kuerzer Kette tëscht zwee Nockenwellen.
D'Motornummer G4GB ass op der rietser Säit, iwwer der Gearbox
Am Géigesaz zu den 2.0-Liter Brudder an der Linn, huet dës Eenheet keng Versioun mat Phaseregulator a gouf an zwou Modifikatioune vu verschiddene Kraaft: 122 HP. 162 Nm Dréimoment, souwéi 132 PS. 166 Nm Dréimoment, déi tatsächlech nëmmen duerch Firmware vun der Kontroll Eenheet ënnerscheeden.
Brennstoffverbrauch Verbrennungsmotor G4GB
Zum Beispill vun engem 2007 Hyundai Matrix mat enger manueller Transmissioun:
| Der Stad | 11.5 Liter |
| Streck | 6.9 Liter |
| Gemëscht | 8.5 Liter |
Ähnlech Motore vun aneren Hiersteller:
Wéi eng Autoe ware mat der Hyundai G4GB Kraaft Eenheet ausgestatt
| Matrix 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Elantra 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| Kerato 1 (LD) | 2005 - 2008 |
Rezensiounen iwwer de G4GB Motor, seng Virdeeler an Nodeeler
Pluses:
- Einfach an zouverlässeg Motor Design
- Normalerweis verbraucht eisen 92. Benzin
- Keng Problemer mat Service oder Deeler.
- An den Spender um Secondaire wäert bëlleg sinn
Nodeeler:
- Verbraucht relativ vill Brennstoff
- Regelméisseg Leckage vu Fett duerch d'Dichtungen
- Biegt de Ventil wann den Timinggurt brécht
- An hydraulesch Lifter ginn net zur Verfügung gestallt
G4GB 1.8 l Verbrennungsmotor Ënnerhalt Zäitplang
| Periodizitéit | all 15 km |
| De Volume vum Schmierstoff am Verbrennungsmotor | 4.5 Liter |
| Braucht fir Ersatz | ongeféier 4.0 Liter |
| Wéi eng Zort Ueleg | 5W-30, 5W-40 |
| Timing Drive Typ | Gürtel |
| Deklaréiert Ressource | 60 000 km |
| An der Praxis | 60 000 km |
| An der Paus/Sprangen | Ventil béien |
| Upassung | all 90 km |
| Upassung Prinzip | puck Auswiel |
| Erléisung Inlet | 0.17 - 0.23 mm |
| Fräiloossungen | 0.25 - 0.31 mm |
| Uelegfilter | 15 dausend km |
| Loftfilter | 30 dausend km |
| Brennstofffilter | 30 dausend km |
| Neistecker | 30 dausend km |
| Hëllef Gürtel | 60 dausend km |
| Ofkillung flësseg | 6 Joer oder 90 dausend km |
Nodeeler, Decompte a Probleemer vum G4GB-Motor
Dëst ass eng einfach Design a ganz zouverlässeg Eenheet, an déi meescht vun de Reklamatiounen op de Forum sinn am Zesummenhang mat der onbestänneg Operatioun vun der Verbrennungsmotor Motor an, virun allem, schwiewend Idle Geschwindegkeet. Wéi mat villen anere Motoren ass d'Haaptursaach Drossel oder IAC Kontaminatioun.
En anere schwaache Punkt vun dësem Motor ass e ganz kapricious Zündsystem: Zündspiralen an Héichspannungsleitungen a Kontakter op Käerzen ginn hei dacks geännert.
Geméiss dem Handbuch ännert den Timinggurt all 60 km an esou e kuerze Zäitplang ass net ouni Grond, well Pausen op héije Kilometer reegelméisseg an normalerweis mat Ventilbéi kommen.
Och hei klëmmt d'Ueleg dauernd ënner dem Ventildeckel an d'Verbrennungsmotorstützen déngen net vill. A vergiesst net d'thermesch Spannung vun de Ventile unzepassen, well et keng hydraulesch Kompensatoren gëtt.
Den Hiersteller huet d'Ressource vum G4GB-Motor op 200 km deklaréiert, awer et leeft och bis zu 000 km.
Hyundai G4GB Motor Präis nei a benotzt
| De Minimum kascht | 30 000 Rubel |
| Duerchschnëtt resale Präis | 40 000 Rubel |
| Maximum Käschten | 50 000 Rubel |
| Kontrakt Motor Ausland | 400 Euro |
| Kaaft esou eng nei Eenheet | 4 350 Euro |
| Condition: | BOO |
| Package Inhalt: | Motor Assemblée |
| Aarbechtsvolumen: | 1.8 Liter |
| Kraaft: | 122 h.p. |
* Mir verkafen keng Motoren, de Präis ass fir Referenz
