Motor Hyundai G4EH
Inhalt
- Technesch Charakteristiken vun der Hyundai G4EH 1.3 Liter Motor
- Beschreiwung Apparater Motor G4EH 1.3 Liter
- Brennstoffverbrauch Verbrennungsmotor G4EH
- Wéi eng Autoen waren mat der Hyundai G4EH Kraaft Eenheet ausgestatt
- Rezensiounen iwwer de Motor G4EH, seng Virdeeler an Nodeeler
- G4EH 1.3 l Verbrennungsmotor Ënnerhalt Zäitplang
- Nodeeler, Decompte a Problemer vum G4EH Motor
- Hyundai G4EH Motor Präis nei a benotzt
Den 1.3-Liter 12-Ventil Hyundai G4EH-Motor gouf a Korea vun 1994 bis 2005 produzéiert a gouf op déi éischt zwou Generatioune vum Accent-Modell an den europäesche Versioune vum Getz virum Restyling installéiert. An Russesch-Sprooch Quellen, ass dëse Motor ganz oft mat senge carbureted Versiounen vun der G4EA duercherneen.
D'Alpha Serie enthält och: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK an G4ER.
Technesch Charakteristiken vun der Hyundai G4EH 1.3 Liter Motor
| Typ | an der Schlaang |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Vun Ventilen | 12 |
| Genau Volumen | 1341 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 71.5 mm |
| Kolbenschlag | 83.5 mm |
| Stroum System | Verdeelung Sprëtz |
| Energieverbrauch | 60 - 85 HP |
| Dréimoment | 105 - 119 nm |
| Kompressiounsverhältnis | 9.5 |
| Dreifstoff | AI-92 |
| Ökolog. norm | EURO 2/3 |
D'Trocknung vum Motor G4EH am Katalog ass 107.7 kg
Beschreiwung Apparater Motor G4EH 1.3 Liter
Am Joer 1994 hunn zwee 1.3-Liter Motore vun der Alpha Famill op den Hyundai Accent Modell debutéiert: een Vergaser ënner dem G4EA Index an déi zweet G4EH mat verdeelt Brennstoffinjektioun. Duerch Design waren dës Kraaft Eenheeten ganz ähnlech wéi Mitsubishi Motore vun där Zäit: e Goss-Zylinderblock an en Aluminium 12-Ventil SOHC-Kapp mat hydraulesche Lifter, en einfachen Zahngurt-Undriff, an et gëtt och e komplett modernen Zündsystem mat coils.
D'Motornummer G4EH läit virun, op der Kräizung vum Block mam Kapp
Déi éischt Ännerunge vum Motor mat verdeelt Brennstoff Sprëtz entwéckelt 60 an 75 PS, dann eng méi mächteg Versioun vun 85 PS Motor wossten op der zweeter Generatioun Accent. Et ass déi zweet Ännerung vun dëser Muecht Eenheet, déi a ville Quellen als G4EA bekannt ass.
Brennstoffverbrauch Verbrennungsmotor G4EH
Zum Beispill vun engem 1996 Hyundai Accent mat enger manueller Transmissioun:
| Der Stad | 8.3 Liter |
| Streck | 5.2 Liter |
| Gemëscht | 6.5 Liter |
Ähnlech Motore vun aneren Hiersteller:
Wéi eng Autoen waren mat der Hyundai G4EH Kraaft Eenheet ausgestatt
| Akzent 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Accent 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
Rezensiounen iwwer de Motor G4EH, seng Virdeeler an Nodeeler
Pluses:
- Einfach Motor Design ouni schwaach Punkten
- Gemeinsam a preiswerte Ersatzdeeler
- Net ganz pickeg iwwer Brennstoffqualitéit
- An hydraulesch Lifter ginn hei geliwwert
Nodeeler:
- De Motor mécht sech regelméisseg Suergen iwwer Klengegkeeten
- Net déi haltbarst Uelegpompel
- Verbraucht dacks Ueleg no 200 km
- Wann de Gürtel brécht, béit de Ventil normalerweis.
G4EH 1.3 l Verbrennungsmotor Ënnerhalt Zäitplang
| Periodizitéit | all 15 km |
| De Volume vum Schmierstoff am Verbrennungsmotor | 3.8 Liter |
| Braucht fir Ersatz | ongeféier 3.3 Liter |
| Wéi eng Zort Ueleg | 5W-40, 10W-40 |
| Timing Drive Typ | Gürtel |
| Deklaréiert Ressource | 60 000 km |
| An der Praxis | 60 000 km |
| An der Paus/Sprangen | Ventil béien |
| Upassung | net erfuerderlech |
| Upassung Prinzip | hydraulesch compensators |
| Uelegfilter | 15 dausend km |
| Loftfilter | 30 dausend km |
| Brennstofffilter | 60 dausend km |
| Neistecker | 30 dausend km |
| Hëllef Gürtel | 60 dausend km |
| Ofkillung flësseg | 3 Joer oder 45 dausend km |
Nodeeler, Decompte a Problemer vum G4EH Motor
Dëst ass e relativ zouverlässeg Motor an d'Haaptrei Reklamatiounen sinn op seng onbestänneg Operatioun Zesummenhang. D'Ursaachen sinn normalerweis verstoppt Düsen, Kontaminatioun vun der Drosselversammlung oder IAC, souwéi Kontakter op Käerzen, gekrackte Zündspulen an Héichspannungsleitungen.
D'Eenheeten vun dëser Famill ënnerscheede sech duerch eng net ganz grouss Ressource vun hydraulesche Lifter, dacks fänken se un ze klappen ier 80 km lafen, a vill Besëtzer änneren se. D'Ursaach kann e Réckgang am Schmierstoffdrock sinn wéinst Verschleiung vum Uelegpompelplunger.
Timing Rimm ass fir 60 oder 90 dausend Kilometer entworf, jee no der Versioun vun der Eenheet, mä ganz dacks platzt et méi fréi an endet normalerweis mat enger Béie an de Ventile. Wann Dir de Gürtel ersetzt, ass et besser eng nei Waasserpompel z'installéieren, well seng Ressource och kleng ass.
No 200 km kann d'Muecht Eenheet bis zu engem Liter Ueleg pro 000 km verbrauchen. D'Täter sinn normalerweis gehärte Ventilstammdichtungen a mussen ersat ginn. De Grond kann fest Réng sinn, awer dann ass et wierklech méiglech mat just decarboniséieren ze kommen.
Déi schwaach Punkte vun dësem Motor enthalen en onzouverlässeg Starter, kuerzliewege Motormounts, regelméisseg Schmierstoffleckungen an d'Erscheinung vun engem Check Engine wéinst enger verbranntem Muffler Corrugation. Och d'Noutausschaltung vun der Brennstoffversuergung gëtt hei ganz dacks ausgeléist.
Den Hiersteller behaapt datt d'Ressource vum G4EH-Motor 200 km ass, awer et leeft och bis zu 000 km.
Hyundai G4EH Motor Präis nei a benotzt
| De Minimum kascht | 20 000 Rubel |
| Duerchschnëtt resale Präis | 30 000 Rubel |
| Maximum Käschten | 40 000 Rubel |
| Kontrakt Motor Ausland | 260 Euro |
| Kaaft esou eng nei Eenheet | - |
| Condition: | BOO |
| Package Inhalt: | Motor Assemblée |
| Aarbechtsvolumen: | 1.3 Liter |
| Kraaft: | 85 h.p. |
* Mir verkafen keng Motoren, de Präis ass fir Referenz
