Motor Hyundai D3EA
Inhalt
Den 1.5-Liter Dieselmotor Hyundai D3EA oder 1.5 CRDI gouf vun 2001 bis 2005 produzéiert a gouf op esou kompakt Modeller wéi Matrix, Getz a Second Generation Accent installéiert. Dës Kraaft Eenheet ass am Fong eng 3-Zylinder Ännerung vum D4EA Motor.
В семейство D также входили дизели: D4EA и D4EB.
Spezifikatioune vun Hyundai D3EA 1.5 CRDI Motor
| Genau Volumen | 1493 cm³ |
| Stroum System | Gemeinsam Schinn |
| Verbrennungsmotor Muecht | 82 h.p. |
| Dréimoment | 187 - 191 nm |
| Zylinderblock | Goss R3 |
| Spär Kapp | Aluminium 12V |
| Zylinder Duerchmiesser | 83 mm |
| Kolbenschlag | 92 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 17.7 |
| Features vum Verbrennungsmotor | Intercooler |
| Hydraulesch Kompensatoren | jo |
| Timing Fuert | Gürtel |
| Phasegulator | kee |
| Turboladung | Garrett GT1544V |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 4.5 Liter 5W-40 |
| Dreifstoff | Dieselmotor |
| Ëmweltklass | EURO 3 |
| Approximativ Ressource | 200 000 km |
D'Gewiicht vum Motor D3EA no dem Katalog ass 176.1 kg
D'Motornummer D3EA ass op der Kräizung mat der Këscht
Dreifstoffverbrauch D3EA
Benotzt d'Beispill vun enger 2003 Hyundai Matrix mat enger manueller Transmissioun:
| Der Stad | 6.5 Liter |
| Streck | 4.6 Liter |
| Gemëscht | 5.3 Liter |
Wéi eng Autoe ware mam D3EA-Motor ausgestatt
| Accent 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2003 - 2005 |
| Matrix 1 (FC) | 2001 - 2005 |
Nodeeler, Decompte a Problemer vun der Hyundai D3EA
Éischt vun all, ass et eng zimlech Kaméidi Motor, ufälleg fir exzessiv Schwéngungen.
Meeschtens sinn d'Propriétairen iwwer de Brennstoffsystem besuergt: Injektoren oder Injektiounspompelen
Iwwerwaacht den Zoustand vum Timing Rimm, well wann et brécht, béit de Ventil ëmmer hei
Wéinst dem Verbrenne vun de Wäschmaschinnen ënner de Düsen, iwwerwältegt d'Eenheet séier mat Ruß vu bannen
D'Kraaft Eenheet freet dacks mat gewësse Geschwindegkeete wéinst ECU Glitches
E verstoppte Empfänger féiert zu Ueleghongerung vun de Linnen an hir Krank
Op Lafen iwwer 200 km rësst dësen Dieselmotor ganz dacks den Zylinderkopf
