Honda D17A Motor
Inhalt
D'D17A ass fir d'éischte Kéier am Joer 2000 vun der Versammlungslinn gerullt. Ufanks fir schwéier Gefierer geduecht, ënnerscheet et sech duerch déi gréissten Dimensioune vun der ganzer Serie D. An de spéiden 90er gouf et néideg en neie Motor ze kreéieren fir japanesch Schwéiergewiichter déi néideg Kraaft ze bidden. De Wee eraus war d'Schafung vun engem volumetresche Motor D17A. Et ass wichteg ze bemierken datt trotz der grousser Gréisst et souguer liicht méi hell war wéi seng Virgänger.
Wou ass d'Seriennummer?
D'Motornummer op all Honda Modeller ze fannen ass net schwéier - wéi d'Automobilisten soen, hei ass et "mënschlech" - d'Plack ass op der viischter Säit vum Kierper, just ënner dem Ventildeckel.
Technesch Spezifikatiounen
| ICE Mark | D17 |
|---|---|
| Joer Verëffentlechung | 2000-2007 |
| Zylinderblockmaterial | Aluminium |
| Stroum System | Injektor |
| Typ | an der Schlaang |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenschlag, mm | 94.4 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 75 |
| Kompressiounsverhältnis | 9.9 |
| Motorverrécklung, Kubikzentimeter cm | 1668 |
| Power hp/rev. min | 132/6300 |
| Drehmoment, Nm/v. min | 160/4800 |
| Fuel | AI-95 eng |
| Verbrauch, l/100 km | |
| Stad | 8.3 |
| Streck | 5.5 |
| gemëscht | 6.8 |
| Recommandéiert Ueleg | 0W-30/40 5W-30/40/50 10W-3040 15W-40/50 |
| Volume vun Ueleg System, l | 3.5 |
| Geschätzte Ressource, km | 300 |
Den Dësch weist d'Haaptcharakteristike vun der Muecht Eenheet an hir Fonctiounen. Am Ufank gouf de Basismodell verëffentlecht, deen uewen ernimmt gouf. D'Bedierfnesser vun de Konsumenten studéieren, no enger Zäit hunn e puer Serien d'Versammlungslinn verlooss, déi kleng Designdifferenzen haten, souwéi verschidde Kraaft- an Effizienzparameter. Fir unzefänken, loosst eis den D17A Design analyséieren, deen als Basis geholl gouf, schwätze mer iwwer déi geännert Konfiguratioun e bësse méi spéit.
Extern Beschreiwung
De Basismotor ass eng Injektioun 16-Ventil Verbrennungsmotor, mat enger In-Line Arrangement vun Zylinder. Den neie Motormodell ënnerscheet sech vu senge Virgänger an enger méi haltbarer Zesummesetzung vun der Aluminiumlegierung, déi den Zylinderblock ausmécht. D'Héicht vum Fall ass 212 mm. Am ieweschten Deel ass den Zylinderkopf, an deem d'Verbrennungskammer an d'Loftversuergungskanäl moderniséiert goufen. A sengem Kierper sinn machinéiert Better fir d'Nockenwelle a Ventilleitungen. D'Intake Manifold ass aus Plastik gemaach, an den Auspuffsystem huet e fuschneie Katalysator.
Crank Mechanismus
De Motor huet e Crankshaft op fënnef Lager, verbonne mat Verbindungsstänn mat enger Héicht vun 137 mm. No der Ännerunge war de Kolbenschlag 94,4 mm, wat et méiglech gemaach huet, de Volume vun der Verbrennungskammer op 1668 cm³ ze erhéijen. Plain Lager sinn an der Ënnerstëtzung a Verbindungsstabenjournalen, déi Reibungsreduktioun an déi néideg Spillraum ubidden. Bannen an der Schaft ass e Kanal néideg fir d'Ueleg un d'Reibungselementer ze liwweren.
Timing
Gas Verdeelung Mechanismus ass duerch eng eenzeg camshaft vertruede, Rimm fueren, Ventile, hir Guiden, Quellen an pulleys. All Zylinder huet 2 Intake an 2 Auspuffventile. Et gi keng hydraulesch Lifter, Upassung gëtt mat Schrauwen duerchgefouert. D'Präsenz vum VTEC System op de Motor erlaabt Iech de Grad vun der Ouverture a Schlag vun de Ventile ze kontrolléieren.
Kühl- a Schmiersystem
Béid Motorsystemer ginn no Standardtechnologien hiergestallt, ouni strukturell Ännerungen. Als coolant ass et recommandéiert eng spezialiséiert Honda Typ 2 antifreeze ze benotzen, speziell fir dës Mark vun Motore entworf. Seng Zirkulatioun gëtt vun enger Pompel geliwwert, den Thermostat reguléiert de Flëss vu Flëss. Wärmeaustausch fënnt am Heizkierper statt.
D'Ueleg System ass vertruede vun engem Gang Pompel, Filter a Kanäl am Motorhaus. Am Géigesaz zu senge Virgänger ass dëse Motor manner verschleißbeständeg während Ueleghonger.
Modifikatiounen
| De Modell | VTEC | Kraaft, h.p. | Dréimoment | Kompressiounsverhältnis | Aner Fonctiounen |
|---|---|---|---|---|---|
| D17A1 | - | 117 | 149 | 9.5 | |
| D17A2 | + | 129 | 154 | 9.9 | |
| D17A5 | + | 132 | 155 | 9.9 | en aneren Katalysator |
| D17A6 | + | 119 | 150 | 9.9 | |
| wirtschaftlech Optioun | |||||
| D17A7 | - | 101 | 133 | 12.5 | Gas Verbrennungsmotor, den Design vun de Ventile a Verbindungsstange gouf geännert |
| D17A8 | - | 117 | 149 | 9.9 | |
| D17A9 | + | 125 | 145 | 9.9 | |
| D17Z2 | Аналог D17А1 для Бразилии | ||||
| D17Z3 | Аналог D17А для Бразилии |
Zouverlässegkeet, Ënnerhaltbarkeet, Schwächen
All sensibel Minder wäert Iech soen datt d'Liewensdauer vum Motor haaptsächlech vun der Qualitéit vum Ueleg an der Operatiounsbedingunge hänkt. Dofir gëtt den Hiersteller eng Fabrécksgarantie, déi ongeféier 300 dausend Kilometer ass. Dat heescht, datt während dëser Period, och mat heefeg Aarbecht op héich Vitesse, wäert d'Häerz vun Ärem Auto keng grouss Reparatur verlaangen. Sécherlech ass d'Haaptregel d'rechtzäiteg Passage vum Ënnerhalt op enger geplangter Manéier. Wéi d'Praxis weist, mat mëttlerer Laaschten an der Notzung vu gudden Ueleg, ass de Motor Liewen däitlech ëm 1,5 erhéicht, an heiansdo souguer 2 Mol.
No Kritik vun Auto Besëtzer, Modeller D17A sinn unpretentious an Reparatur. Trotz der grousser Dimensiounen, kënnen d'Haaptdeeler vum Motorkierperkit a sengem Design einfach op Bestellung an all Autosgeschäft kaaft ginn. Sécherlech, seng Virgänger kéint och an Garagen Konditiounen gefléckt ginn, mä eisen Test Sujet kann och mat 2-3 intelligent Assistenten zortéiert ginn.
Main Schwächten D17A
D'Kraaft Eenheet huet keng gréisser Wounds, schlëmm Problemer entstinn entweder vum Alter oder aus engem héije Kilometer, deen d'Garantie iwwerschreift.
Déi heefegste Feeler:
- Mangel un hydraulesch Lifter - all 30-40 Tausend Kilometer ass et néideg fir d'Ventile op eng geplangte Manéier unzepassen (Carances: Inlet 0,18-0,22, Outlet 0,23-0,27 mm). Ënner schwéier Laascht kann dës Prozedur nach méi fréi erfuerderlech sinn, wéi Dir de charakteristesche metallesche Klang vun ënner der Hood während der Operatioun vum Verbrennungsmotor erzielt.
- Schwieregkeeten an der kaler Joreszäit ufänken - Kondensatoren afréieren a schwéiere Frost. Et ass néideg der Kontroll Eenheet ze waarm an, no deem de Motor fänkt. Heiansdo gëtt de Problem duerch Ersatz geléist.
- Et ass ubruecht de Timing Rimm regelméisseg z'änneren, d'Ressource vun deem ass 100 dausend km. Wann dës Regel net beobachtet gëtt, béit de Ventil dacks wann et brécht.
- Fir Kachen a Leckage vun Antifreeze ze vermeiden, ass et néideg, d'Zylinderkopdichtung fristgerecht ze ersetzen. Wann et beschiedegt ass, kann de Killmëttel an d'Verbrennungskammer erakommen an d'Integritéit vun der Zylinder-Piston-Grupp verletzen. Och laanscht de Wee kënnt Dir d'Kompressioun an d'Uelegschraperringen, Kappen, etc.
- Speed floats - eng klassesch Nuisance, wahrscheinlech ass de Grond eng verstoppt Drosselversammlung. Et muss gebotzt ginn.
Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen?
D'Wiel vun der Mark Ueleg ass e seriöse Problem, op deem d'Längegkeet vum Häerz vum Auto hänkt. Am modernen Maart kann e grousse Choix en Ufänger Automobilist duercherneen bréngen. No der D17A Instruktioun ass et "omnivoresch" - Marken vun 0W-30 bis 15 W 50 si passend.Den Hiersteller recommandéiert d'Fälschungen ze vermeiden an nëmmen Markenöle vun zouverléissege Fournisseuren ze kafen. Ersatz muss all 10 dausend Kilometer gemaach ginn, optimal - no 5 dausend. Mat méi laanger Operatioun verléiert d'Ueleg seng Eegeschaften, setzt sech op d'Zylindermaueren a verbrennt zesumme mat der Brennstoffmëschung. Wéinst hirem Offall entsteet Ueleghongerung, wat Iech dozou féieren kann de Motor ze iwwerschaffen.
Tuning Optiounen
Wéi mat all Motor, Verbesserunge maachen fir besser Leeschtung ze kréien wäert e schéine Penny kaschten. Et ass méi ubruecht d'Eenheet ze ersetzen, awer wann Dir dëse spezielle Motor pumpe wëllt, kënnt Dir aus zwou Méiglechkeeten wielen:
- Atmosphär - et ass néideg fir den Drain ze verschwenden oder d'Drossel mat enger méi grousser ze ersetzen, eng kal Intake an en direkten Auspuff installéieren, wéi och e Nockenwelle mat engem gesplécktem Gang. Sou eng Verfeinerung wäert de Motor 150 staark maachen, awer d'Käschte vun der Aarbecht an Ersatzstécker wäerten op e wesentleche Betrag eropgoen.
- Turbininstallatioun - et ass néideg fir d'Mënschheet ze beobachten an hir Operatioun op 200 PS unzepassen, sou datt de Motor net auserneen fällt. Fir d'Zouverlässegkeet z'erhéijen, ass et wënschenswäert, d'Deeler vum Kurbelmechanismus mat geschmiedenen ze ersetzen, fir de Kompressiounsverhältnis ze reduzéieren. E wichtege Bestanddeel ass d'Installatioun vun enger kaler Intake an direkten Auspuff.
Et soll feststellen, datt all Verbesserungen, och déi vun engem berufflech duerchgefouert, reduzéieren d'Ressource vun der Verbrennungsmotor. Dofir wier am beschten d'Klass vum Motor oder d'Mark vum Auto ze ersetzen.
Lëscht vun Honda Autoen ausgestatt mat D17A:
- Biergerkrich;
- Stream;
- FR-V;
- Acura HE.
