Great Wall GW4G15B Moteur
Inhalt
- Historeschen Hannergrond
- Haaptparameter an Haapttechnesch Charakteristiken
- Lëscht vu grousse Motorfehler a wéi se se fixéieren
- Ueleg änneren
- Méiglechkeete vun Tuning der Muecht Eenheet
- D'Haaptrei Versiounen vun Gefierer déi mat GW4G15B equipéiert sinn
- Schlëssel Fonctiounen verbonne mam Kaf vun der GW4G15B Kontrakt Motor a seng geschätzte Käschten
De Great Wall GW4G15B Motor ass de Brainchild vun der chinesescher Autosindustrie, eng Kraaft Eenheet déi sech vun der beschter Säit bewisen huet.
Grouss Ausdauer, héich Leeschtung, erhéicht Kraaft - dat ass nëmmen déi klengst Lëscht vu Virdeeler, déi de Besëtzer schätzen deen säi Gefier mat dësem Motor ausgestatt ass.
Historeschen Hannergrond
De Patenthalter fir den Design, d'Fabrikatioun an d'technesch Ännerunge vum GW4G15B ass d'chinesesch Suerg Great Wall Motor. Trotz der Tatsaach, datt dës Firma an de fréie 90er vum leschte Joerhonnert gegrënnt gouf, huet et grouss Popularitéit gewonnen an ass zu Recht ee vun de Leader spezialiséiert an der Fabrikatioun vun Muecht Unitéiten.
De GW4G15B Motor gouf fir d'Allgemengheet am Joer 2012 op der Industriekonferenz Auto Parts Expo presentéiert, déi zu Peking ofgehale gouf.
Beim Design vun der Great Wall GW4G15B hunn d'chinesesch Designer fortgeschratt Techniken an innovativen Technologien benotzt, sou datt den neie Produkt héich Effizienz, aussergewéinlech Kapazitéit an e laangt duerchschnëttlecht Liewen huet.
Schonn ier dëse Motormodell an d'Massproduktioun koum, huet et den inoffiziellen Numm vun enger neier Generatioun kleng Kapazitéitmotor gedroen.
Fortgeschratt Ingenieuren verfollegt d'Zil fir net nëmmen en effizienten Apparat mat grousser Kraaft ze kreéieren, awer och eng ëmweltfrëndlech, wiertschaftlech Benzinkraaft Eenheet.
De Prozess vum Design a Fabrikatioun vun engem Prototyp vun engem 1,5-Liter-Moteur huet d'Spezialisten nëmmen e puer Méint gedauert. Et gouf speziell entwéckelt fir nei Versioune vun Autoen ze equipéieren.
Seng Design Fonctiounen an technesch Charakteristiken sinn wierklech um héchsten Niveau: bal roueg timing fueren, liicht Zylinder Block, a relativ niddereg Dreifstoffverbrauch.
Laut dem Hiersteller gouf den alen GW4G15 als Basis fir den Design vum GW4G15B geholl, wat d'technesch Charakteristiken wesentlech schwaach war (et gouf keng Turbocharging, et war wéineg Kraaft, etc.).
Am Wesentlechen ass 4G15 nëmmen am Numm ähnlech, am konstruktiven Deel sinn dës zwee Produkter grondsätzlech anescht, souwuel wat de mechanesche Deel ugeet a wat de Fonctionnementssystem ugeet.
Haval H2 ass en 2013 Crossover deen fir d'éischt mat engem GW4G15B Powertrain ausgestatt gouf. E bësse méi spéit gouf dëse Motor vum Haval H6 geléint.
Et wier falsch ze soen datt de GW4G15B keng Analoga huet. Also, zum Beispill, op der 6. internationaler Ausstellung fir d'chinesesch Automobilindustrie gewidmet, huet den Hiersteller zwou Ännerunge vun dësem Design presentéiert: GW4B13-Turbo-Eenheet mat engem Volume vun 1,3 Liter an enger Kraaft vun 150 PS; 1-Liter GW4B10T Motor mat 111 PS. an ënnerscheet vun oniwwertraff Ëmwelt- Eegeschaften.
Haaptparameter an Haapttechnesch Charakteristiken
Aus technescher Siicht ass de GW4G15B e VVT Véier-Schlag-Eenheet mat engem elektresche Starter, e Paar DOHC-Overhead Nockenwellen, e flëssege Killsystem a gezwongener Sprëtzschmierung. Eng ënnerschiddlech Feature vum Produkt ass d'Präsenz vun enger integréierter Funktioun verantwortlech fir Multi-Punkt elektronesch Brennstoffinjektioun.
Fir mat de Schlëssel technesch Charakteristiken vun der Muecht Eenheet Gewunnecht ze kréien, studéiert d'Informatiounen an der Tabell:
| Technesch Parameter, Moosseenheet | Wäert (Parameter Charakteristik) |
|---|---|
| Bewäert Gewiicht vum Motor an engem demontéierten Zoustand (ouni strukturell Elementer bannen), kg | 103 |
| Gesamtabmessungen (L/W/H), cm | 53,5/53,5/65,6 |
| Fuert Typ | Front (voll) |
| Gear Typ | 6-Vitesse, mechanesch |
| Motorvolumen, cc | 1497 |
| Zuel vu Ventile / Zylinder | 2020-04-16 00:00:00 |
| Ausféierung vun der Muecht Eenheet | Zuel vu |
| Begrenzungsmoment, Nm/r/min | 210 / 2200-4500 |
| Maximal Leistung, U/min/kW/hp | 5600/110/150 |
| Verbrauch pro 100 km, l | 7.9 bis 9.2 (je no Fahrstil) |
| Brennstoff Kategorie | Benzin 93 Mark no GB 17930 |
| Kompresser | Turbocharger |
| Zündungsart | Elektresch Startsystem |
| Killmëttel | Flësseg |
| Zuel vun de Kurbellager, St | 5 |
| Drockwäert am Brennstoffsystem, kPa | 380 (Feeler 20) |
| De Wäert vun Ueleg Drock an der Haaptrei Schlauch, kPa | 80 oder méi bei 800 rpm; 300 oder méi bei 3000 U/min |
| D'Quantitéit vum Ueleg benotzt (mat / ouni Filter Ersatz), l | 4,2/3,9 |
| Maximal Temperatur bei där den Thermostat funktionnéiert, ° С | Vu 80 op 83 |
| Zylinder Sequenz | 1 * 3 * 4 * 2 |
Lëscht vu grousse Motorfehler a wéi se se fixéieren
Trotz der Tatsaach, datt de GW4G15B sech als aussergewéinlech zouverlässeg a verschleißbeständeg Produkt etabléiert huet, kann den Zylinderblock de schwaache Punkt vun der Kraaft Eenheet genannt ginn. Am Verglach mat senge Géigeparteien aus Goss ass et net ganz haltbar.
De Motor kann sécher zu erhale Eenheeten zougeschriwwen ginn, an de Prozess vun der Restauratioun vun senger Leeschtung kann net ustrengend genannt ginn. Fir d'Feelfunktioun ze eliminéieren, ass et ganz méiglech mat improviséierte Mëttelen ze maachen ouni nei Komponenten a Versammlungen ze kafen.
Also, zum Beispill, Hausmeeschteren luewen de Motor fir d'Méiglechkeet vum Zylinderblock ze langweilen, wéi och d'Pressprozess fir de Verbindungsstangemechanismus ze restauréieren.
Fir d'Ursaach vun engem Motor Decompte ze bestëmmen, ass et recommandéiert engem elektronesche Diagnostice System ze benotzen, déi mat enger 90% Wahrscheinlechkeet präziist bestëmmen der Feelfunktioun.
Probleemer mat der GW4G15B verbonne sinn duerch d'MI Warnlampe uginn, déi kontinuéierlech blénkt nodeems de Motor gestart ass.
Dëst weist déi folgend Kategorien vu Feeler un:
- falsch Positioun vun der camshaft an crankshaft relativ zu all aner;
- Feelfunktioune vu Brennstoffinjektoren an / oder Feelfunktioun am Drosselventil;
- erhéicht Spannung ass am Sensorkreeslaf geschitt, wat zu enger oppener an / oder kuerzer Circuit gefouert huet;
- Problemer mat der Funktioun vum Zylinderblock verbonnen.
Ueleg änneren
Wéi all aner Kraaft Eenheet déi duerch Brennstoff verbrennt funktionnéiert, brauch de GW4G15B héichqualitativ Schmiermëttel. Gutt Ueleg ass ee vun de Schlësselkomponenten, déi d'Dauer vun der kontinuéierlecher Operatioun vum Motor beaflossen.
Déi meescht Experten recommandéieren de Mobil1 FS OW-40 oder FS X1 SAE 5W40 Präferenz ze ginn. Vun der Lëscht vu qualitativ héichwäerteg Verbindungen kënnt Dir och Produkter vun de Marken Avanza a Lukoil oplëschten.
De Schmiersystem erlaabt Iech 4,2 Liter Ueleg ze halen, am Fall vun Ersatz ass de Verbrauch vun 3,9 bis 4 Liter.
Ersatz soll op d'mannst all 10000 km gemaach ginn. lafen.
Méiglechkeete vun Tuning der Muecht Eenheet
D'Effizienz an d'Leeschtung vun engem Motor kënne staark verbessert ginn andeems d'fundamental Parameteren ugepasst ginn.
Ee vun dëse Methoden ass chipovka (Blitzen der Kontroll Eenheet mat innovativen Technologien). Et dauert e relativ kuerzen Zäitintervall a kascht vun 10 bis 15 dausend Rubel. Eng Erhéijung vum Dréimoment bis zu 35%, eng Ofsenkung vum Dreifstoffverbrauch, eng Erhéijung vun der Motorkraaft (25-30%) - dat ass nëmmen déi klengst Lëscht vu Bonussen, déi d'Kraaft Eenheet kritt, déi eng Chiptuningprozedur gemaach huet.
Et ass recommandéiert sou en Event u qualifizéiert Spezialisten ze vertrauen, well am Fall vu kritesche Feeler kënnen d'Problemer mat der Autobeschleunigung verbonne sinn.
Aner Tuningoptiounen fir den GW4G15B enthalen:
- Raupen vun den internen Kanäl vum Zylinderkopf (BC). Als Resultat wäert d'Dynamik vum Passage vum Loftfloss änneren, wat zu enger Ofsenkung vun der Turbulenz an enger Erhéijung vum Retour vum Motor féiert.
- Langweileg BC. Dëst wäert de Volume vum Motor wesentlech erhéijen, an dofir seng Kraaft. Fir esou en Event ze organiséieren, brauch Dir speziell Tools an Ausrüstung, well langweileg vu bannen gemaach gëtt a maximal Beobachtung vun der korrekter Geometrie ass erfuerderlech.
- Mechanesch Tuning baséiert op dem Stroker Kit. Dëst erfuerdert e fäerdege Set vu strukturellen Elementer (Réng, Lager, Verbindungsstab, Kurbelwell, etc.), déi ënner Produktiounsbedingunge vu spezialiséierte Firmen hiergestallt gëtt. Wéinst esou Tuning erhéicht de Volume vun der Muecht Eenheet, an als Resultat, Dréimoment. Allerdéngs huet dës Ännerung e wesentlechen Nodeel: well de Piston Schlag däitlech eropgeet, verschwannen se méi séier.
D'Haaptrei Versiounen vun Gefierer déi mat GW4G15B equipéiert sinn
Dës Ännerung vun der Kraaft Eenheet ass gëeegent fir Installatioun ënner den Hood vun zwee Autosmarken:
- Hover, dorënner Marken:
- h6;
- CC7150FM20;
- CC7150FM22;
- CC7150FM02;
- CC7150FM01;
- CC7150FM21;
- CC6460RM2F Ubidder
- Spezifikatioune vun CC6460RM21.
- Haval, dorënner Performancen:
- H2 an H6;
- CC7150FM05;
- CC7150FM04;
- Spezifikatioune vun CC6460RM0F
Schlëssel Fonctiounen verbonne mam Kaf vun der GW4G15B Kontrakt Motor a seng geschätzte Käschten
Mir mussen eng enttäuschend Tatsaach soen: vill skrupellos Verkeefer ënner dem Deckmantel vun engem originelle Produkt bidden héichqualitativ Analoga a bëlleg Repliken.
Eng zertifizéiert Eenheet vum éischten Hiersteller kann direkt aus China duerch de Vertriederbüro vum offiziellen Great Wall Motor Händler zu Moskau bestallt ginn oder d'Servicer vu spezialiséierten Online Geschäfter benotzen déi Autosdeeler verkafen. D'Liwwerzäit hänkt vum spezifesche Buttek of a wäert vu 15 bis 30 Aarbechtsdeeg sinn. Ier Dir kaaft, ass et staark recommandéiert d'accordéiert Dokumentatioun (Betribs-, Installatiouns- an Ënnerhalthandbuch) ze liesen an de Verkeefer ze froen, Konformitéitszertifikater a Wuerenkäschten ze presentéieren.
D'Käschte fir e GW4G15B Kontraktmotor ze kafen hänkt vun Ärer Regioun of, dem Gesamtvolumen vun der Produktiounsbatch, souwéi déi speziell Konditiounen a finanziell Interesse vun engem bestëmmte Fournisseur.
Der Moyenne Präis vun engem neien, original Produit Gamme vun 135 bis 150 dausend Rubelen.
