Fiat 370A0011 Motor
Inhalt
Den 1.8-Liter Fiat 370A0011 oder 1.8 E.torQ-Motor gouf zënter 2010 a Brasilien produzéiert an ass op esou populäre Modeller a Lateinamerika installéiert wéi den Argo, Toro, Linea an de Strada Pickup. Dës Kraaft Eenheet ass och ënnert der Hood vum Jeep Renegade Crossover an enger Rei vu Mäert fonnt.
D'E.torQ Serie enthält och de Verbrennungsmotor: 310A5011.
Technesch Charakteristiken vun der Fiat 370A0011 1.8 Liter Motor
| Genau Volumen | 1747 cm³ |
| Stroum System | Verdeelung Sprëtz |
| Verbrennungsmotor Muecht | 130 - 135 HP |
| Dréimoment | 180 - 185 nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Spär Kapp | Aluminium 16V |
| Zylinder Duerchmiesser | 80.5 mm |
| Kolbenschlag | 85.8 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 11 |
| Features vum Verbrennungsmotor | SOHC |
| Hydraulesch Kompensatoren | jo |
| Timing Fuert | Kette |
| Phasegulator | kee |
| Turboladung | kee |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 4.3 Liter 5W-30 |
| Dreifstoff | AI-95 |
| Ökolog. klass | EURO 5 |
| Approximativ Ressource | 270 000 km |
D'Gewiicht vum Motor 370A0011 am Katalog ass 129 kg
D'Motornummer 370A0011 ass op der Kräizung vum Block mam Kapp
Dreifstoffverbrauch ICE Fiat 370 A0.011
Zum Beispill vun enger Fiat Linea 2014 mat manueller Transmissioun:
| Der Stad | 9.7 Liter |
| Streck | 6.0 Liter |
| Gemëscht | 7.4 Liter |
Wat Autoen setzen de Motor 370A0011 1.8 l
| Argo I (358) | 2017 - present |
| Gutt gemaach II (198) | 2010 - 2016 |
| Kronos I (359) | 2018 - present |
| Duebel II (263) | 2010 - present |
| Big Point I (199) | 2010 - 2012 |
| Punkt IV (199) | 2012 - 2017 |
| Linn I (323) | 2010 - 2016 |
| Pallius II (326) | 2011 - 2017 |
| Strooss I (278) | 2013 - 2020 |
| Tour I (226) | 2016 - present |
| Renegade 1 (BU) | 2015 - present |
Nodeeler, Decompte a Problemer vun der Verbrennungsmotor 370A0011
Dëst ass eng einfach an zouverlässeg Muecht Eenheet entworf fir den opkomende Maart.
A brasilianesche Foren ginn et dacks Reklamatiounen iwwer Uelegverbrauch no 90 km
Och d'Besëtzer vun Autoen mat esou enger Eenheet notéieren net déi héchst Ressource vun der Timingkette
Déi reschtlech Probleemer vun dësem Motor si mat elektresche Feeler an Uelegleck verbonnen.
D'Schwächen vun E.torQ Motoren enthalen eng bescheiden Auswiel u Ersatzdeeler
