Motor fir Weltmeeschter // Test: Beta RR 2T 300 2020
Si ginn an d'Saison 2020 mat enger komplett neier Opstellung déi bedeitend geännert huet vu fréiere Modeller. Dës Kéier hu mir getest wat hir Flagships fäeg sinn an engem 300cc Zwee-Schlag Enduro. Kuckt D'Enduro Gamme enthält aacht verschidde Modeller, vun 125cc Zwee-Schlag bis 480cc Véier-Schlag, sou datt jidderee dee richtege Vëlo fir si fanne kann.
Den éischten Androck ass gutt, de Vëlo ass grouss a schlank, d'Plastik si gutt ofgeschloss, déi modern Linnen erënneren Iech souguer e bëssen un den éisträichesche Konkurrent. Vläicht kéint eng Schraube iergendwou méi schéin verstoppt ginn, awer et ass d'selwecht. Déi extra breet Lenker sëtzen Iech gutt an den Hänn a maachen séier kloer datt d'Beta en Auto fir déi méi grouss ass, well en héich sëtzt an och ganz héich ass wann et ëm d'Ophiewe an d'Motordistanz vum Buedem kënnt. . De Sëtz ass grouss, ganz bequem a mat enger ganz gutt rutschloser Uewerfläch beim Bierg erop oder beim Beschleunegung. Well et sech wäit no vir Richtung Brennstoffkapp streckt, deen e bësse méi opmaache kann, ass d'Bewegung um Vëlo, wann Dir an eng Tour erakënnt, héchst, well Dir de Frontend wierklech gutt belaascht wann Dir an eng Tour erakënnt. Et ass och eng gutt Entscheedung well Dir et séier duerch enk Ecker kritt, well et e bësse méi héije Schwéierpunkt huet wéi d'Konkurrenz. Et erfuerdert e bësse méi technesch Fuerkenntnisser, awer op der anerer Säit, wann Dir iwwer Fielsen oder Logbicher fuert, ass et besser ze klammen, well Dir kee Hindernis mam Frame oder dem Motor, deen soss gutt geschützt sinn duerch de Plastikschëld. .
D'KYB Gabel a Sachs Schock si perfekt fir Enduro benotzen. D'Wuerzelen klammen, kleng Rutschen, Fielsen a Steng schlucken ass super. Och wéinst dem nidderegen Gewiicht, well d'Trocknung nëmmen 103 Kilogramm ass. All dëst zesumme stellt och Zouverlässegkeet a Sécherheet, well et hält eng Richtung gutt bei héijer Geschwindegkeet. Ech sollt awer feststellen datt dëst kee Vëlo ass dee jidderee ka fueren, fir en Ufänger wier déi bescht Wiel eng 5cc oder 200cc Maschinn. Well wann een den Drossel um RR 250 opmaacht, fänken d'Saache ganz séier un. E bëssen Onsécherheet mam Drossel an eng Kierperpositioun ze wäit hannendrun féiert direkt op d'Rad an d'Drossel muss aus. Dofir hunn ech am Titel geschriwwen datt dëst de Custom Moto-Weltmeeschter ass. Dat eenzegt Grip mam Motor ass, datt een op Kiesstroossen kleng Schwéngungen aus dem Motor spiere kann, déi e bëssen am Wee stinn, wann ech wierklech pickeg sinn. Mee ech war och iwwerrascht vum Duuscht no de Motor. Dëst soll vun der Carb-Astellung ofhänken, awer no zwou Stonne Enduro (net Motocross) war et néideg op d'Reserve ze wiesselen. Den Tank hält 300 Liter reinen Benzin, well d'Mëschung Ueleg an e separaten Container gegoss gëtt. Wéi och ëmmer, de Verhältnis ännert sech stänneg ofhängeg vun de Bedierfnesser oder d'Laascht vum Motor.
D'Kavallerie weist sech och op wann Dir op steile Piste klëmmt, wou de Genoss top ass wéi Dir ustrengend op de Sommet riicht. Et funktionnéiert och gutt op luesen Klammen, wou den zweeten an drëtte Gang Wonner mécht. Soss ass den drëtte Gang, deen eng zimlech breet Palette u Kraaft an Dréimoment huet, ideal fir Enduro Reiden op Bëschweeër. Bei méi héijer U / min musst Dir besonnesch op d'Konzentratioun an d'Linnen oppassen, well mat all dëser Kraaft geschitt alles ganz séier. Op Héichgeschwindeg Stroossen aus Trommel flitt se duerch d'Loft op e Spiralgas. Gläicht einfach iwwer Kéiren, sou datt Dir präzis vu Rand op Rand linnt. D'Bremsen sinn och mächteg a stoppen zouverlässeg, awer virsiichteg sollt mat méi niddrege Geschwindegkeeten ausgeübt ginn well se ze empfindlech sinn, an de Hiewel a Pedal musse a glat Beräicher gedréckt ginn mat engem gréissere Sënn fir d'Rad net ze blockéieren.
Qualitéit Veraarbechtung, enorm Kraaft, präzis Kontroll mat héijer Geschwindegkeet an zouverlässeg Komponenten sinn d'Trompkaarten op déi Beta wetten, déi iergendwéi déi italienesch Alternativ zu éisträichesche Konkurrenten duerstellt. De Präis ass och interessant well et dee bëllegste Rennenduro a senger Klass um Maart ass. Et kascht 2 Euro vun engem Spezialist Moto Mali Händler zu Radovljica, deen huet eis och e Beto RR 300T 8650 fir Test.
