D4D Motor vun Toyota - wat Dir sollt iwwer d'Eenheet wëssen?

De Motor gouf an Zesummenaarbecht tëscht Toyota an Denso Corporation entwéckelt. Et benotzt Léisungen bekannt aus anere modern Diesel Motore. Dozou gehéiert, zum Beispill, d'Operatioun vun ignition Kaarten wann Dir de Motor mat TCCS kontrolléiert.

Wéini gouf den D4D Motor erstallt a wéi enge Gefierer gëtt en benotzt?

D'Aarbechten um D4D Block hunn am Joer 1995 ugefaang. D'Verdeelung vun den éischten Autoen mat dësem Motor huet 1997 ugefaang. Den Haaptmaart war Europa, well d'Eenheet net ganz populär an Asien oder an den USA war, trotz der Tatsaach datt Toyota déi meescht Autoen do verkeeft.

D4D Motor ass an Toyota Diesel Motore benotzt, mä et ginn Ausnahmen zu dëser Regel - dat ass de Fall wann et zu Unitéiten kënnt, wou d'D-CAT System benotzt gëtt. Dëst ass eng Entwécklung vum D4D System an den Injektiounsdrock ass méi héich wéi d'Original System - 2000 Bar, an net d'Gamme vun 1350 bis 1600 Bar. 

Populär Eenheet Variatioune vun Toyota

Ee vun de populäersten Toyota Motoroptiounen war den 1CD-FTV. Equipéiert mat Common Rail System. Et hat en Aarbechtsvolumen vun 2 Liter an eng Kraaft vun 116 PS. Zousätzlech enthält den Design véier In-Line Zylinder, verstäerkt Zylindermaueren an e Variabel Geometrie Turbocharger. D'1CD-FTV Eenheet gouf bis 2007 produzéiert. Modeller vun Autoen op deenen et installéiert gouf:

• Toyota Avensis?
• Corolla;
• Virdrun;
• Corolla Verso;
• RAV4.

1ND-TV

Och erwähnenswert ass den 1ND-TV Block. Et war en inline véier-losen turbocharged Diesel Motor. Et hat eng Verdrängung vun 1,4 Liter an, wéi aner D-4D Eenheeten, huet et Common Rail direkt Brennstoffinjektioun benotzt. Am Fall vum 1ND-TV ass déi maximal Kraaft 68,88 an 90 PS, an d'Eenheet selwer entsprécht den EURO VI Emissiounsnormen. Gefiermodeller déi mat dësem Motor ausgestatt sinn enthalen:

• Auris;
• Corolla;
• Yaris;
• S-Vers;
• Etios.

1KD-FTV an 2KDFTV

Am Fall vun der 1KD-FTV schwätze mir vun engem In-Line, véier-losen Diesel-Moteur mat zwee camshafts an 3-Liter Turbine mat enger Kapazitéit vun 172 PS. Installéiert op Autoen:

• Land Cruiser Prado;
• Hilux Surfen;
• Fortuner;
• Hyas;
• Hilux.

Op der anerer Säit ass déi zweet Generatioun am Joer 2001 op de Maart komm. Et hat eng méi kleng Verdrängung a maximal Muecht wéi säi Virgänger: 2,5 Liter an 142 PS. Si war präsent an esou Autoen wéi:

• Fortuner;
• Hilux;
• Hyas;
• Innova.

AD-FTV

D'Eenheet vun dëser Serie gouf 2005 agefouert. Et hat en Turbocharger, souwéi eng Verdrängung vun 2.0 Liter an eng Kraaft vun 127 PS. Déi zweet Generatioun, 2AD-FTV, war mat engem D-4D Common Rail System equipéiert, wéi och eng Variabel Geometrie Turbocharger mat enger Verdrängung vun 2,2 Liter. Maximal Kraaft läit tëscht 136 an 149 PS.

Déi drëtt Generatioun vun der Eenheet gouf och geschaf. Et krut d'Bezeechnung 2AD-FHV an hat Héichgeschwindegkeet Piezo-Injektoren. D'Designer hunn och den D-CAT System benotzt, deen d'Emissioun vu schiedleche Substanzen limitéiert huet. D'Kompressiounsverhältnis war 15,7:1. D'Aarbechtsvolumen war 2,2 Liter, an d'Eenheet selwer huet Kraaft vun 174 bis 178 PS geliwwert. Opgezielt Eenheeten goufen vun Autosbesëtzer benotzt wéi:

• RAV4;
• Avensis;
• Corolla Verso;
• Auris.

1GD-FTV

Am 2015 gouf déi éischt Generatioun vun der 1GD-FTV Eenheet agefouert. Et war eng 2,8-Liter Inline Eenheet mat engem 175 PS DOHC Motor. Et hat 4 Zylinder an eng Variabel Geometrie Turbocharger. Fir déi zweet Generatioun hat den 2GD-FTV eng Verdrängung vun 2,4 Liter an eng Kraaft vun 147 PS. Déi zwou Varianten haten deeselwechte Kompressiounsverhältnis vu 15: 6. Unitéiten goufen op Modeller installéiert wéi:

• Hilux;
• Land Cruiser Prado;
• Fortuner;
• Innova.

1 VD-FTV

Eng nei Etapp an der Geschicht vun Toyota Motore war d'Aféierung vun Eenheet 1 VD-FTV. Et war den éischte V-förmlechen 8-Zylinder Dieselmotor mat enger Verdrängung vu 4,5 Liter. Et ass mat D4D System equipéiert, souwéi een oder zwee Variabel Geometrie Turbochargers. Déi maximal Muecht vun der turbocharged Eenheet war 202 PS, an der Zwilling Turbo war 268 PS.

Wat sinn déi heefegst Dieselproblemer?

Ee vun de stäerkste gemeinsam Feelfunktioune ass den Echec vun injectors. Toyota D4D Motor leeft net glat, a verbraucht och vill Brennstoff, oder ass extrem Kaméidi.

Et gi Feeler a Blocken 3.0 D4D. Si bezéien sech op de Burnout vun den Dichtungsringen, déi aus Kupfer gemaach ginn an op de Brennstoffinjektoren installéiert sinn. En Zeeche vun enger Feelfunktioun ass wäissem Damp aus dem Motor. Denkt awer drun datt mat reegelméissegen Ënnerhalt vun der Eenheet an Ersatz vun Komponenten den D4D-Motor Iech mat glatter a stabiler Operatioun zréckbezuele sollt.