BMW M54B22 Motor
Inhalt
De BMW M54B22 Motor ass Deel vun der M54 Serie. Et gouf vun der Munich Plant produzéiert. De Verkaf vum éischten Autosmodell mat enger Kraaft Eenheet huet am Joer 2001 ugefaang a weider bis 2006. De Motorblock ass Aluminium, sou wéi de Kapp. Am Tour sinn d'Hülsen aus Goss gemaach.
M54 Motor huet optimal Reparatur Dimensiounen. Sechs Kolben fueren de Kurbelwelle vun engem Benzinmotor. D'Benotzung vun enger Timingkette erhéicht d'Zouverlässegkeet vun der Kraaft Eenheet. D'Nockenwellen, vun deenen zwee am Motor sinn, sinn iwwerhead. D'Double VANOS System hëlleft eng glat Ventil Operatioun ze garantéieren.
D'Double VANOS System hëlleft d'Camshafts relativ zu de Sprockets rotéieren, andeems d'Natur vun der Operatioun vun der Kraaft Eenheet berücksichtegt. D'Benotzung vun engem Plastik Variabel Längt Auspuff Manifold huet sech als déi richteg Entscheedung erausgestallt. Dank senger Präsenz sinn d'Zylinder mat héijer Dicht Loft gefüllt, wat d'Kraaft erhéicht. Am Verglach mam Motor vum Virgänger M52 huet de Manifold eng méi kuerz Längt awer e méi groussen Duerchmiesser.
Chauffeuren brauche keng Suergen iwwer d'Ajustéierung vun der Ventilspiller, well de Motor mat hydraulesche Kompensatoren ausgestatt ass. De Gasverdeelungssystem garantéiert d'Operatioun mat verännerleche Phasen vun der Ouverture an der Zoumaache vun den Oflaaf- an Auspuffventile.
Verschidde Modeller ware mat Motore mat enger Verdrängung vun 2.2, 2,5 an 3 Liter ausgestatt. Fir verschidden Aarbechtsvolumen ze bidden, hunn d'Designer den Duerchmiesser an de Schlag vun de Kolben geännert. Déi verännert Phasen vun der Ouverture a Schließung sinn d'Resultat vun der Operatioun vum Gasverdeelungssystem.
Technesch Spezifikatiounen
| Stroum System | Injektor |
| Typ | an der Schlaang |
| Zuel vun den Zylinder | 6 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenschlag, mm | 72 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 80 |
| Kompressiounsverhältnis | 10.8 |
| Volumen, cc | 2171 |
| Leistung, hp/rpm | 170/6100 |
| Dréimoment, Nm / RPM | 210/3500 |
| Fuel | 95 |
| Ëmweltstandarden | Euro 3-4 |
| Motor Gewiicht, kg | ~ 130 |
| Verbrauch, l/100 km (fir E60 520i) | |
| - Stad | 13.0 |
| - Streck | 6.8 |
| - witzeg. | 9.0 |
| Uelegverbrauch, gr. / 1000 km | zu 1000 |
| Motor Ueleg | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Wéi vill Ueleg am Motor ass, l | 6.5 |
| Uelegwiessel gëtt duerchgefouert, km | 10000 |
| Motor Betribstemperatur, DEG. | ~ 95 |
| Motor Ressource, dausend km | |
| - no der Planz | - |
| - op Praxis | ~ 300 |
| Tuning, h.p. | |
| - potenziell | 250 + |
| - ouni Ressourceverloscht | n.a. |
Zouverlässegkeet, Schwächen, Ënnerhaltbarkeet
De Motor ass duerch seng Zouverlässegkeet ënnerscheet. Wierker glat an ouni Kaméidi. D'Drossel gëtt elektronesch kontrolléiert. Och wann Dir de Gaspedal schaarf dréckt, klëmmt d'Tachometernadel direkt.
De Motor a BMW 5 Serie Autoen huet eng Längsarrangement relativ zu der Achs. Den Hiersteller huet et fäerdeg bruecht d'Motorstabilitéit ze verbesseren an och d'Zuel vun den Drot ze reduzéieren andeems se separat Zündspiraler fir all Platin Zündkerze benotzt. Den Timinggurt gëtt vun enger Kette gedriwwen, wat e positiven Effekt op d'Zouverlässegkeet vun der Kraaft Eenheet huet. Et gi 12 Géigegewiicht op der Kurbelwelle. D'Ënnerstëtzung besteet aus Haaptlager - 7 Stéck.
Méiglech Feelfunktioune:
- Schnell Kokung vu Kolbenringen;
- Ölverbrauch op 1 Liter pro 100 km erhéijen, no 200 Tausend Kilometer;
- De Metallpin fällt vum Rotatiounsventil;
- onbestänneg Motor Operatioun;
- Camshaft Sensor Feeler.
D'Reduktioun vun der Reibung vun den Zylinder mat Kolben gëtt erreecht duerch d'Benotzung vun engem liichte Design an e verkierzte Rock vun de leschten Aarbechtselementer. Den Uelegbeschleuniger gëtt als Montageplaz fir d'Pompel an den Drockregulator benotzt. De Motor waacht 170 kg.
Vill Besëtzer Note de Motor als erfollegräich a ganz zouverlässeg. Awer zur selwechter Zäit wäert d'Kraaft Eenheet 5-10 méi daueren wann Dir qualitativ héichwäerteg Brennstoff an Ueleg benotzt. Zousätzlech ass et wichteg d'Ënnerhaltungsaktivitéite fristgerecht auszeféieren. Am Fall vun Feelfunktioune musst Dir direkt e Servicecenter kontaktéieren oder selwer Reparaturen ausféieren.
Probleemer mat hydraulesche Kompensatoren
E puer Proprietairen vun Autoen mam BMW M54B22 Verbrennungsmotor sinn mat engem fladderen Klop vun ënner der Hood konfrontéiert. Et kann einfach verwiesselt ginn mam Klang vun hydraulesche Kompensatoren déi operéieren. Tatsächlech schéngt et als Resultat vun engem Metallpin aus dem Rotary Ventil ze falen. D'Feelfunktioun ass einfach reparéiert. Fir de Kaméidi lass ze ginn, musst Dir de Pin nei installéieren.
Wann d'hydraulesch Kompensatoren net genuch präzis funktionnéieren, reduzéiert d'Effizienz vun den Zylinder. Dëst geschitt well d'Ventile net genuch zoumaachen wann de Motor net erwiermt ass. Als Resultat vun der Kontroll Eenheet detektéieren ineffektiv Operatioun vum Zylinder, gëtt d'Brennstoffversuergung op säin Aarbechtsraum gestoppt. Dëst féiert zu onbestänneg Operatioun vun der Verbrennungsmotor. Korrigéiert duerch Ersatz vun hydraulesche Kompensatoren.
Ueleg an Antifreeze Leck
En anere gemeinsame Motorproblem ass den Decompte vum Differenzventil a Belëftungssystem. Als Resultat vun dëser Feelfunktioun fänkt de Motor vill méi Ueleg ze konsuméieren.
Am Wanter gëtt de Problem nach méi schlëmm, well den Drock vun de Crankcase-Gasen eropgeet an als Resultat d'Dichtungen ausgedréckt ginn an d'Ueleg leeft. Als éischt gëtt d'Zylinderkopventildeckeldichtung erausgedréckt.
D'Loft, déi duerch de Stecker tëscht dem Intake-Manifold an dem Kapp erakënnt, stéiert d'Motoroperatioun. An dësem Fall ass dat bescht Resultat d'Dichtung ze ersetzen, an dat schlëmmste Resultat ass de gekrackte Manifold ze ersetzen.
Et kann Leckage vum Thermostat sinn. Et ass aus Plastik gemaach, also mat der Zäit fänkt et un seng Form ze verléieren an d'Antifreeze ze lecken. Chauffeuren begéinen oft Rëss am Plastik Motor Cover.
Onbestänneg Operatioun vun der Muecht Eenheet kann wéinst dem Echec vun engem oder méi camshaft Sensor ginn. De Problem ass net heefeg, awer heiansdo BMW Besëtzer ginn op eng Tankstell mat charakteristesche Zeeche vun engem Sensorfehler.
Motor Iwwerhëtzung
Wann den Auto während der Operatioun iwwerhëtzt, da kann den Aluminiumkop net vermeit ginn. Wann et keng Rëss ass, kënnt Dir mat Schleifen duerchgoen. D'Operatioun wäert de Fliger restauréieren. Iwwerhëtzung féiert och zu Broch vun de Fuedem am Block, wou den Zylinderkopf befestegt ass. Fir ze restauréieren, ass et néideg fir thread mat engem méi groussen Duerchmiesser ze schneiden.
Iwwerhëtzung kann d'Resultat vun engem gebrach Pompel impeller ginn. Andeems Dir e Metal Impeller auswielt, schützen d'Chauffeuren den Auto vu méiglecher Iwwerhëtzung wann de Plastik Géigespiller brécht.
Et schéngt, datt de Motor problematesch ass an ufälleg fir Decompte, awer dëst ass net de Fall. Hei uewen opgezielt sinn Probleemer déi an all Auto optrieden. An et ass net e Fakt datt all Besëtzer se wäert hunn. D'Zäit huet gewisen datt de M54 e wierklech zouverléissege Motor ass a reparéiert ka ginn.
Lëscht vun Autoen op deenen dëse Motor installéiert ass
De Motor M54B22 gouf op Autoen installéiert:
2001-2006 BMW 320i/320Ci (E46 Kierper)
2001-2003 BMW 520i (E39 Kierper)
2001-2002 BMWZ3 2.2i (E36 Kierper)
2003-2005 BMW Z4 2.2i (E85 Body)
2003-2005 BMW 520i (E60/E61 Body)
Tuning
Déi niddregst Kraaft M54-Moteur, deen e Volume vun 2,2 Liter huet, kann duerch d'Erhéijung vun der Verdrängung verbessert ginn. Fir d'Iddi ze realiséieren, musst Dir en neie Kurbelwelle an d'Verbindungsstange vum Motor M54B30 kafen. Zur selwechter Zäit ginn déi al Kolben behalen, déi déck Zylinderkopdichtung an d'Kontrolleenheet vum M54B25 ersat. Dank dësen Aktiounen wäert d'Kraaft vun der Muecht Eenheet ëm 20 PS eropgoen.
Limit vun 250 PS. kann iwwerwonne ginn mam ESS Kit Kompressor. Awer de Präis fir sou Tuning wäert sou héich sinn datt et méi rentabel ass en neie M54B30 Motor oder Auto ze kafen. Just wéi de M50B25-Motor, kann et Upgrade ginn fir eng Verdrängung vun 2,6 Liter ze produzéieren. Fir dës Aufgab ze erreechen, musst Dir e Kurbelwell an M52B28 Injektoren an e M50B25 Intake Manifold kafen. Als Resultat wäert den Auto eng Kraaft vu bis zu 200 PS hunn.
