Audi AAD Motor
Inhalt
Fir den Audi 90 an Audi 80 Modeller populär an den 100er, gouf eng "genannt" Kraaft Eenheet erstallt, déi d'Linn vu Volkswagen Motoren EA827-2,0 erweidert (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).
Beschreiwung
Am Joer 1990 hunn d'Spezialisten vun der Autokonzern VAG entwéckelt an eng aner Verbrennungsmotor fir den Audi 80 an 100 produzéiert, deen den Fabrikcode AAD krut. D'Produktioun vum Motor gouf bis 1993 inklusiv duerchgefouert.
Den neie Motor hat vill positiv Qualitéiten, mä d'Benotzung vun der KE-Motronic ignition / Brennstoff Sprëtz System mat Self-Diagnostik an Knock Kontroll huet keng plausibel Roll gespillt. Dank KE-Motronic, fannen vill Autosbegeeschterten den AAD stëmmeg.
Ännerungen kritt timing fueren an CPG. Elo, wann d'Triebgurt brécht, sinn d'Ventile mat dem Piston praktesch ausgeschloss.
Den Audi AAD-Motor ass en 2,0-Liter In-Line-Véier-Zylinder Benzinmotor mat enger Kapazitéit vun 115 PS. mat an engem Dréimoment vun 168 Nm.
Installéiert op de folgende Audi Modeller:
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 Sedan /4A, S4/ (1990-1992);
- Coupe 89 /8B/ (1990-1993).
Am Design huet AAD vill gemeinsam mam VW 2E Motor, deen eise Automobilist wäit bekannt ass.
Et gëtt praktesch keen Ënnerscheed an der Arrangement vum Zylinderblock, CPG an Timing (mat Ausnam vun der Plaz am Motorraum).
D'Ënnerscheeder leien an de Motormanagementsystemer. AAD benotzt KE-Motronic ECMS. Bougies Champion N7BYC.
Am Timing Drive recommandéiert den Hiersteller de Rimm no 90 dausend km z'ersetzen, awer an eise Betribsbedingungen ass et unzeroden dës Operatioun méi fréi ze maachen, no ongeféier 60-70 dausend km lafen.
An der grousser Majoritéit vu Fäll bleiwen d'Ventile intakt wann de Gürtel brécht, et gëtt keng Béie. Awer Ofwäichungen an dëser Matière sinn méiglech.
Am Schmiersystem während de Produktiounsjore vum Audi 100 war relevant Motoröl vum Mark Volkswagen mat enger Toleranz vu 500/501. Bis haut gëllen Toleranzen 502.00/505.00 an 504/507. Fir all Wiederkonditiounen an d'ganzt Joer ass de SAE 10W-40, 10W-30 oder 5W-40 recommandéiert. System Kapazitéit 3,0 Liter.
Brennstoff Versuergung System mechanesch injector.
Den Hiersteller recommandéiert AI-95 Benzin ze benotzen. De System ass sensibel op Brennstoff Qualitéit. Vill Automobilisten ersetzen de mechanesche Injektor mat engem elektroneschen.
Technesch Spezifikatiounen
| Fabrikant | automaker VAG |
| Release Joer | 1990 |
| Volumen, cm³ | 1984 |
| Kraaft, l. Mat | 115 |
| Power Index, l. s/1 Liter Volume | 56 |
| Dréimoment, Nm | 168 |
| Kompressiounsverhältnis | 10.4 |
| Zylinderblock | Goss |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Zylinderkapp | Aluminium |
| D'Aarbechtsvolumen vun der Verbrennungskammer, cm³ | 53.91 |
| Brennstoff Sprëtz Uerdnung | 1-3-4-2 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 82.5 |
| Kolbenschlag, mm | 92.8 |
| Timing Fuert | Gürtel |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 2 (SOHC) |
| Turboladung | kee |
| Hydraulesch Kompensatoren | ass |
| Ventil Timing regulator | kee |
| Schmiersystem Kapazitéit, l | 3 |
| Ueleg ugewannt | 5W-30 |
| Ölverbrauch (berechent), l/1000 km | zu 1,0 |
| Brennstoff Versuergung System | mechanesch injector |
| Fuel | Benzin AI-95 |
| Ëmweltstandarden | Euro 2 |
| Ressource, ausserhalb. km | 320 |
| Start-Stop System | kee |
| Stand: | longitudinal |
| Tuning (Potential), l. Mat | 190+* |
* sécher Erhéijung vun der Muecht bis 125 PS. Mat
Zouverlässegkeet, Schwächen, Ënnerhaltbarkeet
Zuverlässegkeet
En AAD Motor gëtt als zouverlässeg ugesinn wann et gutt an op Zäit servéiert gëtt. Betreffend dëser Fuerderung ass seng Ressource bis zu 450 dausend km ouni gréisser Reparaturen.
Auto Besëtzer an hir Kritik schwätzen iwwer dëst eendeiteg. Zum Beispill, Farike aus Uralsk schreift: "... de Motor ass einfach an zouverlässeg". Zur selwechter Zäit gëtt d'net ganz adäquate Operatioun vum Brennstoffinjektiounssystem betount.
De Sécherheetsmarge erlaabt Iech de Verbrennungsmotor bis zu 190 Liter ze erhéijen. Kräften. Zur selwechter Zäit muss et am Kapp dréit ginn datt esou e Motor op der Kraaft vu 40 dausend km funktionnéiert, oder souguer manner. De stäerkste désagréabel Saach ass, datt no esou engem Laf et net méiglech ass seng Leeschtung ze restauréieren.
Déi eenzeg schmerzlos Optioun fir d'Kraaft vun der Eenheet ze erhéijen ass Chiptuning. Dës Operatioun wäert ongeféier 10-12 PS op de Motor addéieren. s, déi wäert kaum opmierkbar géint den allgemengen Hannergrond ginn. Zur selwechter Zäit wäert qualitativ héichwäerteg Chiptuning de Brennstoffverbrauch reduzéieren an d'Liichtegkeet vun der Motorkontroll erhéijen (méi präzis Äntwert op de Brennstoffpedal, Eliminatioun vu Feeler beim Beschleunigung, etc.).
Schwaach Flecken
De KE-Motronic Injektiounssystem liwwert déi meeschte Probleemer am Motor. Zur selwechter Zäit bemierken eng Rei Autosbesëtzer datt et och richteg funktionnéiert. Also, Fazanis aus Tyumen schreift: "... d'Injektioun ass net ganz kapriéis wann se net gestart gëtt a Filtere mat Zäit geännert ginn".
D'Korrektheet vu senger Ausso gëtt vum Aptekari vu Balti bestätegt: "... wann Dir et verfollegt (Injektioun), dann ass et ganz zouverlässeg. Erfuerdert héichwäerteg Brennstoff an dacks Ersatz vum Brennstofffilter".
Den Timing Rimm huet keng laang Ressource. Et ass recommandéiert et no 60-70 dausend Kilometer z'ersetzen.
Elementer vun der ignition System an KSUD verlaangen méi Opmierksamkeet. Hir Versoen ass méiglech op all Kilometer.
D'Optriede vun anere Feelfunktioune ass mat der natierlecher Verschleiung vun Deeler an Assemblée vun der Eenheet assoziéiert. Zum Beispill, mat engem bedeitende Kilometerpunkten, kënnen hydraulesch Kompensatoren versoen, all Zorte vu Leckage a Leckage kënnen op Plazen vun Dichtungen optrieden.
Nohaltegkeet
Den Audi AAD Motor ass einfach am Design, sou datt vill Automobilisten Reparaturen maachen ouni Autosservice Spezialisten ze kontaktéieren. De Gossblock erlaabt Iech d'Zylinder ëmmer erëm op déi erfuerderlech Reparaturgréisst ze droen.
Déi richteg Deeler ze kafen ass kee Problem. E puer Autobesëtzer kafen se an Showrooms (vill méi bëlleg!).
Wärend Reparaturen ersetzen e puer Automobilisten e puer Verbrennungsmotorkomponente mat méi progressiven a méi bëllegen. Zum Beispill gëtt e mechanesche Injektor op en elektresche geännert mat Komponenten aus dem VAZ 2110. Oder, wéi Pol022 vu Balashikha schreift: "... Päifen, besonnesch déi um Uewen, vun der GAZelle passen".
Et gëtt nëmmen eng Conclusioun: AAD Ënnerhalt ass héich.
Heiansdo wielen Automobilisten d'Optioun fir de Motor mat engem Kontrakt ze ersetzen. Xitroman (Saratov Regioun) justifiéiert dëst wéi follegt: "... wann Dir no all de Regelen kapitaliséiert - op d'mannst 2 ... 3 Präisser vum Kontraktmotor. Sécher wäerten nëmmen nei Piston mat Réng Sue zéien, wéi e Kontraktmotor".
De Präis vun engem Kontraktmotor, jee no der Konfiguratioun mat Uschlëss, fänkt vu 25 Tausend Rubel un.
