Motor 2TR-FE
Automobilisten kennen den 2TR-FE Motor haaptsächlech vum Toyota Prado SUV, ënnert der Hood vun deem et zanter 2006 installéiert ass. Op e puer anere Modeller, wéi Hilux, ass de Motor zanter 2004 installéiert.
Beschreiwung
Den 2TR-FE ass dem Toyota säi gréisste Véierzylindermotor. De genaue Volume ass 2693 Wierfel, awer d'Zeil "véier" gëtt als 2.7 uginn. Am Géigesaz zum 3RZ-FE Motor vun der selwechter Gréisst ass de Motor mat engem Toyota Variabel Ventil Timing System equipéiert, deen, am Fall vum Land Cruiser Prado 120 a Prado 150, erlaabt Iech 163 PS op der Ausgab ze kréien. bei 5200 U/min Kurbelwelle.
Toyota 2TR-FE Motor ass mat véier Ventile pro Zylinder equipéiert, wat d'Verbrennungskammer verbesseren an d'Kraaft erhéijen, well de Loftfloss stänneg an eng Richtung bewegt - vun den Oflaafventile bis zum Auspuff. Déi legendär Toyota Zouverlässegkeet gëtt och erliichtert duerch den Timing Chain Drive. 2TR-FE vvt-i ass mat engem Distributeur Sprëtz System ausgestatt.
Geometrie a Charakteristiken
Wéi vill aner Toyota Motoren ass den Duerchmiesser vun de Motorzylinder gläich wéi de Kolbenschlag. Béid Parameteren am 2TR-FE sinn 95 mm. Déi maximal Kraaft, déi op d'Rieder iwwerdroen gëtt, jee no Modell, variéiert vun 151 bis 163 Päerd. Déi héchst Ausgangskraaft gëtt vum Prado kritt, deem säin Dréimoment 246 NM ass. Déi spezifesch Kraaft vum 2TR-FE, deen um Land Cruiser Prado 120 installéiert ass, ass 10.98 kg pro 1 Päerd. D'Kompressiounsverhältnis vum Motor ass 9.6: 1, dës Kompressiounsverhältnisser maachen et méiglech 92. Benzin ze benotzen, awer et ass besser fir 95.
| Typ | L4 Benzin, DOHC, 16 Ventile, VVT-i |
| Scope | 2,7, 2693l. (XNUMX ccm) |
| Energieverbrauch | 159 h.p. |
| Dréimoment | 244 Nm bei 3800 U/min |
| Schlag, Schlag | 95 mm |
D'Kraaftcharakteristike vum 2TR-FE ginn och e schwéiere SUV genuch Beweeglechkeet am Stadverkéier, awer op der Autobunn, wann Dir vun enger Geschwindegkeet vun 120 km iwwerhuele musst, kann d'Kraaft net genuch sinn. Rechtzäiteg Uelegwiessel ass extrem wichteg fir all Verbrennungsmotor. Den 2TR-FE Motor ass fir 5w30 syntheteschen Ueleg entwéckelt, deen all 10 km geännert soll ginn. Fir 2TR-FE gëtt en Uelegverbrauch vun 300 ml pro 1 km als Norm ugesinn. Bei héijer Motorgeschwindegkeet geet den Ueleg of. D'thermesch Spalt am Motor ass 000 mm.
Mat adäquate Operatioun ass de Motor Ressource virun langweileg ronn 500 - 600 dausend km, mä mat engem Laf vun 250 km, Ersatz vun de Réng ass schonn néideg. Dat ass, wann d'Zylinder op déi éischt Reparaturgréisst langweilen sinn, ginn d'Réng op d'mannst eemol ersat.
Op villen Autoen, mat enger Laf vun 120 km, fänkt d'Front Crankshaft Ueleg Sigel un ze lecken. De Motorblock ass aus Goss gegoss an huet keng Nickelbeschichtung, wat d'Ressource an d'problemfräi Operatioun vun dësem Motor erhéicht.
Den 2TR-FE Motor gouf op esou Modeller installéiert wéi:
- Land Cruiser Prado 120, 150;
- Tacoma;
- Fortuner;
- Hilux, Hilux Surf;
- 4-Runner;
- Innova;
- Moien Ass.
Motor Tuning
Tuning SUVs, nämlech d'Installatioun vu gréissere Rieder op hinnen, wéi och Ausrüstung, déi d'Gewiicht vum Auto erhéicht, mécht et schwéier fir den 2TR-FE-Motor all dës Mass ze zéien. E puer vun de Besëtzer installéieren mechanesch Superchargers (Kompressoren) op der Eenheet, déi d'Kraaft an d'Dréimoment erhéijen. Wéinst dem ufanks nidderegen Kompressiounsverhältnis brauch d'Installatioun vum Kompressor keng Interventioun am Block an dem Zylinderkopf 2TR-FE.
Den ënneschten Deel vum 2TR-FE Kolben ass net flaach, et huet Ventilrillen, déi och de Risiko reduzéieren datt de Ventil de Kolben trëfft, och wann d'Kette brécht, awer mat enger korrekter Operatioun, déngt d'Timingkette um Motor bis de Motor. gëtt iwwerschafft.
