Motor 2NZ-FE – AvtoTachki

Inhalt

Technesch Spezifikatiounen
Virdeeler an Nodeeler vun der Eenheet
Wou war de Motor installéiert?

D'NZ Serie Kraaft Eenheeten sinn duerch zwee kleng-Volumen Véier-Zylinder Motore vertruede, engem Al Block a 16 Ventile. Eng Serie vun Unitéiten gouf zënter 1999 produzéiert. D'Motoren hunn eng gemeinsam Design, kuerz Piston Schlag. Entworf Brennstoff ze spueren a goufen op méi jonk Modeller vun der Suerg installéiert.

D'2NZ-FE Eenheet ass d'Basis fir e puer Autosmodeller ginn. Mat bescheidenen techneschen Parameteren huet et eng gutt Dynamik produzéiert an erfuerdert keng bedeitend Interventioun während den éischten honnertdausend Kilometer.

Technesch Spezifikatiounen

De klenge 2NZ-FE Motor huet net ze vill Adoptioun gesinn zënter dem Toyota säin Downsizing Trend an de Powertrains an der Mëtt vun der leschter Dekade opgehalen huet. Déi technesch Parameteren vum Motor sinn wéi follegt:

Aarbechtsvolumen	1.3 Liter
Maximal Kraaft	84 horsepower bei 6000 rpm
Dréimoment	124 Nm bei 4400 U/min
Zylinder Duerchmiesser	75 mm
Kolbenschlag	73.5 mm
Kompressiounsverhältnis	10.5:1
Benzin Oktanzuel	net manner wéi 92

Och wann de Pass erlaabt huet den 2NZ-FE 92 mat Benzin ze fëllen, hunn d'Besëtzer dës Erlaabnis net ze vill mëssbraucht. De delikate VVT-i Brennstoffmechanismus System kéint d'Eenheet séier beschiedegen wann d'Brennstoffqualitéit schlecht war.

Déi technesch Charakteristiken vun der 2NZ-FE weisen, datt fir eng gutt Dynamik ze erreechen, de Motor vill opgehuewe misst ginn. D'Eenheet huet nëmmen op 6000 rpm komplett opgemaach.

Den Timing Chain Drive huet seng Virdeeler fir den Design bruecht, awer huet och de Besëtzer vun engem Auto mat engem Toyota 2NZ-FE Motor iwwerdenken d'Ueleg méi dacks z'änneren.

Virdeeler an Nodeeler vun der Eenheet

2NZ-FE ënner der Hood vun Toyota Funcargo

De klenge Volumen huet e klengen Dreifstoffverbrauch verursaacht. De Motor erschéngt an der Opstellung vun der Firma just zu enger Zäit wou d'Leit ugefaang hunn iwwer hire Brennstoffbudget ze këmmeren, well Benzin ugefaang séier an de Präis op der ganzer Welt ze klammen. Konsum kann op d'Virdeeler vun der Eenheet zougeschriwwen ginn.

Vill Rezensiounen luewen den 2NZ-FE, awer ënner hinnen ginn et Referenzen op déi niddereg Ressource vun der Eenheet. Traditionell erlaben d'dënn Mauere vun engem Aluminiumzylinderblock net d'Aféierung vun Reparaturdimensioune a Langweileg vum Block. An d'Ressource vun 2NZ-FE an schwieregen Operatiounsbedéngungen ass net méi wéi 200 dausend Kilometer.

Dëst ass e Problem fir eis Welt ginn. No engem Kilometer vun 120 dausend, fänken Problemer mat der VVT-i System, mat engem Plastik ofgeroden manifold. D'Ersatz vun der Timingkette beinhalt den obligatoresche Ersatz vun all Gears an de System, well op al Gears déi nei Kette bis zu der Halschent vum Liewensdauer verléiert.

Probleemer goufen och mat der Motorelektronik observéiert, awer dëse Problem ass net verbreet ginn.

Déi optimal Léisung fir all sérieux Problem mat der Eenheet ass e Kontrakt Motor. Seng Acquisitioun wäert kee Verméigen kaschten, a frësch Motoren aus Japan mat nidderegen Kilometer kënnen aner honnertdausend an onsécher Operatioun liwweren.