2.0 TDI CR Motor - wéi eng Modeller si mat Common Rail Motoren ausgestatt? Wat mécht den 2.0 CR Diesel eraus?

De populäre Volkswagen Turbodiesel zeechent sech net nëmmen duerch excellent Leeschtung, mä och niddereg Dreifstoffverbrauch. Am Verglach mat eeler Eenheeten (1.9 TDI), ass dëst en extrem ekonomeschen Design. Am Moment si vill Leit no Informatioun ob den 2.0 TDI e gudde Choix ass. Den 2.0 TDI CR Motor ass schwéier eendeiteg ze evaluéieren. E puer Modeller sinn direkt zouverlässeg, anerer verdéngen einfach Opmierksamkeet, an anerer verdéngen guer net Opmierksamkeet. Wëllt Dir wësse wéi eng Nout-Unitéiten an dëser Kategorie sinn? Hei drënner fannt Dir vill néideg Informatioun iwwer dëst Thema.

2.0 TDI CR Motor - op wéi eng Direktinjektiounsmotore sollt Dir oppassen?

Momentan um Maart ginn TDI Direktinjektiounsmotoren vun Audi, Volkswagen, Skoda an e puer aner Marken benotzt. Allerdéngs benotzt VW meeschtens den 2.0 TDI CR-Motor, deen dacks deier ass fir ze pflegen an ze reparéieren. Wat heescht dat? Schlecht Bewäertunge vun dësem Motor weisen datt den TDI Common Rail héich Reparaturkäschte erfuerdert wéinst:

• ineffizient Ueleg Pompel;
• gebaut-an Pompel mat Gläichgewiicht Aarsch Modul;
• Kapp ufälleg fir Rëss op 16-Ventil Versiounen;
• Pompel Injektoren vun zweifelhaftem Qualitéit.

Problemer mat dësen Unitéiten

Dëst sinn nëmmen e puer vun den Aspekter déi zu héije Käschte féieren wann Dir Gefierer mam 2.0 TDI CR Motor benotzt. E seriöse Nodeel vu Motoren, déi virum 2008 hiergestallt goufen, sinn d'Käpp an d'Pompinjektoren. D'Benotzer weisen meeschtens knacken Kapp an 16-Ventil Versiounen. Ier Dir en Auto kaaft, oppassen op d'Motorversioun. Déi mat 8 Ventile si scho vun dësem Defekt fräi. Leider, och an dësem Fall wäert et geféierlech Feeler ginn. Den 2.0 TDI CR-Motor mat 8 Ventile ass ufälleg fir d'Lagerschalen z'erhiewen, well se keng speziell Schleisen hunn. Souwuel d'140-Päerd an 170-Päerd Motor Versiounen erfuerderen Erhuelung no der Optriede vun der uewen Feelfunktioune. Wëllt Dir wësse wéi eng Eenheet aus dësem Grupp recommandéiert ass? Éischtens sinn dat Gebaier, déi virun 2010 mat de Marquage ASV, BKD, BMM gebaut goufen.

Firwat sinn e puer 2.0 TDI CR Motore derwäert ze berécksiichtegen?

De populäre 2.0 TDI Motor an der CR Versioun ass déi allgemeng recommandéiert Eenheet vun Hiersteller an aner Autosbenotzer. Modellbezeechnungen an dësem Fall sinn net vill wichteg. All Motore mat direkter Sprëtz hunn eng gutt Betribskultur an e reduzéierte Risiko fir Dieselpartikelfilter ze verstoppen. Denkt drun datt wann e Motor d'Schmierung verléiert, och schwéier CR-Designer wäerten net laang daueren.

Virdeeler vun de beschten Unitéiten an dëser Kategorie

D'Injektorproblemer, déi aus den initialen 2.0 TDI Versioune bekannt sinn, goufen am 2.0 TDI CR Motor bal komplett eliminéiert. Motorkultur ass ganz wichteg. CR Versioun Ingenieuren hunn decidéiert d'Uelegpompel nei ze designen. Et ass dank dësem, datt de passenden Niveau vun Schmierstoff vun der fueren Eenheet erreecht gouf. De Risiko fir den Turbocharger oder d'Kurbelwelle ze gräifen ass minimal. Wéi och ëmmer, wann Dir laang Distanzen reest, kontrolléiert den Zoustand vun der Pompel op d'mannst eemol all 150 km. Kilometer.

Reparatur vun 2.0 TDI CR Motoren a méi. Wat musst Dir iwwer Feelfunktioune wëssen?

An der Theorie ass Timing e Schlësselkomponent vun all Automotor a méi. Am Fall vum 2.0 TDI ass en extrem haltbar an erfuerdert nëmme passende Schmieren. Net all Echec muss zu grousse Reparaturskäschte féieren. Fir den 2.0 TDI CR Motor sinn Reparaturen am meeschten verbonne mat:

• Ueleg Pompel Feeler;
• knacken Kapp;
• beschiedegt Pompel Injektoren.

Sidd Dir plangt Ären TDI PD oder CR Motor selwer ze reparéieren? Fir eng Serviceaktioun auszeféieren, brauch Dir nëmmen de Motorcode, baséiert op deem Dir déi néideg Ersatzdeeler selwer bestellen kënnt oder e Mechaniker et mécht. Autoreparatur kann Iech vill Sue spueren. Am Fall vun engem Ueleg Pompel, Dir wäert bis zu e puer honnert zlotys op Mecanicien Mann-Stonnen retten, wou d'Käschte vun engem Kaf eng Pompel ronn 150 Euro.

Kann ech aner Probleemer selwer fixéieren?

Ëmgank mat engem gekrackte Krichskopf ass e bësse méi schwéier, awer an dësem Fall kënnt Dir et selwer handhaben. Hutt Dir en 2.0 TDI PD Motor? Är Eenheet ass wahrscheinlech e grousse Risiko fir den Zylinderblock oder de Kapp ze knacken. An dësem Fall ass et am beschten dat Ganzt duerch en neien Ersatz oder en Original vum Dealership Center ze ersetzen. Dës Operatioun kascht am Duerchschnëtt iwwer 2,5 dausend. zloty

Déi nächst Reparatur, net komplizéiert awer deier, betrëfft Pompinjektoren. Fir 2.0 TDI CR oder PD Motore kascht et bis zu 150 Euro pro Eenheet. Den Ersatz selwer ass net schwéier, awer d'Käschte kënnen all Auto-Enthusiast ofschrecken.

Ier Dir decidéiert Ären 2.0 TDI CR VAG ze reparéieren, gitt sécher d'Käschte ze analyséieren. Et kann sech erausstellen, datt déi bescht Léisung wier, de Motor duerch en aneren aus dem Volkswagen-Konzern ze ersetzen an net nëmmen.

Wéi Dir gesitt, hunn 2.0 TDI CR Motoren hir Virdeeler an Nodeeler. Dofir ass et néideg fir Optiounen mat de mannsten Feeler ze sichen a sech ëm eng korrekt Operatioun ze këmmeren, fir deier Ersatz vu falschen Deeler ze vermeiden.