Ford's 2.0 TDCi Motor - wat Dir musst wëssen?

Den 2.0 TDCi Motor gëtt als haltbar an ouni Problem ugesinn. Mat reegelméissegen Ënnerhalt a vernünftege Gebrauch wäert et stänneg Honnerte vun Dausende vu Meilen lafen. Allerdéngs ass et derwäert opgeschriwwen, datt fortgeschratt Produktioun Equipement - am Fall vun Echec - mat bedeitend Käschten verbonne ginn. Dir kënnt méi iwwer d'Operatioun vun der Eenheet léieren, wéi och d'Geschicht vu senger Schafung an techneschen Donnéeën an eisem Artikel!

Duratorq ass den Handelsnumm fir dem Ford seng Powertrain Grupp. Dëst sinn Dieselmotoren an déi éischt goufen am Joer 2000 am Ford Mondeo Mk3 agefouert. D'Duratorq Famill enthält och méi mächteg fënnefzylinder Power Stroke Motore fir den Nordamerikanesche Maart.

Den Design deen als éischt entwéckelt gouf gouf Pumpa genannt a war en Ersatz fir den Endura-D Motorrad deen zënter 1984 produzéiert gouf. Et huet och geschwënn den York-Motor, deen um Transit-Modell installéiert ass, vum Maart gezwongen, wéi och aner Hiersteller, déi an der Produktioun involvéiert sinn, zum Beispill. ikonesch London Taxis oder de Land Rover Defender.

TDCi Kraaft Eenheeten goufen op Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo a Mazda Gefierer installéiert. Vun 2016 un hunn d'Duratorq Motore ugefaang duerch eng nei Gamme vun EcoBlue Dieselmotoren ersat ze ginn an 2,0 an 1,5 Liter Versiounen.

2.0 TDCi Motor - wéi gouf et erstallt?

De Wee fir d'Schafung vum 2.0 TDCi-Motor war zimlech laang. Als éischt gouf de Motormodell Duratorq ZSD-420 erstallt, deen am Joer 2000 mat der Première vum virdru genannte Ford Mondeo Mk3 agefouert gouf. Et war en 2.0-Liter Turbodiesel mat direktem Brennstoffinjektioun ausgestatt - genee 1998 cm³.

Dësen 115 PS Motor (85 kW) an 280 Nm Dréimoment war méi stabil wéi dem Mondeo Mk1.8 säin 2 Endura-D. Den 2.0 Duratorq ZSD-420-Motor huet e 16-Ventil Duebel-Overhead Cam-Zylinderkopf, dee Kette-aktuéiert gouf an en iwwerlaascht Variabel Geometrie-Turbocharger benotzt.

Den 2.0 TDDi-Motor gouf am spéiden 2001 entwéckelt wéi et decidéiert gouf den Delphi Common Rail Brennstoffinjektiounssystem ze benotzen an huet et offiziell de genannten Numm ginn. Als Resultat, trotz engem zimlech ähnlechen Design, ass d'Kraaft vun der Muecht Eenheet op 130 HP eropgaang. (96 kW) an Dréimoment bis zu 330 Nm.

Am Tour koum den TDCi Block am Joer 2002 um Maart. D'TDDi Versioun gouf duerch en aktualiséiert Duratorq TDCi Modell ersat. Den 2.0 TDCi Motor ass mat engem fixen Geometrie Turbocharger ausgestatt. 2005 koum nach eng 90 PS Variant op. (66 kW) an 280 Nm, entworf fir Flott Keefer.

HDi Versioun zesumme mat PSA erstallt

Och an Zesummenaarbecht mat PSA gouf d'2.0 TDCi Eenheet erstallt. Et war duerch e bësse verschidden Design Léisungen charakteriséiert. Et war e Véier-Zylinder In-Line-Motor mat engem 8-Ventilkopf. 

Och hunn d'Designer beschloss, Zänngürtel ze benotzen, souwéi e Turbocharger mat variabelen Geometrie. Den 2.0 TDCi-Motor war och mat engem DPF ausgestatt - dëst war op e puer Trimmen verfügbar an duerno permanent gemaach fir den EU-Ofgasemissiounsnormen ze respektéieren.

Den 2.0 TDCi Motor lafen - war et deier?

Dem Ford seng Powertrain ass allgemeng ganz gutt bewäert. Dëst ass well et souwuel ekonomesch an dynamesch ass. Zum Beispill hunn d'Modeo- a Galaxy-Modeller, wa virsiichteg ronderëm d'Stad gefuer ginn, de Brennstoffverbrauch vu just 5 l/100 km, wat e wierklech gutt Resultat ass. Wann een net op de Fahrstil opmierksam ass an e Standardauto fiert, kann de Brennstoffverbrauch ëm ongeféier 2-3 Liter méi héich sinn. Kombinéiert mat gudder Kraaft an héijen Dréimoment ass deegleche Gebrauch vum 2.0 TDCi Motor an der Stad an op der Autobunn net deier.

Op wat soll ech oppassen wann Dir en Dieselmotor benotzt?

De Motor ass mat engem Common Rail System mat Bosch oder Siemens Injektioun ausgestatt, jee no Versioun. D'Ausrüstung ass héich haltbar a sollt net falen virun engem Laf vu méi wéi 200 km. km oder 300 dausend km. Et ass wichteg héichwäerteg Diesel Brennstoff ze benotzen. Wann Dir mat niddereg-Qualitéit Brennstoff tanken, kënnen d'Injektoren ganz séier ausfalen. Et ass och wichteg ze erënneren Ären Ueleg regelméisseg z'änneren fir Turbocharger Feeler ze vermeiden. Dir musst dëst all 10 15 maachen. XNUMX dausend km.

Wann Dir Ären Ueleg regelméisseg ännert, wäert den 2.0 TDCi-Motor Iech mat enger héijer Aarbechtskultur zréckbezuelen, souwéi Fuerefreed an d'Feele vu Feeler. Am Fall vun engem Decompte gëtt et keng Probleemer mat Reparaturen - d'Mechanik kennt dëse Motor, an d'Disponibilitéit vun Ersatzdeeler ass ganz grouss.