Ducati Monster 600 Däischter
D'Amerikaner soen datt se déi lescht aus alles drécken wëllen, wat Akommes generéiert. Natierlech ass dëst bei Ducati widderholl ginn zënter datt et vun der Texas Pacific Group iwwerholl gouf. Sou vill Versioune mat Accessoiren goufen zu all den Hits bäigefüügt datt d'Zuel vun de Modeller verduebelt gouf. D'Monsterfamill, besonnesch, ass gewuess, also ass et wahrscheinlech datt souguer seng Memberen net méi wësse wéi vill et sinn. 600, 750 an 900 cc, an Normal, City a Chrom Versiounen, all zesummen als Dark.
Däischter 600 ass interessant fir säi brutale Erscheinungsbild, awer ëmmer nach dee bëllegsten Ducati. Wa mir et méi no kucken, mierke mir datt d'Faarf vum Tank net nëmmen opak schwaarz ass, awer kleng Kristalle goufen derbäigesat. Richteg Ducati Qualitéit, net eng bëlleg Plage.
Technesch ass d'Däischter net anescht wéi déi scho bekannt 600cc Versioun, awer no fënnef Joer Produktioun goufen e puer Fixer hinnen gemaach. Fir de Vergaser besser op niddreg Temperaturen unzepassen, gouf d'Ueleglinn ronderëm d'Schwämm geluecht, awer fir net Iwwerhëtzung an d'Bildung vu Loftblasen am Summer ze verursaachen, gouf en Thermostat derbäigesat.
Resonanzen, déi virdru tëscht dem hallef eidelem Tank an dem Loftfilter opgetrueden sinn, goufen mat enger Schicht Schaumgummi eliminéiert. Zur selwechter Zäit verhënnert et datt de Motor d'Knéien vum Chauffeur iwwerhëtzt.
D'Situatioun op der Strooss blouf wéi se war, a mat Recht. De Kuerzschlag V2 Motor ass genau déiselwecht Gréisst wéi virun 20 Joer an ass ganz al. Dëst ass e richtegt Beispill vun engem mëllen awer ënnerscheedlechen Zylindermotor deen ni langweileg gëtt. Dëst ass gesuergt duerch déi haart trocken Kupplung an onmëssverständlech Ducati staccato.
De Monster huet keen Tachometer well en net emol en brauch well e richtegen Ducatist weess datt dëse Motor am Beschten am Mëttelstand ass. Wann d'Revisiounen ze niddereg falen, gëtt et keng Kris, an un der ieweschter Grenz huet et ëmmer nach e schrecklech grousse Kappraum.
De Chassis ass ofgestëmmt fir e sportleche Hard, mat engem breede Lenkrad op enger liicht offsetter Foussstull, wärend de Chauffeur sëtzt wéi e Stroossekämpfer. Wat kann nach verbessert ginn? Wann den Ducati et scho fäerdeg bruecht huet den hydraulesche Kupplungsschlauch mat Stolkabel ze wéckelen, firwat hunn se datselwecht net mat de Bremsbelag gemaach? Dëst géif d'Bremskraaft méi genee maachen. Wéi och ëmmer, si kéinte se dem Diskretioun vum Benotzer iwwerloossen, deen zousätzlech Remedierungsoptioune sollte hunn. Soss hunn se Monster Monster net geknipst.
Vertrëtt a verkeeft: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Technesch Informatioun
Motor: 2-Zylinder, 4-Takt, Loft-Ueleg-gekillt V-Motor, 90-Grad Zylinderwinkel - 1 Uewernockenwelle - 2 Ventile pro Zylinder, desmodromesch Kontroll - Naass Sumpschmierung -
2 Mikuni f 38 mm Vergaser - Eurosuper OŠ 95 Brennstoff
Lochdurchmesser x: mm × 80 58
Volume: 583 cm3
Kompressioun: 10 7:1
Maximum Muecht: 40 kW (54 km) bei 8250 U / min
Maximum Dréimoment: 51 Nm (5 kpm) bei 2 / min
Energie Transfer: Primär Gang - hydraulesch aktivéiert Multiplack Trockenkupplung - Fënnefgeschwindegkeet Gearbox - Kette
Kader: tubular, ënneschten ausgesat Stol Bar - 1430mm Radbasis, 23 Grad Kapp Wénkel, 94mm virun
Ophiewe: viischt teleskopesch Gabel ëmgedréint = Ø 0 mm, 41 mm Rees - Aluminium hënneschte Schwéngsarm mat Zentrumdämpfer, 120 mm Rees
Pneuen: virun 120/70 ZR 17 - hënneschter 160/60 ZR 17
Bremsen: virun 1 × disc Brems- = 320mm mat XNUMX-Link caliper - hënneschter disc =
f 245 mm mat zwee-Piston Kiefer
Grousshandel Äppel: Sëtz Héicht 770 mm - Brennstoff Tank / Reserve: 16/5 l - Gewiicht mat Brennstoff 3 kg
Ducati Monster 600 Dark, Features: maximal Geschwindegkeet 177 km / h, Beschleunegung (mat engem Passagéier) 0-100 km / h: 5 s (0, 6); Elastizitéit (mat engem Passagéier) 2-60 km / h: 100 s (7, 3) an 9-0 km / h: 100, 140 s (17, 1); Testverbrauch 23 l / 9 km.
Imre Paulowitz
Technesch Informatioun
Motor: 2-Zylinder, 4-Takt, Loft-Ueleg-gekillt V-Motor, 90-Grad Zylinderwinkel - 1 Uewernockenwelle - 2 Ventile pro Zylinder, desmodromesch Kontroll - Naass Sumpschmierung -
Dréimoment: 51 Nm (5,2 kpm) bei 7000/min
Energie Transfer: Primär Gang - hydraulesch aktivéiert Multiplack Trockenkupplung - Fënnefgeschwindegkeet Gearbox - Kette
Kader: tubular, ënneschten ausgesat Stol Bar - 1430mm Radbasis, 23 Grad Kapp Wénkel, 94mm virun
Bremsen: virun 1 × disc Brems- = 320mm mat XNUMX-Link caliper - hënneschter disc =
Ophiewe: viischt teleskopesch Gabel ëmgedréint = Ø 0 mm, 41 mm Rees - Aluminium hënneschte Schwéngsarm mat Zentrumdämpfer, 120 mm Rees
Gewiicht: Sëtz Héicht 770 mm - Brennstoff Tank / Reserve: 16,5 / 3,5 l - Gewiicht mat Brennstoff 192 kg
