Ducati 1100DS Multistrada

D'Italiener, déi sech Multistrada genannt hunn, hunn de Charakter gutt beschriwwen a virun allem den Zweck vun dësem Moto. D'Wuert "Multi" verstoppt natierlech seng breet Uwendbarkeet, déi bestëmmt seng Plaz an der Bevëlkerung vun enger ëmmer méi grousser Zuel vu verschiddene Motocycletten bestëmmt. Dëst ass ee vun de villsäitegsten Dukater, déi Dir Iech virstelle kënnt.

A wann een nach een Deel zum Numm bäidréit, also Honger, dat heescht Strooss oder Strooss, gëtt alles nach méi kloer. Dem Ducati no sinn all Stroossen Heem vum Multistrad.

An et stëmmt datt dat rout Béischt, dat, wéi all Ducati, mat engem déifen zweesylindresche Bass brécht, vill Saachen gutt mécht. Mat senger Frame Geometrie, Gabelwénkel, Wielbasis a ville Qualitéitskomponenten, bildt se eng kohäsiv Eenheet déi net friem ass fir Asphaltwendungen. Et lieft virun allem wou et am meeschte gekippt muss ginn, an d'Suspension, zum Beispill, beschwéiert guer net, loosse d'Bremsen. Wa mir net nëmmen den ganz neien Hypermotard gewisen hätten, en enke Familljemember mat deem et vill Komponente deelt, hu mir keng Zweiwel ze soen datt de Supermoto zu Ducati viru véier oder fënnef Joer entdeckt gouf.

Et huet alles wat e "Supermoto" Motorrad mécht. Gutt, vläicht ass et just datt de Look net ganz an dëser Kategorie passt - an der Erscheinung gehéiert et sécherlech zu der Famill vun Touring Enduro Motorrieder (souguer dem Multistradi seng Steen-Basis ass net vun engem aneren). Bei der Ouverture vun den neie Stroossen huet et eis heiansdo just nach e bësse méi Wandschutz gefeelt, awer just iwwer 130 km/h.), mee just haut kann een déi ganzen Zäit mat iwwer 180 km/h fueren. Zäit. Wéi och ëmmer, wann de Wonsch no Geschwindegkeet staark ass, dann ass de Multistrada kee richtegen Ducati an Dir musst e Supersport Vëlo oder e Superbike huelen.

Mat sou engem alldeeglechen nëtzlechen Moto kënne mir nëmme mat enger Invitatioun ophalen: wann Dir vum Ducati verfouert gëtt, a wann Dir Spaass op zwee Rieder wëllt hunn, a gläichzäiteg géift Dir gär méi laang hin an hier fueren, méi villsäitegt Gefier. -Tagesausfluch, dann nëmmen e Spadséiergank,

Stroossen waarden.

Ducati 1100DS Multistrada

Testauto Präis: 12.000 €.

Motor: zwee-losen, véier-Schlag, 1078 cm3, 70 kW (95 HP) bei 7.750 U / min, 100 Nm bei 7.000 U / min, el. Brennstoff Sprëtz

Frame, Ophiewe: Stahl tubulär Chrom-Molybdän, viischt verstellbar USD Gabel, hënnescht een justierbaren Schockdämpfer

Bremsen: 320 mm Scheif virun, 245 mm hënnescht

Wheelbase: 1.462 mm

Brennstofftank / Verbrauch pro 100 km: 20/6 l.

Sëtz Héicht vum Buedem: 850 mm

Gewiicht: 196 kg ouni Brennstoff

Kontakter: www.motolegenda.si

Mir luewen a reprochéieren

+ Villsäitegkeet

+ Motor

+ Qualitéitskomponenten

+ erkennbar Erscheinung

+ Ducati gewënnt MotoGP

- Präis

- e puer Hëtzt Flucht vum Motor an Ofgasen op de Sëtz

– Héich Chauffeuren wäerten e bësse knapp sinn

- an der extremer lénkser oder rietser Positioun vum Lenkrad beréiert d'Hand d'Windschutzscheed

Petr Kavcic, Foto: Marko Vovk