DSG gearbox - wat ass et? Zeienaussoen a Videoen
Mir hu scho ganz vill Opmierksamkeet op eisem Portal op verschidden Aarte vun Autostransmissiounen bezuelt. Besëtzer vu Volkswagen, Skoda, Seat Autoen an der technescher Beschreiwung fir hir Autoen an der Transmissiounskolonn kënnen d'Ofkierzung DSG gesinn. Wat bedeiten dës laténgesch Buschtawen? Loosst eis probéieren et erauszefannen.
D'robotesch Transmissioun ënnerscheet sech vun der konventioneller Mechanik a vun der automatescher Transmissioun duerch d'Präsenz vun enger duebeler Kupplung. Dank dëser Designfunktioun ass glat Schalter vu Geschwindegkeetsberäicher ouni Ruck a Verspéidungen gesuergt. Gutt, et ass Roboter, well d'elektronesch Kontroll Eenheet verantwortlech ass fir Gears z'änneren, respektiv, de Chauffer huet d'Méiglechkeet fir op automatesch a manuell Kontroll ze wiesselen.
An einfache Begrëffer, DSG Transmissioun ass eng erfollegräich Hybrid vun manuell an automatesch Transmissiounen. Awer trotzdem ass säin Haaptunterschied déi duebel Kupplung.
Den Apparat vun der Këscht ass wéi follegt:
- duebel-massiv crankshaft flywheel - stellt eenheetlech Transmissioun vun Dréimoment fir béid Kupplung discs, besteet aus primären a sekundären discs, iwwerdeems eng konventionell flywheel huet eng monolithic Struktur;
- zwee Kupplung Scheiwen - fir souguer an komesch Gears;
- zwee primär a sekundär Wellen fir all Kupplung;
- zylindresch Haaptrei (fir Autoen mat viischt-Radundriff);
- Differential (fir Front-Radundriff Autoen).
Wann Dir e Rear-Wheeldrive Auto mat enger DSG-Transmissioun hutt, da sinn d'Haaptausrüstung an d'Differenzial am Haaptachshaus etabléiert, obwuel se strukturell mat der Gearbox verbonne sinn an d'Dréimoment gläichméisseg op d'Drive-Rieder verdeelen.
Den Apparat hänkt och haaptsächlech vun der Unzuel vun de Gears of. Also, op engem Auto mat enger 6-Vitesse DSG Gearbox, ass d'Kupplung vun engem "naass" Typ, dat heescht, d'Kupplungsscheiwen sinn an engem Ueleggehäuse, wat d'Reibung miniméiert. Op 7-Vitesse Gearboxen ass d'Kupplung vum Typ "dréchen". Et ass ënnerleien zu méi séier Verschleiung, awer op dës Manéier ass et méiglech bedeitend Erspuernisser op ATF Gangöl ze kréien: am éischte Fall erfuerdert et ongeféier 6-7 Liter, an am zweeten - net méi wéi zwee.
De Prinzip vun der Operatioun vun enger Roboter Gearbox
De Prinzip ass ganz einfach. Also, op der konventioneller Mechanik, muss de Chauffer sequenziell vun engem Geschwindegkeetsberäich op en anert wiesselen andeems de Gangschalterhebel wiesselt. Am "Roboter" DSG sinn zwee Gears gläichzäiteg engagéiert - méi niddereg a méi héich. Déi ënnescht schafft, an déi zweet leeft. Mat ëmmer méi Geschwindegkeet geschitt de Wiessel an Zéngtel vun enger Sekonn.
Wann Dir déi maximal Geschwindegkeet erreecht hutt, funktionnéiert e méi nidderegen Gang am Leermodus. D'ECU iwwerwaacht dëse ganze Prozess. Verschidde Sensoren analyséieren d'Crankshaft Geschwindegkeet, Drosselpositioun a Gaspedalpositioun. D'Informatioun geet an d'Kontrolleenheet an eng Entscheedung gëtt gemaach fir d'Ausrüstung z'änneren. Impulser ginn op hydraulesch Aktuatoren geschéckt (Solenoidventile, hydraulesche Circuit) an den optimalen Geschwindegkeetsmodus gëtt op engem bestëmmte Sektioun vun der Strooss ausgewielt.
Virdeeler an Nodeeler vun DSG
Leider si mir gezwongen d'Tatsaach ze soen datt, trotz hirer Innovatioun, duebel-Disk Roboter Gearboxen vill Nodeeler hunn:
- héich Käschte vum Service;
- séier Verschleiung vu reiben Deeler (besonnesch mat enger dréchen Kupplung);
- Automobilisten sinn ganz bewosst vun dëse Problemer, sou kann et ganz schwéier ginn en Occasiounsautoen ze verkafen.
Wärend d'Garantie valabel ass, sinn d'Problemer net merkbar. In der Regel sinn et d'Kupplungsscheiwen déi am schnellsten falen. Opgepasst op dës Tatsaach: wann op der DSG-6 (Trockentyp) d'Disk einfach geännert ka ginn, dann op der DSG-7 musst Dir eng nei Kupplung komplett installéieren, déi bal wéi eng nei Gearbox kascht.
D'elektronesch Eenheet selwer an d'Actuatoren sinn och zimlech delikat. Wann iwwerhëtzt, kënnen d'Sensoren falsch Informatioun un d'ECU ubidden, wat zu enger Inkonsistenz an der Kontroll resultéiert a scharf Ruck fillt.
Deen einfachste Wee fir eng Roboter-Gearbox séier ze "killen" ass den Auto mam Bremspedal op de Luuchten oder am Stau ze halen, an net duerch Neutralschalten.
Trotzdem ginn esou Gearboxen weider produzéiert, well se vill Virdeeler hunn:
- méi ekonomeschen Dreifstoffverbrauch - spuert bis zu 10%;
- Minimaliséierung vun Emissiounen schiedlech fir d'Ëmwelt;
- excellent Beschleunegung Dynamik;
- fueren Confort, Liichtegkeet vun Operatioun.
Service Liewen erreecht eng Moyenne vun 150 dausend Kilometer.
Baséierend op der viregter, empfehlen d'Redaktoren vu Vodi.su datt Dir eng ganz verantwortlech Approche maacht fir e Occasiounsauto mat DSG ze wielen. Wann Dir en neien Auto kaaft hutt, befollegt dann d'Instruktioune vum Hiersteller fir net an d'finanziell Reparaturkäschten ze lafen.
Luet ...
