DS 7 Crossback - Gëttin vun der Avantgarde
Am Moment ass dëst den Topmodell vun der Mark DS, déi am Ufank am Numm vun der neier Presidentschaftslimousine gefördert gouf. Et ass gutt gemaach a mat der neier Technologie ausgestatt, awer ass et genuch fir Erfolleg ze maachen an déi jonk Mark ze hëllefen Popularitéit ze gewannen?
За более чем 130-летнюю историю автомобилестроения изменилось практически все — и с точки зрения технологий, и с точки зрения восприятия автомобилей. В 1955 веке именно продукт имел наибольшее значение, поэтому, когда в 1,45 году Citroen представил в Париже модель DS — весь мир, не только автомобильный, затаил дыхание. Формы, детали, элегантность и технологии, все в беспрецедентной форме. Этот автомобиль стал стандартом для следующих десятилетий и оставался в производстве в течение двадцати лет. За это время было продано миллиона единиц этого передвижного произведения искусства. О таком коммерческом успехе могли мечтать многие производители гораздо более дешевых популярных моделей.
Citroën war net deen eenzegen. Deemools ware vill bekannte Hiersteller mat der Produktioun vu Luxusautoen engagéiert, déi Clienten vu Mercedes mat ënnerschiddlechem Erfolleg hu missen huelen. An de 60er a 70er hat den Opel säin Diplomat, de Fiat huet den 130 probéiert, de Peugeot de majestéitesche 604, an hir Vergläicher an der Press mat Modeller mat engem Dräispëtzege Stär op der Hood waren net ongewéinlech.
Сегодня мы живем совсем в другом мире. Не сам продукт, а бренд имеет решающее значение, особенно если нас интересуют товары класса люкс. Многие гиганты рынка уже выяснили, что даже самый лучший автомобиль не может быть продан, если у него на капоте «неправильный» значок. Citroen испытал это на себе с C6, который оказался полным провалом — за семь лет было продано всего 23,4 автомобилей. частей. Его предшественник, Citroen XM, достигал этого показателя в среднем каждые восемь месяцев.
Dofir, amplaz vu Wandmillen ze kämpfen, hu vill Entreprisen decidéiert dat erfollegräicht Beispill vun Toyota ze verfollegen, deen den éischte Lexus an d'Welt 1989 agefouert huet. Mam selwechte Prinzip huet Nissan d'Mark Infiniti erstallt, an an de leschten zwee Joer huet Hyundai seng eege Genesis. Ähnlech Beweegunge sinn am Sportautoraum ze gesinn, wou Fiat virun enger Zäit vum Abarth lass ass, Renault d'Alpine Mark, Volvo huet den Tuning ënner dem Numm Polestar iwwerholl a wäert geschwënn déi éischt Coupe mat deem Numm verkafen. Dat jéngst Kand an dëser Grupp ass Cupra, déi Seat als separat Mark fördert.
Dëse Peloton vu Marken, déi sech fir de Gonschten vun engem Client mat engem méi räiche Portfolio beméien, beinhalt d'Aarbecht vun den Händler aus der PSA Grupp. DS, identesch mat dem Wuert déesse fir Gëttin op Franséisch ausgeschwat, ass 2009 zréckkomm. Éischt als Premium Citroen Gamme, an zënter 2014 als onofhängeg Mark. An och wann de Citroen DS nach ëmmer e Stilikon ass, e Meeschterstéck vun der Ingenieur an erkennbar och bei Leit fir déi Autoen nëmmen e Transportmëttel sinn, kämpft d'Mark DS mat Unerkennung um Niveau vun 1%.
Et gëtt en anere Problem mat deem DS приходится сталкиваться. Это снижение продаж, и это происходит с 2012 года, когда покупателям было передано рекордное количество 129 20 единиц. машины. Несмотря на модельное наступление на китайский рынок, где дебютировали три модели, недоступные за пределами Поднебесной, DS и там зафиксировала рекордное падение, достигнув 2016% в 53 году. DS закрылся в прошлом году с катастрофическим результатом менее 3 тысяч. автомобили проданы. Причин этому может быть много, одна из которых, безусловно, устаревший модельный ряд. ДС 4 имеет девять лет профессионального стажа, ДС 5 – восемь, а ДС – семь. Самое время для парада премьер-министров.
DS 7 Crossback - déi éischt vun den neie Produiten
Déi éischt Neiegkeet am Sortiment vum franséischen Hiersteller ass 7 Crossback. Déi gréissten Onzefriddenheet wäert beschwéieren datt et net hallef esou innovativ an inventiv ass wéi den DS 5, keen neie Maartsegment definéiert, näischt unbekannt an d'Automobilindustrie bréngt an et schwéier ass Innovatioun dran ze fannen. Déi lescht DS huet awer ee grousse Virdeel: et ass den SUV op deen d'Clientë weltwäit haut zielen.
Wann een de 7 Crossback live kuckt, ass et einfach den Androck ze ginn, datt den Auto eng Klass méi grouss ass. Vergläicher mat Mid-Range SUVs sinn net ongewéinlech, obwuel nëmmen ee Parameter täuschend ka sinn. Dës Längt vu 4,57 Meter placéiert et tëscht der grousser Majoritéit vu klenge C-Segment SUVs an dem méi laangen D-Segment. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA oder de kommende Lexus UX.
Dekoréiert Kleed
An der moderner Welt ass et ganz schwéier eppes eenzegaarteg am Stil ze bidden. Vun hei aus ginn et definitiv Kommentarer datt den neie Crossback vun enger oder anerer Säit dem Audi Q5, Infiniti FX oder all Generatioun vu Lexus RX gläicht. Am Allgemengen ass et an der Rei, well all déi uewe genannten Associatiounen solle gutt funktionnéieren, well se op vill méi grouss a vill méi deier Autoen bezéien. Ob DS 7 Crossback kann eppes eenzegaarteg bidden? Jo et ass. Dobaussen fanne mer Doft an de Luuchten. Déi viischt LED Scheinwerfer hunn bewegbar Elementer, déi e liichte Danz ausféieren, wéi se hire Chauffer begréissen an Äddi soen. D'Réckliichter sinn och voll LED, an hir kristallin Form gouf direkt vun der Konzept Versioun iwwerdroen.
Vill méi attraktiv Detailer kënnen am Interieur fonnt ginn. Héichqualitativ Materialien, attraktiv Polstersëtzung, Guilloché-Aluminium oder déi elegant BRM-Auer sinn nëmmen e puer vun den Elementer, déi eng speziell Atmosphär kreéieren an e Gefill vun eppes Besonnesches ze sinn. Et gëtt eng Auswiel u Trimniveauen, stilistesch a Faarfléisungen, déi kombinéiert mat zwee riesegen 12-Zoll Instrumentbildschirmer an engem Multimedia System dem jonke franséischen Auto e Virdeel iwwer d'Konkurrenten erméiglechen. An dëser Klass ass et schwéier en Auto mat enger méi héijer Qualitéit Finish ze fannen.
Sécher Wiel
Den DS 7 Crossback gouf vum Emmanuel Macron als nei "Limousine" vum franséische President gewielt. Den Auto wäert sécherlech déi modernst Systemer benotzen, déi an him ugebuede ginn. D'Lëscht vun den Optiounen enthält den Active Safety Brake System - Iwwerwaachung vu Foussgänger, Night Vision - Entdeckung vu Figuren déi am Däischteren onsichtbar sinn, oder aktiv Suspension, déi d'Uewerfläch scannt an den Dämpfungsniveau upasst fir Bumpen ze iwwerwannen.
An dëser Klass fanne mir keng knaschteg Motore souguer an de meeschte inveteréierte Konkurrenten. D'Basis Eenheet ass den 1.2 PureTech 130, awer méi Interessi sollt erwaart ginn an de gréisseren 1.6 PureTech, verfügbar an 180 an 225 Versiounen. D'nächst Joer gëtt d'Offer ergänzt duerch en Hybrid baséiert op dësem Motor mat 300-Achslechen Drive an engem Gesamtleistung vun XNUMX PS.
Wat d'Dieselmotoren ugeet, kann een nach op d'Fransousen zielen. D'Offer baséiert op den neien 1.5-Liter BlueHDi 130 mat manueller Transmissioun an der optionaler 180-Liter BlueHDi XNUMX mat automatescher Transmissioun.
Den neien DS 7 Crossback ass elo bei véier engagéierten Händler ze verkafen. D'Präisser fänken u bei PLN 124 fir d'PureTech 900 Chic Basisversioun un an end bei PLN 130 fir de PuteTech 198 Grand Chic. Zum Verglach kascht de bëllegste BMW X900 sDrive225i (1 PS) PLN 18. Volvo huet am Moment keng schwaach Powertrains, an hir deierste Versioun, den XC140 T132 (900 PS) R-Design AWD, gëtt bei PLN 40 geprägt.
Éischt Andréck vum DS 7 Crossback sinn extrem positiv. D'Qualitéit mat där den Auto gemaach gouf kann den Näid vun de meescht, wann net all, Konkurrenten sinn. Wäert Testfahrten bestätegen datt d'Fransousen nach ëmmer fäeg sinn en exzellent Produkt ze kreéieren dee prett ass fir d'ganz Welt ze widderstoen? Mir wäerte geschwënn erausfannen.
