Testfahrt Dodge Challenger SRT8: Duerchschnëtt Kilometer

Evasion Challenger an Hemi Motor - dës Kombinatioun erënnert spannend Associatiounen vu bloe Rauchwolleken ronderëm d'Rieder an den ominéisen Toun vun Auspuffleitungen. Den ikoneschen Auto vun de fréie 70er ass zréck, an alles doriwwer (bal) gesäit aus wéi Zäit.

Am Ufank vun dëser Geschicht musse mir definitiv un den Här Kowalski erënneren. Wéi och ëmmer, ouni dëse Filmheld, géif den Dodge Challenger wéi en Hamburger ouni Ketchup ausgesinn - net schlecht, awer iergendwéi onfäerdeg. Am Kultfilm Vanishing Point rennen de Barry Newman iwwer déi westlech Staaten an engem wäisse Challenger Hemi aus dem Joer 1970 a muss d'Distanz vun Denver op San Francisco a 15 Stonnen iwwerdecken. Déi hellsch Juegd mat der Police ass fatal opgehalen - eng mächteg Explosioun als Resultat vum Impakt vun zwee Bulldozeren, déi d'Strooss blockéiert hunn. Et war d'Enn vum Kowalski senger Carrière als Autosverkeefer, awer net säin Challenger. D'Cineaster hunn decidéiert datt den Dodge eng ze deier Investitioun fir eng spektakulär Katastrophekaskade wier, sou datt et tatsächlech mat engem alen 1967 Chevrolet Camaro gefëllt ass.

Méi wichteg, Challenger setzt seng Carrière am richtege Liewen weider. Déi éischt Unitéiten vum aktuellen Challenger Nofolger sinn déi selwecht, an hunn de mächtegste Motor an der Hemi Serie, e 6,1-Liter Aacht-Zylinder Motor. D'getriebe ass eng sechs-Vitesse automatesch. Dëst Joer ass et geplangt méi gënschteg Modifikatioune mat sechs-losen Motore ënnert der Hood ze Verëffentlechung.

Famill Zich

Déi orange Lack a schwaarz Längsstreifen ginn direkt vum legendäre Prototyp vun de 70er geholl. Et ass d'selwecht mat Kierperformen erstallt vum Designer Chip Fuus, déi ausgesinn wéi eng aktualiséiert Versioun vun deene Klassiker, déi haut nëmmen an de Garagen vu begeeschterten Sammler liewen. Wat déi verstuerwene Puritaner kann nerven ass datt den neien Challenger onvergläichlech méi grouss a méi massiv ass wéi säi kompakte Virgänger. Wat huet seng Virdeeler - d'Wahrscheinlechkeet datt dësen Auto net iwwerall onopfälleg wäert goen ass sou onwichteg wéi d'Präsenz vun engem Kinnekspinguin an der Mëtt vun enger Nudiststrand net ze bemierken. Mächteg 20-Zoll Rieder a Chrom Hemi 6.1 Buchstaben op der viischter Cover schwätze ganz kloer Sprooch - dat ass pur amerikanesch Power.

Wann Dir op de Start Knäppchen dréckt, kënnt Dir erwaarden datt Erënnerungen un déi verréckt Ära vun der amerikanescher Autoentwécklung direkt säi Geescht iwwerhuelen. Dat ass awer net grad esou lass... E kultivéierten modernen Osmak "brennt duerch e Véierel vun engem Tour", gefollegt vun aarmséileg Babbelen a perfekt roueg Leedung - näischt mat den ursprénglechen, wuertwiertlech Déier Manéiere vum legendären Hemi aus dem gutt al Deeg.

Déi gutt al Deeg

E liichten Touch op de Gaspedal ass genuch fir d'Tachometernadel op déi roude Grenz ze weisen, an d'Gen vun de 70er hunn ugefaang ze weisen. De Motor mécht säin nostalgesche Lidd Meeschterleeschtung - e bëssen duerch modern Ufuerderungen gedempt, awer zimlech emotional. Beim Upshifting vum Auspuffsystem héiert een souguer de Klang vun de Joeren, wou d'Endschalldämpfer net erfuerderlech waren op engem Auto mat enger Lizenz fir op ëffentleche Stroossen ze fueren.

Doriwwer eraus rennt den Challenger mat enger Geschwindegkeet vir, déi säi Virgänger neidesch mécht – 5,5 Sekonnen vum Still op 100 km/h, laut eisem Miessausrüstung. D'Spëtztgeschwindegkeet ass elektronesch op 250 km/h begrenzt, an den Challenger erreecht et mat beneideger Geschwindegkeet a Liichtegkeet. D'automatesch Transmissioun mécht seng Flichten bal onmerkbar, awer mat der héchster Qualitéit, an d'Wiel vun der Positioun D ass genuch. Awer déi manuell Transmissioun ass och ganz zefriddestellend, wann nëmmen duerch d'Fäegkeet fir d'akustesch Ëmfeld am Cockpit ze kontrolléieren.

Fir amerikanesch Autoen ass d'Beschleunigungsleistung vläicht déi wichtegst, sou datt e schéine Performance-Display um Dashboard ausgesäit. Op et gesitt Dir Är Beschleunigungszäit vun 0 bis 100 km / h oder déi klassesch Véirel Meile mat engem Standstart, wann néideg, et gëtt souguer Parameteren wéi d'lateral Beschleunegung an d'Bremsdistanz. Den Assistentbildschierm a Fro ausserhalb, den Interieur vum Challenger gesäit zimlech einfach aus - en einfachen, modernen Auto mat engem gutt entworfenen Interieur an iwwerraschend bequem Sëtzer, awer keng onvergiesslech Atmosphär.

Fréier Ära

Wann Dir gutt kuckt, kënnt Dir eppes verstoen wat Iech kaum opkomm ass wann Dir an e Sportsauto geklommen ass. Jo, et gëtt kee Feeler - den Hiewel op der lénker Säit hannert dem Lenkrad, deen d'Signaler an d'Wischer kontrolléiert, ass ee vun den universellen Deeler vu Mercedes. A kee Wonner - ënnert de Blieder vun dëser Dodge ginn et vill Elementer vun Mercedes, well a sengem Design nach keen un der Spalt tëscht Risen gegleeft huet. Chrysler an Daimler.

Déi däitsch Wuerzelen sinn am meeschte evident am Chassis - d'Multi-Link Heckophiewe ass ganz ähnlech wéi déi vun der E-Klass a gëtt dem Challenger e komplett ouni Problem. D'Reaktiounen vum Auto sinn prévisibel a handhabbar, an déi onerwaart Konsequenze vun enger riesecher Päerdspäerd ënnert der Hood gi prompt vum ESP-System behalen. D'Ingenieuren hunn et awer net verpasst, den néidege Fräiheetsraum op der Säit vum Chauffer ze ginn - schliisslech wëll kaum een ​​e Muscle Car fueren, deem säin Aarsch ni spontan d'Front wëll iwwerhuelen ...

Domestizéierung

Eng entscheedend Injektioun vun der technologescher Kompetenz, vu Stuttgart op Detroit geschéckt, produzéiert gläich impressionnant Resultater am Fuerkomfort.

Bei nidderegen Geschwindegkeete verursaachen déi rieseg Roller ëmmer nach nach méi béis Auswierkungen, mee wéi d'Vitesse eropgeet, ginn d'Manieren ëmmer méi gutt - och op schlecht ënnerhale Stroossen ass de Fahrt esou harmonesch, datt den Challenger fäeg ass eng ganz Rëtsch Viruerteeler ze zerstéieren. zu amerikaneschen Autoen. Zousätzlech zu dësem positiven Bild sinn d'Miessunge vun Auto Motor und Sport, déi kloer weisen datt trotz enger Notzlaascht vu 500 Kilogramm d'Leeschtung vum Bremssystem ënner thermesche Stress net erofgeet. Awer de voluminöse Stamm schwätzt vu gudder Gëeegent fir laang Reesen (wat awer kaum iwwer den zimlech onbescheidenen Dreifstoffverbrauch an de gerénge Kilometer ouni Opluedstatioun ka gesot ginn ass).

Wild an ongebremst, de Prototyp huet sech zu engem ikonesche Sportscoupe mam Charakter entwéckelt: den amerikanesche Stil Mercedes CLK, souzesoen. Wéi och ëmmer, dat ännert näischt un der Tatsaach datt de Kowalski him definitiv gefält. Ausserdeem wäert déi nei Versioun vum Challenger wahrscheinlech d'Course vun Denver op San Francisco a manner wéi 15 Stonnen ofschléissen ...

Text: Getz Layrer

Foto: Ahim Hartman

technesch Detailer

Dodge Challenger srt8
Aarbechtsvolumen	-
Energieverbrauch	425 k. Vun. bei 6200 U / min
Maximum Dréimoment	-
Beschleunegung 0-100 km / h	5,5 s
Bremsstrecken mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h	40 m
Maximal Vitesse	250 km / h
Duerchschnëttsverbrauch Brennstoff am Test	17,1 l
Basis Präis	53 900 Euro