Dieselmotoren

Design Fonctiounen vun Diesel Motore

Eng Dieselmotor Eenheet ass eng vun den Aarte vu Piston Kraaftwierker. Wat seng Leeschtung ugeet, ass et bal net anescht wéi e Benzinverbrennungsmotor. Et ginn déiselwecht Zylinder, Piston, Verbindungsstänn, Kurbelwelle an aner Elementer.

D'Aktioun vum "Diesel" baséiert op der Selbstzündungseigenschaften vum Diesel Brennstoff, deen an den Zylinderraum gesprëtzt gëtt. D'Ventile an esou engem Motor si wesentlech verstäerkt - dat huet misse gemaach ginn fir datt d'Eenheet fir eng laang Zäit resistent géint erhéicht Lasten ass. Dofir sinn d'Gewiicht an d'Dimensioune vun engem "Diesel" Motor méi grouss wéi déi vun enger ähnlecher Benzin Eenheet.

Et gëtt och e wesentlechen Ënnerscheed tëscht Diesel a Benzin Mechanismen. Et läit an wéi genee d'Loft-Brennstoffmëschung geformt ass, wat ass de Prinzip vu senger Zündung a Verbrennung. Am Ufank gëtt normal propper Loftfloss an d'Operatiounszylinder geleet. Wéi d'Loft kompriméiert gëtt, erwiermt se op eng Temperatur vu ronn 700 Grad, duerno sprëtzen d'Injektoren Brennstoff an d'Verbrennungskammer. Héich Temperatur fördert direkt spontan Verbrennung vu Brennstoff. D'Verbrennung gëtt duerch e séieren Opbau vum Héichdrock am Zylinder begleet, sou datt d'Diesel Eenheet e charakteristesche Geräischer während der Operatioun produzéiert.

Dieselmotor starten

Den Dieselmotor an engem kale Staat starten gëtt duerch Glühbauer duerchgefouert. Dëst sinn elektresch Heizelementer, déi an all Verbrennungskammer integréiert sinn. Wann d'Zündung ageschalt ass, erhëtzen d'Glühbauer op extrem héich Temperaturen = ongeféier 800 Grad. Dëst erhëtzt d'Loft an de Verbrennungskammeren. De ganze Prozess dauert e puer Sekonnen, an de Chauffer gëtt vun engem Signal Luucht an der Instrument Panel informéiert, datt den Diesel Motor prett ass ze starten.

D'Stroumversuergung un d'Glühbauer gëtt automatesch ongeféier 20 Sekonnen nom Start ofgeschnidden. Dëst ass néideg fir eng stabil Operatioun vun engem kale Motor ze garantéieren.

Diesel Motor Brennstoff System

Ee vun de wichtegste Systemer vun engem Dieselmotor ass de Brennstoffversuergungssystem. Seng Haaptaufgab ass den Zylinder Diesel Brennstoff a strikt limitéierter Quantitéiten ze liwweren an nëmmen zu engem bestëmmte Moment.

D'Haaptrei Komponente vun Brennstoff System:

• héich Drock Brennstoff Pompel (TNVD);
• Brennstoff Injektoren;
• Filterelement.

Den Haaptziel vun der Sprëtzpompel ass Brennstoff un d'Injektoren ze liwweren. Et funktionnéiert no engem bestëmmte Programm am Aklang mat dem Modus an deem de Motor funktionnéiert an den Handlungen vum Chauffer. Tatsächlech sinn modern Brennstoffpompelen High-Tech Mechanismen, déi automatesch d'Operatioun vun engem Dieselmotor kontrolléieren op Basis vun de Kontrollinputen vum Chauffer.

Am Moment wou de Chauffer de Gaspedal dréckt, ännert hien net d'Quantitéit u Brennstoff geliwwert, awer mécht Ännerungen an der Operatioun vun de Reglementer jee no der Kraaft vum Pedal drécken. Et ass d'Reglementer déi d'Zuel vun de Motorrevolutiounen änneren an deementspriechend d'Geschwindegkeet vun der Maschinn.

Wéi Experten aus Favorit Motors Group Note, Brennstoff Sprëtz Pompelen vun Verdeelung Design sinn meeschtens op Passagéier Autoen installéiert, Crossover an SUVs. Si si kompakt an der Gréisst, liwweren Brennstoff gläichméisseg un d'Zylinder a funktionnéieren effizient mat héijer Geschwindegkeet.

Den Injektor kritt Brennstoff vun der Pompel a reguléiert d'Quantitéit vum Brennstoff, ier de Brennstoff an d'Verbrennungskammer ëmgeleet gëtt. Diesel Unitéiten sinn mat injectors mat enger vun zwou Zorte vun Distributeur equipéiert: Typ oder Multi-Lach. D'Verdeeler Nadelen sinn aus héichstäerkt, hëtzebeständeg Materialien, well se bei héijen Temperaturen funktionnéieren.

De Brennstofffilter ass en einfachen a gläichzäiteg ee vun de wichtegste Komponente vun der Diesel Eenheet. Seng Operatiounsparameter musse genee dem spezifesche Motorart entspriechen. Den Zweck vum Filter ass Kondensat ze trennen (dat ënnescht Drainloch mat engem Stecker ass dofir geduecht) an iwwerschësseg Loft aus dem System eliminéiert (déi iewescht Boosterpompel gëtt benotzt). E puer Autosmodeller hunn eng Funktioun fir elektresch Heizung vum Brennstofffilter - dëst mécht et méi einfach fir en Dieselmotor am Wanter ze starten.

Zorte vun Diesel Unitéiten

An der moderner Automobilindustrie ginn zwou Aarte vun Dieselkraaftwierker benotzt:

• Direkt Sprëtz Motore;
• Dieselmotoren mat enger separater Verbrennungskammer.

An Diesel-Eenheeten mat direkter Injektioun ass d'Verbrennungskammer an de Kolben integréiert. Brennstoff gëtt an de Raum iwwer dem Kolben injizéiert an dann an d'Kammer geleet. Direkt Brennstoffinjektioun gëtt typesch op niddereg-Vitesse, grouss Verdrängung Kraaftwierker benotzt, wou Zündungsprobleemer schwéier sinn.

Dieselmotoren mat enger separater Chamber si méi heefeg haut. D'brennbar Mëschung gëtt net an de Raum iwwer dem Piston injizéiert, mä an eng zousätzlech Kavitéit, déi am Zylinderkopf läit. Dës Method optiméiert de Selbstzündungsprozess. Zousätzlech funktionnéiert dës Zort Dieselmotor mat manner Kaméidi och bei den héchste Geschwindegkeet. Dëst sinn d'Motoren déi haut an Autoen, Crossovers an SUVs installéiert sinn.

Ofhängeg vun den Designfeatures funktionnéiert d'Dieselkraaft Eenheet a Véier- an Zwee-Schlag-Zyklen.

Véier-Schlag-Zyklus ëmfaasst déi folgend Etappe vun Operatioun vun der Muecht Eenheet:

• Den éischte Schlag ass d'Rotatioun vun der Crankshaft 180 Grad. Wéinst senger Bewegung mécht den Oflaafventil op, als Resultat vun deem d'Loft an d'Zylinderhaut geliwwert gëtt. Duerno mécht de Ventil abrupt zou. Zur selwechter Zäit, an enger bestëmmter Positioun, mécht den Auspuff (Release) Ventil och op. De Moment vun der simultaner Ouverture vun de Ventile gëtt Iwwerlapp genannt.
• Den zweete Schlag ass d'Kompressioun vun der Loft duerch de Kolben.
• Déi drëtt Moossnam ass den Ufank vun der Bewegung. D'Kurbelwelle rotéiert 540 Grad, d'Brennstoff-Loft-Mëschung entsteet a verbrennt wann et a Kontakt mat den Injektoren kënnt. D'Energie, déi während der Verbrennung fräigelooss gëtt, geet an de Kolben a bewierkt et ze beweegen.
• De véierten Zyklus entsprécht der Rotatioun vun der Crankshaft bis zu 720 Grad. De Kolben klëmmt an hëlt déi verbrauchte Verbrennungsprodukter duerch den Auspuffventil eraus.

Den Zwee-Schlag-Zyklus gëtt normalerweis benotzt beim Start vun enger Diesel-Eenheet. Seng Essenz läit an der Tatsaach, datt d'Loftkompressiounsschlag an den Ufank vum Aarbechtsprozess verkierzt ginn. An dësem Fall verëffentlecht de Piston Ofgasen duerch speziell Inlethäfen während senger Operatioun, an net nodeems se erofgeet. Nodeems Dir déi initial Positioun geholl huet, gëtt de Kolben geläscht fir d'Reschteffekter aus der Verbrennung ze entfernen.

Virdeeler an Nodeeler vum Benotze vun Dieselmotoren

Diesel Brennstoff Muecht Unitéiten sinn duerch héich Muecht an Effizienz charakteriséiert. Spezialisten aus der Favorit Motors Group bemierken datt d'Autoen mat Dieselmotoren all Joer an eisem Land ëmmer méi gefrot ginn.

Éischtens, wéinst de Besonderheeten vum Brennstoffverbrennungsprozess an der konstanter Verëffentlechung vun Ofgasen, setzt Diesel keng strikt Ufuerderunge fir d'Qualitéit vum Brennstoff. Dëst mécht se méi ekonomesch a bezuelbar ze pflegen. Zousätzlech ass de Brennstoffverbrauch vun engem Dieselmotor manner wéi dee vun enger Benzin Eenheet vum selwechte Volumen.

Zweetens, spontan Verbrennung vun Brennstoff-Loft Mëschung geschitt gläichméisseg am Moment vun Sprëtz. Dofir kënnen Dieselmotoren mat méi nidderegen Geschwindegkeete funktionnéieren an trotzdem ganz héich Dréimoment produzéieren. Dëse Besëtz mécht et méiglech e Gefier mat enger Diesel Eenheet vill méi einfach ze fueren wéi en Auto deen Benzin verbraucht.

Drëttens enthält de gebrauchte Gasauspuff vun engem Dieselmotor vill manner Kuelemonoxid, wat d'Operatioun vun esou Autoen ëmweltfrëndlech mécht.

Trotz hirer Zouverlässegkeet an héich Motor Liewen, Diesel Muecht Unitéiten versoen iwwer Zäit. Favorit Motors Group of Companies Techniker recommandéieren net eleng Reparaturaarbechten auszeféieren, well modern Dieselmotoren sinn High-Tech Eenheeten. An hir Reparatur erfuerdert speziell Wëssen an Ausrüstung.

Favorit Motors Auto Service Spezialisten sinn qualifizéiert Handwierker déi Stagen an Ausbildung an den Trainingszentren vun de Fabrikatiounsanlagen ofgeschloss hunn. Si hunn Zougang zu all technologesch Dokumentatioun an hu vill Joer Erfahrung an Reparatur Diesel Unitéiten vun all Ännerung. Eisen techneschen Zentrum huet all néideg Ausrüstung a spezialiséiert Tools fir d'Diagnos an d'Reparatur vun Dieselmotoren. Zousätzlech sinn d'Restauratiouns- a Reparaturservicer fir Dieselmotoren, déi vum Favorit Motors Group of Companies geliwwert ginn, einfach op de Portemonnaie vu Muscovites.

Autosdéngschtexperten bemierken datt d'Liewensdauer vun engem Dieselmotor direkt hänkt wéi fristgerecht a qualitativ héichwäerteg Service duerchgefouert gëtt. Am techneschen Zentrum Favorit Motors gëtt routinéiert Ënnerhalt strikt am Aklang mat de Flow Charts vum Hiersteller duerchgefouert a benotzt nëmme qualitativ héichwäerteg zertifizéiert Ersatzdeeler.

---

---