Diagnostik, Installatioun an Zündungsjustéierung vun Injektiouns- a Vergasermodeller VAZ 2107
Inhalt
Desto oder spéider wäert de Besëtzer vun der VAZ 2107 mat der Bedierfnes konfrontéiert ginn, d'Zündungssystem ze ajustéieren. Dëst kann wéinst enger Verletzung vun der Zündung vun der Mëschung an den Zylinder sinn, de Kontaktverdeeler mat engem net-kontakten ersat, asw.
Ignition Upassung VAZ 2107
Beschleunegung Dynamik, Dreifstoffverbrauch, Problem-gratis Motor Start an Auspuff Toxizitéit vun carburetor VAZ 2107 direkt ofhängeg vun der richteg installéiert ignition. Wann d'Zündungssystem (SZ) vun méi neie Sprëtzmodeller keng speziell Tuning erfuerdert, da brauche Autoen mat engem alen Kontaktsystem periodesch Upassung.
Wéini ass d'Zündungsjustéierung erfuerderlech?
Mat der Zäit ginn d'Fabréckzündungsastellungen verluer oder entspriechen net méi den Operatiounsbedingunge vum Auto. Also, de Besoin fir SZ unzepassen entsteet wann Dir niddereg-Qualitéit Brennstoff oder Brennstoff mat enger anerer Oktanzuel benotzt. Fir d'Machbarkeet vun dëser Prozedur ze bewäerten, gëtt d'Zündungszäit bestëmmt. Dëst gëtt op déi folgend Manéier gemaach.
- Mir beschleunegen den Auto bis zu 40 km/h.
- Mir drécken de Gaspedal schaarf an lauschteren op de Sound vum Motor.
- Wann Kaméidi erschéngt, dee verschwënnt wann d'Vitesse op 60 km / h eropgeet, da brauch de SZ net ze ajustéieren.
- Wann de Kaméidi an d'Detonatioun net mat enger Erhéijung vun der Geschwindegkeet verschwannen, ass d'Zündung fréi a erfuerdert Upassung.
Wann d'Zündungszäit net richteg agestallt ass, wäert de Brennstoffverbrauch eropgoen an d'Motorkraaft erofgoen. Zousätzlech wäerten eng Rei aner Probleemer entstoen - eng falsch installéiert Zündung wäert d'operative Liewensdauer vun der Muecht Eenheet reduzéieren.
Wann e Funken op der Käerz virun der Zäit formt, fänken d'expandéierend Gase un de Kolben ze entgéintwierken, deen op d'Toppositioun eropgeet. An dësem Fall schwätze mir vun fréi ignition. Wéinst ze fréi ignition, wäert de Rising Piston méi Effort op d'compressing vun der doraus resultéierend Gasen ausginn. Dëst wäert zu enger Erhéijung vun der Laascht féieren net nëmmen op de Kurbelmechanismus, awer och op der Zylinder-Piston-Grupp. Wann e Spark erschéngt nodeems de Kolben den ieweschte Doudeszentrum passéiert ass, da kënnt d'Energie, déi aus der Zündung vun der Mëschung generéiert gëtt, an den Outlet ouni nëtzlech Aarbecht ze maachen. An dëser Situatioun gëtt gesot datt d'Zündung spéit ass.
Erfuerderen Tools
Fir d'Zündung vum VAZ 2107 unzepassen, braucht Dir:
- Schlëssel op 13;
- screwdriver;
- Käerzeschlëssel;
- spezielle Schlëssel fir de Crankshaft;
- Voltmeter oder "Kontroll" (12V Lampe).
Héich Volt Dréit ofgepëtzt
Héichspannungsleitungen (HVP) iwwerdroen Impulser vun der Spule op d'Zündkerzen. Am Géigesaz zu anere Dréit ofgepëtzt, mussen se net nëmmen héich Volt widderstoen, mä och aner Deeler vum Auto aus et schützen. All Drot besteet aus engem konduktiven Drot mat engem Metallhülse, Gummikappen op béide Säiten an Isolatioun. D'Servicebarkeet an d'Zouverlässegkeet vun der Isolatioun ass vu grousser Wichtegkeet, well et:
- verhënnert datt d'Feuchtigkeit an d'leitend Element erakënnt;
- reduzéiert Auslafstroum op e Minimum.
Fehlerhafter Héichspannungsleitungen
Fir de PIB sinn déi folgend Haaptfehler charakteristesch:
- Broch vum konduktiven Element;
- Spannungsleckage wéinst schlechter Qualitéit Isolatioun;
- exzessiv héich Drot Resistenz;
- onzouverlässeg Kontakt tëscht PIB an Zündkerzen oder seng Fehlen.
Wann de PIB beschiedegt ass, gëtt den elektresche Kontakt verluer an eng Entladung geschitt, wat zu Spannungsverloschter féiert. An dësem Fall ass et net déi nominal Spannung, déi un den Zündkerze geliwwert gëtt, mee en elektromagnetesche Puls. Fehlerhafte Drot féieren zu falschen Fonctionnement vun e puer Sensoren an Ënnerbriechungen an der Operatioun vun der Kraaft Eenheet. Als Resultat stoppt ee vun den Zylinder nëtzlech Aarbecht ze maachen a leeft Idle. D'Muecht Eenheet verléiert Muecht a fänkt un detonéieren. An dësem Fall soen se datt de Motor "troit".
Diagnostik vun Héichspannungsleitungen
Wann Dir eng Feelfunktioun vum PIB (Motor "Troit") verdächtegt, musse se als éischt suergfälteg iwwerpréift ginn - Schued un der Isolatioun, Chips, beréieren déi waarm Elementer vum Motor ass méiglech. Besonnesch Opmierksamkeet sollt op d'Draadkontakte bezuelt ginn - si sollten keng Spure vun der Oxidatioun oder Rous hunn. Wann kee sichtbare Schued fonnt gëtt, fänken se un eng méiglech Paus z'entdecken an d'BIP-Resistenz mat engem Multimeter ze moossen. D'Draadresistenz soll 3-10 kOhm sinn. Wann et null ass, ass den Drot gebrach. Et sollt och bemierkt ginn datt d'Resistenz net vun der Norm méi wéi 2-3 kOhm ofwäichen. Soss muss den Drot ersat ginn.
Auswiel vun héich Volt Drot
Wann Dir nei Drot kaaft, sollt Dir op d'Empfehlungen vum Automaker oppassen. Op VAZ 2107, Drot vun der Mark VPPV-40 (blo) mat verdeelt Resistenz (2550 +/-200 Ohm / m) oder PVVP-8 (rout) mat verdeelt Resistenz (2000 +/-200 Ohm / m) sinn normalerweis installéiert. E wichtege Indikator vum PIB ass déi zulässlech Spannung. Wann déi aktuell Spannungswäerter déi zulässlech Wäerter iwwerschreiden, kann en Decompte vun der Isoléierschicht vum Kabel optrieden an den Drot kann ausfalen. D'Spannung am Net-Kontakt SZ erreecht 20 kV, an d'Decomptespannung ass 50 kV.
D'Material aus deem de PIB gemaach gëtt ass och wichteg. Typesch huet den Drot eng Polyethylen Isolatioun an engem PVC Mantel. Silikon PIB ginn als déi zouverlässeg ugesinn. Si ginn net gro an der Keelt, wat verhënnert datt se an Nester loosen, a si manner ufälleg fir Ausbroch. Ënnert den Hiersteller vun Drot kënne mir Champion, Tesla, Khors, etc.
Neistecker
Zündkerzen ginn benotzt fir d'Loft-Brennstoffmëschung an de Motorzylinder z'entzünden wann Héichspannung vun der Zündspiral applizéiert gëtt. D'Haaptelementer vun all Zündkerze sinn e Metallkëscht, e Keramikisolator, Elektroden an e Kontaktstab.
Zündkerze kontrolléieren VAZ 2107
Et gi vill Weeër fir Zündkerzen ze testen. Déi populärste sinn déi folgend Algorithmen.
- Wann de Motor leeft, ginn d'Héichspannungsdrähten am Tour ofgeschaaft an no der Operatioun vum Motor lauschteren. Wa keng Ännerunge geschéien nodeems de Drot trennt ass, dann ass déi entspriechend Käerz defekt. Dat heescht net datt et muss geännert ginn. A verschiddene Fäll kënnt Dir mat der Botzen ewechkommen.
- D'Käerz gëtt ofgeschrauft an en Héichspannungsdraht gëtt drop geluecht. D'Käerzkierper gëtt géint d'Mass geluecht (zum Beispill géint de Ventildeckel) an de Starter gëtt scrollt. Wann den Deel funktionnéiert, wäert de Spark kloer an hell sinn.
- Heiansdo ginn Käerzen mat engem speziellen Tool iwwerpréift - eng Pistoul. D'Käerz gëtt an e speziellt Lach gesat a kontrolléiert op e Funken. Wann et kee Spark ass, ass de Bougie schlecht.
Dir kënnt d'Gesondheet vun den Zündkerzen kontrolléieren mat engem speziellen Tool - eng Pistoul - Käerzen kënnen iwwerpréift ginn mat engem hausgemaachten Apparat aus engem Piezo Briquet. Den Drot vum piezoelektresche Modul gëtt verlängert an un den Tipp vun der Käerz befestegt. De Modul gëtt géint de Kierper vun der Käerz gedréckt an de Knäppchen gedréckt. Wann et kee Spark ass, gëtt den Zündkerze duerch en neien ersat.
Video: Zündkerzen kontrolléieren
D'Wiel vun Zündkerzen fir VAZ 2107
Verschidde Modeller vun Zündkerzen sinn op Vergaser an Injektiounsmotoren VAZ 2107 installéiert. Zousätzlech hänkt d'Parameter vun de Käerzen vun der Aart vun der Zündungssystem of.
Auto Geschäfter bidden vill Zorte vun Zündkerzen fir VAZ 2107, ënnerscheeden an technesch Charakteristiken, Qualitéit, Fabrikant beschwéiert a Präis.
Dësch: Charakteristiken vun Käerzen jee no der Zort vun Motor VAZ 2107
| Fir Vergasermotoren mat Kontakt Zündung | Fir Vergasermotoren mat kontaktloser Zündung | Fir Injektioun 8-Ventil Motoren | Fir Injektioun 16-Ventil Motoren | |
| Fuedem Typ | M 14/1,25 | M 14/1,25 | M 14/1,25 | M 14/1,25 |
| Fuedemlängt, mm | 19 mm | 19 mm | 19 mm | 19 mm |
| Hëtzt Zuel | 17 | 17 | 17 | 17 |
| thermesch Fall | Stand fir Zündkerzeisolator | Stand fir Zündkerzeisolator | Stand fir Zündkerzeisolator | Stand fir Zündkerzeisolator |
| Spalt tëscht Elektroden, mm | 0,5 - 0,7 mm | 0,7 - 0,8 mm | 0,9 - 1,0 mm | 0,9 - 1,1 mm |
Käerzen aus verschiddene Hiersteller kënnen op VAZ Autoen installéiert ginn.
Dësch: Bougie Hiersteller fir VAZ 2107
| Fir Vergasermotoren mat Kontakt Zündung | Fir Vergasermotoren mat kontaktloser Zündung | Fir Injektioun 8-Ventil Motoren | Fir Injektioun 16-Ventil Motoren |
| A17DV (Russland) | A17DV-10 (Russland) | A17DVRM (Russland) | AU17DVRM (Russland) |
| A17DVM (Russland) | A17DVR (Russland) | AC DECO (USA) APP63 | AC DECO (USA) CFR2CLS |
| AUTOLITE (USA) 14–7D | AUTOLITE (USA) 64 | AUTOLITE (USA) 64 | AUTOLITE (USA) AP3923 |
| BERU (Däitschland) W7D | BERU (Däitschland) 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU | BERU (Däitschland) 14R7DU | BERU (Däitschland) 14FR-7DU |
| BOSCH (Däitschland) W7D | BOSCH (Däitschland) W7D, WR7DC, WR7DP | BOSCH (Däitschland) WR7DC | BOSCH (Däitschland) WR7DCX, FR7DCU, FR7DPX |
| BRISK (Tschechesch Republik) L15Y | BRISK (Italien) L15Y, L15YC, LR15Y | CHAMPION (England) RN9YC | CHAMPION (England) RC9YC |
| CHAMPION (England) N10Y | CHAMPION (England) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y | DENSO (Japan) W20EPR | DENSITÉIT (Япония) Q20PR-U11 |
| DENSO (Japan) W20EP | DENSO (Japan) W20EP, W20EPU, W20EXR | EYQUEM (Frankräich) RC52LS | EYQUEM (Frankräich) RFC52LS |
| NGK (Japan/Frankräich) BP6E | EYQUEM (Frankräich) 707LS, C52LS | MARELLI (Italien) F7LPR | MARELLI (Italien) 7LPR |
| HOLA (Holland) S12 | NGK (Japan/Frankräich) BP6E, BP6ES, BPR6E | NGK (Japan/Frankräich) BPR6ES | NGK (Japan/Frankräich) BPR6ES |
| MARELLI (Italien) FL7LP | MARELLI (Italien) FL7LP, F7LC, FL7LPR | FINVAL (Däitschland) F510 | FINVAL (Däitschland) F516 |
| FINVAL (Däitschland) F501 | FINVAL (Däitschland) F508 | HOLA (Holland) S14 | HOLA (Holland) 536 |
| WEEN (Holland/Japan) 121-1371 | HOLA (Holland) S13 | WEEN (Holland/Japan) 121-1370 | WEEN (Holland/Japan) 121-1372 |
Kontaktéiert den Distributeur VAZ 2107
Den Distributeur am Zündsystem mécht déi folgend Funktiounen:
- fänkt de Prozess vun der Sparkbildung un;
- iwwerdréit Héichspannung vun der Spule op d'Zündkerzen;
- kontrolléiert a reguléiert de Moment vun der Sparkbildung jee no Brennstoff a Fuermodus.
Den Distributeur rotéiert mat engem Kurbelwell duerch eng Rei zousätzlech Elementer. Wärend der Operatioun verschleeft et a erfuerdert periodesch Inspektioun an Ënnerhalt. Besonnesch Opmierksamkeet sollt op seng Kontakter bezuelt ginn.
Iwwerpréift den Distributeur
D'Grënn fir den Distributeur z'iwwerpréiwen sinn:
- onbestänneg Idle;
- Problemer mam Start vum Motor;
- Motor stallt beim Fueren.
En Distributeur Feeler gëtt wéi follegt identifizéiert:
- D'Präsenz vun engem Spark gëtt op den ofgeschrauften Zündkerzen gepréift.
- Wann et kee Funken op de Käerzen ass, gëtt de PIB iwwerpréift.
- Wann de Spark nach ëmmer net erschéngt, ass den Distributeur defekt.
Iwwerpréift vum Distributeur selwer fänkt mat enger Inspektioun vum Schieber, Kontakter a Cover. Mat engem héije Kilometer, an der Regel, d'Kontakter verbrennt a muss gebotzt ginn. Kontaminanten ginn aus der interner Uewerfläch vun der Struktur geläscht. An Garagen Konditiounen, kontrolléieren d'Leeschtung vun der Distributeur relativ einfach. Fir dëst ze maachen, braucht Dir déi einfachst Armaturen oder Apparater, déi benotzt gi fir d'Zündung unzepassen (zum Beispill eng normal Glühbir).
Kontakt Spalt Upassung
Virun der Upassung unzefänken, ass et néideg de Cover vum Distributeur ze läschen. Fir VAZ 2107 soll de Wénkel vun der zougemaach Staat Kontakter 55 ± 3˚ ginn. Dëse Wénkel kann mat engem Tester oder Feeler aus dem Spalt tëscht de Kontakter am oppenen Zoustand gemooss ginn. Fir d'Bequemlechkeet vun der Spalt unzepassen, ass et recommandéiert den Distributeur aus dem Auto ze läschen, awer duerno musst Dir d'Zündung nei setzen. Dëst kann awer ouni Ofbau gemaach ginn.
Fir d'Entloossung z'iwwerpréiwen, gëtt de Kurbelwell op d'Positioun gedréint, op där dës Spillraum maximal ass. Gemooss mat enger flaach Feeler Jauge soll de Spalt 0,35-0,45 mm sinn. Wann hiren aktuellen Wäert net an dësem Intervall fällt, ass eng Upassung erfuerderlech, déi folgend gemaach gëtt.
- Benotzt e Schrauber, loosst d'Befestigungen vun der Kontaktgrupp an d'Schraube fir d'Upassung.Fir de Spalt tëscht de Kontakter unzepassen, loosst d'Befestigung vun der Kontaktgruppe an der Stellschrauwen
- Andeems Dir d'Plack vun der Kontaktgrupp beweegt, setze mir déi erfuerderlech Spalt an zéien d'Befestigungen.D'Lück tëscht de Kontakter, déi mat enger flacher Sonde gesat gëtt, soll 0,35-0,45 mm sinn
- Mir iwwerpréiwen d'Korrektheet vun der Spalt-Astellung, klemmen d'Stellschraube vun der Kontaktgrupp an installéieren d'Verdeelerdeckel op der Plaz.No der Upassung an der Kontroll vun der Spillraum, d'Stellschraube festhalen
Kontaktlos Distributeur VAZ 2107
Kontaktlos an elektronesch Zündung sinn een an datselwecht. Wéi och ëmmer, e puer plädéieren datt d'Systemer anescht sinn. D'Tatsaach ass, datt verschidden Apparater an ignition Systemer vun carburetor an Sprëtz Motore benotzt ginn. Vläicht ass dat wou d'Verwirrung hierkënnt. Entspriechend zu sengem Numm, huet en kontaktlosen Distributeur keng mechanesch Kontakter, déi Funktiounen vun engem speziellen Apparat ausgefouert ginn - e Schalter.
D'Haaptvirdeeler vun engem Net-Kontakt Distributeur iwwer e Kontakt sinn wéi follegt:
- et gëtt kee Besoin fir periodesch Ënnerhalt vu Kontakter;
- Wéinst der Verontreiung vun enger Kontaktgrupp, déi ënner Verschleiung ënnerleien, erhéicht d'Zouverlässegkeet;
- de Spark ass méi gläichméisseg iwwer d'Zylinder verdeelt an hänkt net vum Motorbetriebsmodus of;
- Wéinst der Verontreiung vu Schwéngungen a mechaneschen Afloss op d'Kontakter erhéicht d'Liewensdauer vum Distributeur;
- Dreifstoffverbrauch geet erof, Motorkraaft erhéicht, den Inhalt vu schiedleche Substanzen am Auspuff fällt;
- de Motor start méi einfach bei niddregen Temperaturen, well d'Spannung op de Käerzen stabil bleift bei niddregen Geschwindegkeeten an enger schwaach gelueden Batterie.
Kontrolléiert de kontaktlosen Distributeur
Wann et Problemer am kontaktlosen Zündsystem gëtt, da ginn d'Käerzen als éischt fir d'Präsenz vun engem Funken gepréift, dann de PIB an d'Spule. Duerno gi se op den Distributeur weider. D'Haaptelement vun engem kontaktlosen Distributeur dee versoen kann ass den Hall Sensor. Wann e Sensor Feelfunktioun verdächtegt ass, gëtt et entweder direkt op en neien geännert, oder iwwerpréift mat engem Multimeter op Voltmetermodus.
Diagnos vun der Hall Sensor Leeschtung ass wéi follegt duerchgefouert:
- Mat Pins duerchbriechen se d'Isolatioun vun de schwaarz-wäiss a gréngen Drot, déi op de Sensor goen. E Multimeter, deen am Voltmetermodus gesat gëtt, ass mat de Pins verbonnen.
- Maacht d'Zündung un a lues a lues de Kurbelwelle rotéiert, kuckt d'Messungen vum Voltmeter.
- Mat engem funktionnéierende Sensor soll den Apparat vun 0,4 V bis zum maximale Wäert vum Bordnetz weisen. Wann d'Spannung méi niddereg ass, ass de Sensor defekt a muss ersat ginn.
Video: Hall Sensor Test
Nieft dem Hall-Sensor kann eng Feelfunktioun vum Vakuumkorrektor zum Versoen vum Distributeur féieren. D'Performance vun dësem Node gëtt wéi follegt iwwerpréift.
- Huelt de Silikonröhre aus dem Vergaser a start de Motor.
- Mir kreéieren e Vakuum andeems mir e Silikonröhre an de Mond huelen an d'Loft zéien.
- Mir lauschteren de Motor. Wann d'Geschwindegkeet eropgeet, funktionnéiert de Vakuumkorrektor. Soss gëtt et duerch en neien ersat.
Diagnostik vum Zentrifugalzündungszäit kann och erfuerderlech sinn. Dëst wäert Demontage vum Distributeur erfuerderen. Besonnesch Opmierksamkeet sollt op den Zoustand vun de Quellen bezuelt ginn - Dir musst evaluéieren wéi d'Gewiichter vum Reguléierer divergéieren a konvergéieren.
Zousätzlech ass et néideg de Cover vum Distributeur ze kontrolléieren. Fir dëst ze maachen, gëtt et ewechgeholl an iwwerpréift fir Burnout, Rëss, an den Zoustand vun de Kontakter gëtt bewäert. Wann et sichtbar Schued oder Zeeche vu Verschleiung op de Kontakter ass, gëtt en neie Cover installéiert. Da kontrolléiert de Leefer. Wann Spuere vu staarker Oxidatioun oder Zerstéierung fonnt ginn, ännert se op eng nei. A schliisslech, mat engem Multimeter, deen op den Ohmmeter Modus gesat ass, kontrolléiert d'Resistenz vum Widderstand, deen 1 kOhm soll sinn.
Video: Iwwerpréiwung vum Cover vum Distributeur VAZ 2107
Knock Sensor
De Knock Sensor (DD) ass entwéckelt fir Brennstoff ze spueren an d'Motorkraaft ze erhéijen. Et besteet aus engem piezoelektresche Element dat Elektrizitéit generéiert wann d'Detonatioun geschitt, doduerch säin Niveau reguléiert. Mat enger Erhéijung vun der Frequenz vun Schwéngungen erhéicht d'Spannung, déi un d'elektronesch Kontrollunitéit geliwwert gëtt. DD passt d'Zündungsastellungen un fir den Zündprozess an den Zylinder vun der Loft-Brennstoffmëschung ze optimiséieren.
Knock Sensor Plaz
Op VAZ DD Autoen ass et op der Muecht Eenheet Spär tëscht der zweeter an drëtter cilinder etabléiert. Et ass nëmmen op Motore mat engem contactless ignition System a Kontroll Eenheet installéiert. Op VAZ Modeller mat Kontakt Zündung gëtt et keng DD.
Knock Sensor Feelfunktioun Symptomer
Eng Feelfunktioun vum Knock Sensor manifestéiert sech wéi follegt.
- D'Beschleunigungsdynamik verschlechtert sech.
- De Motor "troit" am Idle.
- Wärend der Beschleunegung an am Ufank vun der Bewegung luucht den CHECK-Indikator op der Instrumentpanel op.
Wann ee vun dësen Symptomer erschéngt, gëtt en DD-Scheck erfuerderlech.
Iwwerpréift de Knäppercher
DD gëtt mat engem Multimeter gepréift. Als éischt musst Dir d'Konformitéit vum Wäert vu senger Resistenz mat de Wäerter, déi vum Hiersteller geregelt sinn, iwwerpréiwen. Wann d'Wäerter ënnerschiddlech sinn, ersetzt DD. De Scheck kann och op eng aner Manéier gemaach ginn. Dofir:
- De Multimeter ass op de Voltmeter Modus am "mV" Beräich gesat an d'Sonden si mat de Sensorkontakter verbonnen.
- Si schloen de Kierper vun der DD mat engem festen Objet a kucken d'Messungen vum Apparat, déi jee no der Stäerkt vum Impakt vun 20 bis 40 mV variéiere sollen.
- Wann DD net op esou Aktiounen reagéiert, gëtt se op eng nei geännert.
Video: Iwwerpréift vum Klopsensor
Astellung vun der ignition timing
D'Zündungssystem ass eng ganz sensibel Eenheet déi virsiichteg Ofstëmmung erfuerdert. Dëst ass deen eenzege Wee fir optimal Motorleistung, Minimum Dreifstoffverbrauch a maximal méiglech Kraaft z'erreechen.
Ignition Wénkel Astellungsmethoden
Et gi verschidde Weeër fir d'Zündungszäit unzepassen.
- Duerch héieren.
- Mat enger Glühbir.
- Duerch Strobe.
- Duerch Sparkelen.
D'Wiel vun der Method hänkt virun allem vun der Disponibilitéit vun den néidegen Apparater an improviséierte Mëttelen of.
Upassung vun der Zündung duerch Ouer
Dës Method ass bemierkenswäert fir seng Einfachheet, awer et ass recommandéiert nëmme fir erfuerene Automobilisten ze benotzen. D'Aarbecht gëtt op engem waarme a lafende Motor an der folgender Sequenz gemaach.
- Looss d'Verdeelermutter a fänkt un ze lues ze rotéieren.Ier Dir d'Zündung ugepasst ass, ass et néideg d'Verdeeler Montagemutter ze loosen
- Fannt d'Positioun vum Distributeur bei deem d'Motorgeschwindegkeet maximal ass. Wann d'Positioun richteg fonnt gëtt, wann Dir de Gaspedal dréckt, wäert de Motor séier a glat Dynamik gewannen.Am Prozess vun der Upassung fanne se sou eng Positioun vum Distributeur, an deem de Motor op maximal Geschwindegkeet leeft
- Stop de Motor, dréit den Verdeeler 2˚ mat der Auer an dréit d'Befestigungsmutter fest.
Upassung vun der Zündung mat enger Glühbir
Dir kënnt d'Zündung vum VAZ 2107 mat enger 12V Glühbir (Auto "Kontroll") ajustéieren. Dëst gëtt op déi folgend Manéier gemaach.
- Den éischten Zylinder ass op eng Positioun gesat, an där d'Mark op der Kurbelwelle mat der Mark 5˚ um Zylinderblock zesummefällt. Fir de Kurbelwelle ze dréinen, brauch Dir e spezielle Schlëssel.Fir d'Kurbelwelle beim Astellungszeechen ze dréinen, brauch Dir e spezielle Schlëssel
- Ee vun den Drot, déi aus der Glühbir kommen, ass mam Buedem ugeschloss, déi zweet - zum Kontakt vun der "K" Spule (Nidderegspannungskrees).
- Los den Distributeur Mount a schalt d'Zündung un.
- Andeems Dir den Distributeur rotéiert, sichen se no der Positioun, op där d'Liicht opléisst.
- D'Verdeeler Mount festleeën.
Video: Zündungsjustéierung mat enger Glühbir
Ignition Upassung mat engem Stroboskop
D'Verbindung vum Stroboskop an de Prozess vun der Astellung vun der Zündungszäit gëtt an der folgender Uerdnung duerchgefouert:
- De Motor gëtt op Betribstemperatur erwiermt.
- De Röhre gëtt aus dem Vakuumkorrektor geläscht, an e Stecker gëtt am geformte Lach installéiert.
- D'Kraaftleit vum Stroboskop sinn mat der Batterie verbonnen (rout - plus, schwaarz - op minus).Déi genaust Zündungszäit gëtt mat engem Stroboskop festgeluecht
- De verbleiwen Drot (Sensor) vum Apparat ass op engem Héichspannungsdraht fixéiert, deen op déi éischt Käerz geet.
- De Stroboskop ass sou installéiert datt säi Strahl op der Kurbelwelle parallel zu der Mark op der Timingdeckel fällt.
- Start de Motor an loosst den Distributeur Mount.
- Andeems Dir den Distributeur rotéiert, suergen se datt de Strahl genau iwwerspréngt am Moment wou et d'Mark op der Kurbelwelle passéiert.
Video: Zündungsjustéierung mat engem Stroboskop
Uerdnung vun der Operatioun vun de Motor Zylinder VAZ 2107
VAZ 2107 ass mat engem Benzin, véier-Schlag, véier-losen, an-Linn Motor equipéiert, mat engem overhead camshaft. An e puer Fäll, fir Diagnostik an Troubleshooting, ass et néideg d'Sequenz vun der Operatioun vun den Zylinder vun der Kraaft Eenheet ze kennen. Fir de VAZ 2107 ass dës Sequenz wéi follegt: 1 - 3 - 4 - 2. D'Zuelen entspriechen den Zylindernummeren, an d'Nummeréierung fänkt vun der Kurbelwelle un.
D'Richtung vum Schieber setzen
Mat enger korrekt ugepasst Zündung mussen d'Elementer vum Motor an dem Zündsystem no bestëmmte Reegele festgeluecht ginn.
- D'Mark op der Kurbelwelle muss vis-à-vis vun der 5˚ Mark op der Zylinderblock sinn.D'Mark op der Kurbelwelle an d'Mëttmarkéierung um Zylinderblock (5˚) musse passen
- D'Verdeeler Schieber soll op de Kontakt vun der Distributeur Cap entspriechend dem éischten Zylinder geriicht ginn.
Also, der ignition timing VAZ 2107 ajustéieren ass ganz einfach. Och en onerfueren Automobilist, deen e Minimum Set vun Tools huet an suergfälteg d'Instruktioune vu Spezialisten befollegt, kann dëst maachen. Zur selwechter Zäit sollt een net iwwer d'Sécherheetsufuerderunge vergiessen, well déi meescht vun der Aarbecht mat héijer Spannung assoziéiert ass.
