Diagnostik a Reparatur vun Autosframe

An dësem Artikel wäerte mir e méi no kucken op d'Optioune fir d'Diagnos an d'Reparatur vun Stroossefahrzeugrahmen, besonnesch d'Optioune fir d'Ausrichtung vun de Frames an d'Ersatz vun Framedeeler. Mir wäerten och Motorradframe betruechten - d'Méiglechkeet d'Dimensioune an d'Reparaturtechniken z'iwwerpréiwen, wéi och d'Ënnerstëtzungsstrukture vu Stroossegefierer ze reparéieren.

A bal all Stroosseverkéier Accident gi mir deementspriechend mam Schued um Kierper konfrontéiert. Strooss Gefier Rummen. Wéi och ëmmer, a ville Fäll geschitt Schied un der Gefierframe och wéinst der falscher Operatioun vum Gefier (zum Beispill d'Start vun der Eenheet mat enger rotéierter Lenkachs vum Trakter a gläichzäiteg Stoppen vum Trakterrahmen a Semi-Trailer wéinst lateralem ongläiche Terrain).

Strooss Gefier Rummen

Frames vu Stroossefahrzeuge sinn hiren ënnerstëtzenden Deel, vun deem d'Aufgab ass ze verbannen an ze halen an der erfuerderlecher relativer Positioun vun eenzelnen Deeler vun der Iwwerdroung an aneren Deeler vum Gefier. De Begrëff "Frames vu Stroossefuerer" gëtt am Moment meeschtens a Gefierer mat engem Chassis mat engem Frame fonnt, déi haaptsächlech eng Grupp vu Camionen, Semi-Anhänger an Unhänger, Bussen, souwéi eng Grupp vun landwirtschaftleche Maschinnen (Trakteren, Trakteren) duerstellen ), souwéi e puer Off-Road Autoen. Stroossausrüstung (Mercedes-Benz G-Klass, Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender). De Kader besteet normalerweis aus Stahlprofiler (haaptsächlech U- oder I-fërmeg a mat enger Plackdicke vun ongeféier 5-8 mm), verbonne mat Schweißen oder Nieten, mat méigleche Schraubverbindungen.

D'Haaptaufgaben vu Frames:

• Transfert dreiwend Kräften a Bremskräften un a vun der Iwwerdroung,
• fixéieren d'Achs,
• droe Kierper a lued an iwwerdréit hiert Gewiicht op d'Achs (Kraaftfunktioun),
• aktivéiert d'Kraaftwierkfunktioun,
• garantéiert d'Sécherheet vun der Gefier Crew (passiv Sécherheetselement).

Kader Ufuerderunge:

• Steifheit, Stäerkt a Flexibilitéit (besonnesch wat Biegung an Torsioun ugeet), Müdegkeet,
• niddereg Gewiicht,
• Konfliktfräi mat Bezuch op Gefierkomponenten,
• laang Liewensdauer (Korrosiounsbeständegkeet).

Trennung vu Frames nom Prinzip vun hirem Design:

• geribbelt Kader: besteet aus zwee Längsbalken, déi duerch transversal Träger verbonne sinn, déi Längsbalken kënne geformt ginn fir d'Axen ze sprangen,

Ribframe

• Diagonalrahmen: besteet aus zwee Längsstrahlen verbonne mat transversale Balken, an der Mëtt vun der Struktur gëtt et e Paar Diagonaler déi d'Steifheit vum Frame erhéijen,

 

Diagonal Kader

• Crossframe "X": besteet aus zwee Säitememberen déi sech an der Mëtt beréieren, d'Kräizmemberen sti vun de Säitememberen op d'Säiten eraus,

Kräiz Frame

• hënneschter Frame: benotzt Ënnerstëtzung Rouer an oszilléierend Achsen (Pendelachsen), Erfinder Hans Ledwinka, techneschen Direkter vun Tatra; dësem Frame war éischt op engem Passagéier Auto Tatra 11 benotzt; et ass duerch bedeitend Kraaft charakteriséiert, besonnesch Torsiounskraaft, dofir ass et besonnesch gëeegent fir Gefierer mat geplangten Offroadfahren; erlaabt net flexibel Installatioun vun de Motor an Transmissioun Deeler, déi duerch hir Schwéngungen verursaacht Kaméidi erhéicht,

Hënneschter Frame

• Haaptframe Frame: erlaabt flexibel Installatioun vum Motor an eliminéiert den Nodeel vum fréiere Design,

Réckframe

• Plattformrahmen: dës Zort Struktur ass en Iwwergang tëscht engem selbststützende Kierper an engem Frame

Plattform Frame

• Gitterrahmen: Dëst ass eng gestempelt Blechgitterstruktur a méi modernen Aarte vu Bussen fonnt.

Gitterrahmen

• Busrahmen (Raumrahmen): besteet aus zwee rechteckege Rummen, déi een iwwerenee sinn, verbonne mat vertikalen Trennwänn.

Busrahmen

Laut e puer bezitt de Begrëff "Stroossefahrtrahmen" och op de selbststützende Kierperframe vun engem Passagéierauto, deen d'Funktioun vum Supportrahme komplett erfëllt. Dëst gëtt normalerweis gemaach duerch Schweißstempel a Blechprofile. Déi éischt Produktiouns Gefierer mat selbst ënnerstëtzende Stolkierper waren de Citroën Traction Avant (1934) an den Opel Olympia (1935).

D'Haaptfuerderunge sinn d'Zonen vu sécherer Deformatioun vun de viischten an hënneschten Deeler vum Frame an de Kierper als Ganzt. Déi programméiert Impaktsteifheit soll d'Affektenergie sou effizient wéi méiglech absorbéieren, absorbéieren se wéinst senger eegener Deformatioun, sou datt d'Verformung vum Interieur selwer verspéit gëtt. Am Géigendeel, et ass sou steif wéi méiglech fir d'Passagéier ze schützen an hir Rettung no engem Verkéier Accident ze erliichteren. Rigiditéitsfuerderunge enthalen och Säit Impaktresistenz. Déi Längsbalken am Kierper hu geprägt Notches oder si gebéit sou datt se nom Impakt an déi richteg Richtung an an déi richteg Richtung deforméiert ginn. De selbststützende Kierper erlaabt d'Gesamtgewiicht vum Auto ëm bis zu 10%ze reduzéieren. Wéi och ëmmer, ofhängeg vun der aktueller wirtschaftlecher Situatioun an dësem Marktsektor, an der Praxis ass d'Reparatur vu Camionrahmen éischter duerchgefouert, de Kafpräis vun deem wesentlech méi héich ass wéi dee vun Autoen, an déi d'Cliente konstant fir kommerziell (Transport) benotzen Aktivitéiten. ...

Am Fall vun eeschte Schued un de Personnagen, klasséieren hir Versécherungsgesellschaften se als Gesamtschued an dofir huelen se normalerweis keng Reparaturen un. Dës Situatioun huet e kriteschen Impakt op de Verkaf vun neie Perséinlech Autosausgläicher, déi bedeitend Réckgang an de leschte Jore gesinn hunn.

Motorradframe ginn typesch verschweißt fir tubulär Profiler, mat de viischten an hënneschte Gabel déi pivotal um Frame sou montéiert sinn. Pull Reparatur deementspriechend. Motorradframe Deeler ersetzen ass allgemeng staark decouragéiert vun Händler a Servicecenter vun dëser Zort Ausrüstung wéinst de potenziellen potenziellen Sécherheetsrisiken fir Motorradfuerer. An dëse Fäll, nodeems de Frame diagnostizéiert an eng Feeler festgestallt gouf, ass et recommandéiert de ganze Motorradframe duerch en neien ze ersetzen.

Wéi och ëmmer gi verschidde Systemer benotzt fir Rummen fir Camionen, Autoen a Motocycletten ze diagnostizéieren an ze reparéieren, en Iwwerbléck dovunner gëtt hei ënnen uginn.

Diagnostik vu Gefierframe

Schued Bewäertung a Messung

Bei Stroosseverkéier Accidenter ginn de Frame a Kierperdeeler u verschiddenen Aarte vu Lasten ënnerworf (z. hir Kombinatioune.

Ofhängeg vun der Aart vum Impakt kënnen déi folgend Deformatiounen vum Frame, Buedemrahmen oder Kierper optrieden:

• Falen vum mëttleren Deel vum Frame (zum Beispill, an enger Kollisioun virun oder Kollisioun mat der Heck vum Auto),

Ausfall vum mëttleren Deel vum Frame

• dréckt de Frame erop (mat engem frontalen Impakt),

Maacht de Frame erop

• lateral Verschiebung (Säit Impakt)

Lateral Verschiebung

• verdréinen (zum Beispill, en Auto dréinen)

Verdreift

Zousätzlech kënnen Rëss oder Rëss um Rummaterial optrieden. Wat eng korrekt Bewäertung vum Schued ugeet, ass et noutwendeg ze diagnostizéieren duerch visuell Inspektioun an, ofhängeg vun der Schwéierkraaft vum Accident, ass et och noutwendeg den Autosrahmen deementspriechend ze moossen. sengem Kierper.

Visuell Kontroll

Dëst beinhalt d'Bestëmmung vum Schued fir ze bestëmmen ob d'Gefier misst gemooss ginn a wéi eng Reparaturen musse gemaach ginn. Ofhängeg vun der Schwéierkraaft vum Accident gëtt den Auto fir Schued aus verschiddene Siicht iwwerpréift:

1. Externe Schued.

Wann Dir en Auto inspizéiert, solle folgend Faktore gepréift ginn:

• Deformatioun Schued,
• d'Gréisst vun de Gelenker (zum Beispill an Dieren, Bumpers, Motorkäpp, Gepäckraum, etc.)
• kleng Deformatiounen (zum Beispill Ausstierwen op grousse Beräicher), déi duerch verschidde Reflexioune vum Liicht erkannt kënne ginn,
• Glas Schued, Lack, Rëss, Schued un de Kanten.

2. Schued um Buedemrahmen.

Wann Dir bemierkbar, geknackt, verdreift oder aus der Symmetrie bemierkt wann Dir d'Gefier inspizéiert, moosst den Auto.

3. Interne Schued.

• Rëss, Drëchen (dofir ass et dacks noutwendeg fir d'Fusioun ofzebauen),
• de Gürtelspanner erofsetzen,
• Ofbau vun Airbags,
• Feier Schued,
• Pollutioun.

3. Secondaire Schued

Bei der Diagnostik vum sekundären Schued ass et noutwendeg ze kontrolléieren ob et aner, aner Deeler vum Frame sinn, acc. Karosserie wéi de Motor, d'Transmissioun, d'Achsmontagen, d'Lenkung an aner wichteg Deeler vum Gefierchassis.

Bestëmmung vun der Uerdnung vun der Reparatur

De Schued, dee wärend der visueller Inspektioun identifizéiert gëtt, gëtt op der Dateblatt opgeholl an déi néideg Reparaturen ginn dann festgeluecht (zB Ersatz, Deel Reparatur, Deel Ersatz, Messung, Molerei, asw.). D'Informatioun gëtt dann vun engem computeriséierte Berechnungsprogramm veraarbecht fir d'Verhältnis vun de Käschte vun der Reparatur zum Zäitwäert vum Gefier ze bestëmmen. Wéi och ëmmer, dës Method gëtt haaptsächlech bei der Reparatur vu liichte Gefierframe benotzt, well d'Reparatur vu Camionrahmen ass méi schwéier aus der Ausrichtung ze bewäerten.

Frame / Kierperdiagnostik

Et ass néideg ze bestëmmen ob d'Deformatioun vum Träger geschitt ass, acc. Buedemrahmen. Moossproben, Zentréierungsapparater (mechanesch, optesch oder elektronesch) a Messsystemer déngen als Mëttel fir Miessungen ze maachen. D'Basiselement ass d'Dimensiounstabellen oder d'Messplacke vum Hiersteller vum uginnent Gefierentyp.

Camion Diagnostik (Frame Messung)

Camion Geometrie Diagnostik Systemer TruckCam, Celette a Blackhawk gi wäit an der Praxis benotzt fir Feeler (Verrécklungen) vu Camion Support Frames ze diagnostizéieren.

1. TruckCam System (Basis Versioun).

De System ass entwéckelt fir d'Geometrie vu Camionrad ze moossen an unzepassen. Wéi och ëmmer ass et och méiglech d'Rotatioun an d'Kippung vum Gefierframe ze moossen relativ zu de Referenzwäerter, déi vum Gefierfabrikant uginn sinn, souwéi den Total Zehenn, Radofleedung a Kipp a Kipp vun der Lenkachs. Et besteet aus enger Kamera mat engem Sender (montéiert mat der Fäegkeet fir op Radplacke mat dräi-Aarm Apparater mat widderhuelbare Zentratioun ze rotéieren), eng Computerstatioun mat engem passenden Programm, eng Sende Radio Eenheet a speziell selbstzentréierend reflektiv Zilhalter déi sinn um Gefierframe befestegt.

TruckCam Moosssystem Komponenten

Selbstzentréierend Apparat Vue

Wann den Infraroutstrahl vum Sender e fokusséiert reflektivt Zil opfält, dat um Enn vum selbstzentréierende Halter läit, gëtt et zréck an d'Kameraobjektiv reflektéiert. Als Resultat gëtt d'Bild vum gezielten Zil op engem schwaarzen Hannergrond ugewisen. D'Bild gëtt vum Mikroprozessor vun der Kamera analyséiert a schéckt d'Informatioun un de Computer, deen d'Berechnung fäerdeg mécht op Basis vun den dräi Wénkel Alpha, Beta, Ofwiesselungswénkel an Distanz vum Zil.

Messprozedur:

• selbstzentréierend reflektiv Zilhalter, déi um Gefierframe befestegt sinn (op der hënneschter Säit vum Gefierframe)
• de Programm erkennt d'Gefierentyp a gitt an d'Gefierframewäerter (Frontframe Breet, Heckframe Breet, Längt vum selbstzentréierende reflektéierende Plattehalter)
• mat der Hëllef vun enger Dräi-Hiewel Klemm mat der Méiglechkeet vu widderhollem Zentréieren, sinn d'Kameraen op de Felgen vum Gefier montéiert
• Zildaten gelies ginn
• selbstzentréierend Reflektorhalter beweegen sech an d'Mëtt vum Gefierframe
• Zildaten gelies ginn
• selbstzentréierend Reflektorhalter beweegen sech virun der Gefierframe
• Zildaten gelies ginn
• de Programm generéiert eng Zeechnung déi d'Deviatioune vum Frame vun de Referenzwäerter a Millimeter weist (Toleranz 5 mm)

Den Nodeel vun dësem System ass datt d'Basisversioun vum System net kontinuéierlech Ofwäichunge vun de Referenzwäerter bewäert, an dofir, wärend der Reparatur, den Aarbechter weess net mat wéi engem Offsetwäert a Millimeter d'Rummdimensiounen ugepasst sinn. Nodeems de Frame gestreckt gouf, muss d'Gréisst widderholl ginn. Sou gëtt dëse bestëmmte System vun e puer ugesinn méi gëeegent fir d'Radgeometrie unzepassen a manner gëeegent fir d'Reparatur vu Camionrahmen.

2. Celette System vu Blackhawk

D'Celette a Blackhawk Systemer funktionnéieren op engem Prinzip ganz ähnlech mam TruckCam System uewe beschriwwen.

Dem Celette säi Bette System huet e Lasersender anstatt eng Kamera, an Ziler mat enger Millimeter Skala déi de Frame offset aus der Referenz uginn, ginn op selbstzentréierend Klammern amplaz reflektiv Ziler montéiert. De Virdeel fir dës Messmethod ze benotzen bei der Diagnostik vum Frame Oflehnung ass datt den Aarbechter wärend der Reparatur ka gesinn op wéi engem Wäert d'Dimensiounen ugepasst sinn.

Am Blackhawk System moosst e spezielle Laser Sichtapparat d'Basis Positioun vum Chassis par rapport zu der Positioun vun den hënneschte Rieder relativ zum Frame. Wann et net passt, musst Dir et installéieren. Dir kënnt den Offset vun de richtege a lénksen Rieder relativ zum Frame feststellen, wat Iech erlaabt den Offset vun der Achs an d'Deflections vu senge Rieder genee ze bestëmmen. Wann d'Oflehnungen oder Oflehnunge vun de Rieder op enger steife Achs änneren, da mussen e puer Deeler ersat ginn. Wann d'Achswäerter an d'Radpositioune richteg sinn, sinn dëst d'Standardwäerter géint déi all Frame Deformatioun gepréift ka ginn. Et kann vun dräi Aarte sinn: Deformatioun op der Schraube, Verschiebung vun de Frame -Balken an der Längsrichtung an Oflehnungen vum Frame an der horizontaler oder vertikaler Fliger. D'Zilwäerter, déi aus der Diagnostik kritt ginn, gi protokolléiert, wou Ofwäichunge vun de richtege Wäerter notéiert ginn. Laut hinnen, gëtt d'Kompensatiounsprozedur an den Design bestëmmt, mat der Hëllef vun deenen d'Deformatiounen korrigéiert ginn. Dës Reparaturpräparatioun dauert normalerweis e ganzen Dag.

Blackhawk Zil

Laser Beam Sender

Autodiagnostik

XNUMXD Frame / Kierpergréisst

Mat enger XNUMXD Frame / Kierpermessung kënnen nëmme Längt, Breet a Symmetrie gemooss ginn. Net gëeegent fir extern Kierperdimensiounen ze moossen.

Buedemrahmen mat Messkontrollpunkte fir XNUMXD Messung

Punkt Sensor

Et kann benotzt gi fir Längt, Breet, an diagonal Dimensiounen ze definéieren. Wann, wann d'Diagonal gemooss gëtt vun der rietser Achs Ophangung op déi lénks Heckachs, eng Dimensiounsabweichung fonnt gëtt, kann dat e schräge Buedemframe weisen.

Centering Agent

Et besteet normalerweis aus dräi Moossstangen, déi op spezifesche Moosspunkten um Buedemrahmen gesat ginn. Et gi geziilt Pins op de Messstäng duerch déi Dir ziele kënnt. Supportrahmen a Bodenframe si gëeegent wann d'Zielpinne déi ganz Längt vun der Struktur decken wann se gezielt sinn.

Centering Agent

Benotzt en Zenterapparat

XNUMXD Kierpermessung

Mat dreidimensionalen Miessunge vu Kierperpunkte kënne se bestëmmt (gemooss) ginn an de Längs-, Transversal a Vertikalen Axen. Gëeegent fir korrekt Kierpermessungen

XNUMXD Moossprinzip

Riicht Dësch mat universellen Messsystem

An dësem Fall ass de beschiedegte Gefier op den Nivelléierungsdësch mat Kierperklamere geséchert. An der Zukunft gëtt eng Messbréck ënner dem Gefier installéiert, wärend et noutwendeg ass dräi onbeschiedegt Kierpermiesspunkte ze wielen, vun deenen zwee parallel zu der Längsachs vum Gefier sinn. Den drëtten Miesspunkt sollt sou wäit wéi méiglech sinn. D'Messekutsch gëtt op enger Messbréck gesat, déi präzis un déi eenzel Moosspunkte ugepasst ka ginn an déi Längs- a Querschneidmiessunge kënne bestëmmt ginn. All Moossport ass mat teleskopesche Wunnengen ausgestatt mat enger Skala, op där d'Moossstipp installéiert sinn. Duerch d'Verlängerung vun de Miess Tipps beweegt de Schieber op déi gemoossene Punkte vum Kierper sou datt d'Héichtdimensioun genau bestëmmt ka ginn.

Riicht Dësch mat mechanesche Messsystem

Optescht Messsystem

Fir optesch Kierpermiessunge mat Liichtstrahlen, muss de Messesystem ausserhalb vum Basisrahmen vum Nivelléierter Dësch sinn. D'Miessung kann och gemaach ginn ouni de Leveling Stand Support Frame, wann d'Gefier op engem Stand ass oder wann en opgerappt ass. Fir d'Messung ginn zwou Moossstangen benotzt, déi a richtege Wénkel ronderëm de Gefier sinn. Si enthalen eng Laser Eenheet, e Strahl Splitter a verschidde prismatesch Eenheeten. D'Laser -Eenheet erstellt e Strahlenstrahl, dee parallel reest a siichtbar gëtt nëmme wa se mat engem Hindernis kollidéieren. De Strahlsplitter ofleeft de Laserstrahl senkrecht op déi kuerz Messschinn a léisst et gläichzäiteg an enger riichter Linn reesen. D'Prisma -Block bléie de Laserstrahl senkrecht ënner dem Gefierbuedem of.

Optescht Messsystem

Op d'mannst dräi onbeschiedegt Moosspunkte um Gehäuse musse mat transparente Plastiks Linealer opgehang ginn an no dem Messblat ugepasst ginn entspriechend den entspriechenden Verbindungselementer. Nodeems Dir d'Laserunitéit ugeschalt hutt, ännert d'Positioun vun de Messschinnen bis de Liichtstrahl dat spezifizéiert Gebitt vun de Moossherrscher trefft, wat un de roude Punkt op de Moossherrscher erkannt ka ginn. Dëst garantéiert datt de Laserstrahl parallel mam Buedem vum Gefier ass. Fir déi zousätzlech Héichtdimensioune vum Kierper ze bestëmmen, ass et noutwendeg zousätzlech Moossherrscher op verschidde Messpunkter op der Ënnersäit vum Gefier ze placéieren. Also, andeems Dir déi prismatesch Elementer beweegt, ass et méiglech d'Héichtdimensiounen op de Moosslinealer an d'Längtdimensiounen op de Messer ze liesen. Si ginn dann mat engem Messblat verglach.

Elektronescht Messsystem

An dësem Messsystem gi passend Moosspunkte um Kierper ausgewielt vun engem Moossarm, deen op engem Guidearm (oder Staang) beweegt an e passenden Moossstipp huet. Déi genau Positioun vun de Moosspunkte gëtt vun engem Computer am Moossaarm berechent an déi gemoossene Wäerter ginn iwwer de Miesscomputer iwwer Radio iwwerdroen. Ee vun den Haapthersteller vun dëser Zort Ausrüstung ass Celette, säin dreidimensionalem Messesystem gëtt NAJA 3 genannt.

Telemetrie elektronescht Messsystem kontrolléiert vum Celette NAJA Computer fir Gefierinspektioun

Miessprozedur: D'Gefier gëtt op e Liftapparat gesat an eropgesat sou datt seng Rieder de Buedem net beréieren. Fir d'Basis Positioun vum Gefier ze bestëmmen, wielt d'Sonde fir d'éischt dräi onbeschiedegt Punkte um Kierper, an dann gëtt d'Sonde op d'Miesspunkte applizéiert. Déi gemoossene Wäerter ginn dann mat de Wäerter am Messercomputer verglach. Beim Bewäerten vun der Dimensiounsabweichung follegt eng Fehlermeldung oder eng automatesch Entrée (Rekord) am Messprotokoll. De System kann och benotzt ginn fir Reparaturen (Ofschleefen) Gefierer fir kontinuéierlech d'Positioun vun engem Punkt an der x, y, z Richtung ze bewäerten, souwéi wärend der Versammlung vu Kierperraimdeeler.

Features vun universellen Messsystemer:

• ofhängeg vum Miesssystem gëtt et e speziellt Messblat mat spezifesche Moosspunkte fir all Marke an Aart vum Gefier,
• Moossstipp sinn austauschbar, ofhängeg vun der erfuerderlecher Form,
• Kierperpunkte kënne gemooss ginn mat der Eenheet installéiert oder demontéiert,
• gekollt Glas vun Autoen (och geknackt) däerf net ewechgeholl ginn ier de Kierper gemooss gëtt, well se bis zu 30% vun de Kräizkräfte vum Kierper absorbéieren,
• Miesssystemer kënnen d'Gewiicht vum Gefier net ënnerstëtzen a kënnen d'Kräfte wärend der Réckdeformatioun net bewäerten,
• a Messsystemer déi mat Laserstrahlen operéieren, vermeit Belaaschtung fir de Laserstrahl,
• universell Messsystemer funktionnéieren als Computerapparater mat hirer eegener Diagnossoftware.

Diagnostik vu Motoen

Wann Dir Motorradframe Dimensiounen an der Praxis iwwerpréift, gëtt de Max System vu Scheibner Messtechnik benotzt, wat optesch Apparater benotzt fir an Zesummenaarbecht mat engem Programm ze bewäerten fir déi richteg Positioun vun den eenzelne Punkte vum Motorradframe ze berechnen.

Scheibner Diagnosausrüstung

Frame / Kierper Reparatur

Camion Reparatur

Am Moment, an der Reparaturpraxis, gi BPL Frame Straightening Systemer vun der franséischer Firma Celette a Power Cage vun der amerikanescher Firma Blackhawk benotzt. Dës Systemer sinn entwéckelt fir all Zorte vu Verformungen auszegläichen, während d'Konstruktioun vun Dirigenten net déi komplett Entfernung vu Frames erfuerdert. De Virdeel ass déi mobil Installatioun vun Ofschleeftierm fir verschidden Aarte vu Gefierer. Direkt hydraulesch Motore mat enger Push / Pull Kraaft vu méi wéi 20 Tonnen gi benotzt fir d'Rummendimensiounen unzepassen (Push / Pull). Op dës Manéier ass et méiglech d'Frame mat enger Offset vu bal 1 Meter ausgeriicht ze ginn. Auto Frame Reparatur mat Hëtzt op deforméierten Deeler ass net recommandéiert oder verbueden ofhängeg vun den Instruktioune vum Hiersteller.

Straightening System BPL (Celette)

D'Basiselement vum Nivelléierungssystem ass eng konkret Stahlkonstruktioun, verankert mat Ankeren.

Vue vun der BPL Nivelléierungsplattform

Massiv Stahlstufen (Tierm) erlaben Iech d'Frames ze drécken an ze zéien ouni Heizung, si si beweeglech op Rieder montéiert déi verlängeren wann den Handzuchhiewel beweegt, d'Bar erophëlt a ka geréckelt ginn. Nodeems de Hiewel verëffentlecht gouf, ginn d'Rieder an d'Struktur vum Travers agefouert (Tuerm), a seng ganz Uewerfläch läit um Buedem, wou se mat der Spannungsanlag mat Stolkeile un der Betonstruktur befestegt ass.

Traverséiert mat engem Beispill vun der Befestigung an enger Fondatiounsstruktur

Wéi och ëmmer ass et net ëmmer méiglech den Autosrahmen ze riicht ouni ze läschen. Dëst geschitt ofhängeg vu wéi engem Punkt de Frame muss ënnerstëtzt ginn, respektiv. wéi ee Punkt dréckt. Wann Dir de Frame riicht (Beispill hei drënner) ass et noutwendeg eng Spacer Bar ze benotzen déi tëscht den zwee Frame Balken passt.

Schued un der hënneschter Säit vum Frame

Reparatur vum Frame no demontéieren vun Deeler

Nom Nivelléierung, als Resultat vun der ëmgedréint Verformung vum Material, erschéngen lokal Iwwerhang vun de Kaderprofiler, déi mat engem hydraulesche Jig ewechgeholl kënne ginn.

Korrigéiere vun lokalen Deformatiounen vum Frame

Editing Kabinen mat Celette Systemer

Wann et néideg ass d'Kabinen vu Camionen auszerechnen, kann dës Operatioun mat:

• de System uewe beschriwwen mat Ofschleefgeräter (Traverse) vun 3 op 4 Meter ouni Demontage noutwendeg,

Illustratioun vum Gebrauch vun engem héijen Tuerm fir Nivelléierkabinen

•  mat enger spezieller Celette Menyr 3 Ausrichtungsbank mat zwee Véier Meter Tierm (onofhängeg vum Buedemrahmen); Tierm kënnen ewechgeholl ginn a benotzt fir Busdächeren och um Buedemraam ze zéien,

Spezielle Sëtzstull fir Kabinen

Stäerkt Käfeg Ausrichtungssystem (Blackhawk)

Den Apparat ënnerscheet sech vum Celette Nivelléierungssystem, besonnesch an der Tatsaach datt den Ënnerstëtzungsrahmen aus massiven Trägeren 18 Meter laang besteet, op deenen den ofgefallene Gefier gebaut gëtt. Den Apparat ass gëeegent fir laang Gefierer, Semi-Unhänger, Recolteuren, Bussen, Kranen an aner Mechanismen.

D'Stretch- a Kompressiounskraaft vun 20 Tonnen oder méi wärend der Balancéierung gëtt vun hydraulesche Pompele geliwwert. De Blackhawk huet verschidde verschidde Push an Pull Uschlëss. D'Tierm vum Apparat kënnen an der Längsrichtung geréckelt ginn an hydraulesch Zylinder kënnen drop installéiert ginn. Hir Zuchkraaft gëtt iwwer mächteg Riichtketten iwwerdroen. De Reparaturprozess erfuerdert vill Erfarung a Wësse vu Stress a Belaaschtungen. Hëtztkompensatioun gëtt ni benotzt, well et kann d'Struktur vum Material stéieren. Den Hiersteller vun dësem Apparat verbitt dëst ausdrécklech. Reparatur vu deforméierten Rummen ouni eenzel Deeler vum Auto an Deeler op dësem Apparat ze disassembléieren dauert ongeféier dräi Deeg. A méi einfache Fäll kann et a kuerzer Zäit ofgeschloss ginn. Wann néideg, benotzt Pulley Drive déi d'Stréck- oder Kompressiounsstäerkt op 40 Tonnen erhéijen. All kleng horizontal Ongläichheeten solle korrigéiert ginn op déiselwecht Manéier wéi am Celette BPL System.

Rovnation Blackhawk Station

Op dëser Editéierungsstatioun kënnt Dir och strukturell Strukturen änneren, zum Beispill a Bussen.

D'Bus -Uewerstruktur riicht

Reparatur vun Camion Rummen mat gehëtzt deforméiert Deeler - Ersatz vun Frame Deeler

An de Bedéngungen vun autoriséierten Servicer gëtt d'Benotzung vun Heizung deforméierten Deeler beim Ausriichte vu Gefierframe nëmme a ganz limitéierten Ausmooss benotzt, baséiert op Empfehlungen vun Autos Hiersteller. Wann esou Heizung geschitt, da gëtt besonnesch Induktiounsheizung benotzt. De Virdeel vun dëser Method iwwer Flammheizung ass datt amplaz d'Uewerfläch ze erhëtzen, et méiglech ass dat beschiedegt Gebitt punktuell ze hëtzen. Mat dëser Method, Schued an Ofbau vun der elektrescher Installatioun a Plastikluftkabelen geschitt net. Wéi och ëmmer, et gëtt e Risiko vun enger Verännerung vun der Struktur vum Material, nämlech der Verengung vum Getreide, besonnesch wéinst der falscher Heizung am Fall vun engem mechanesche Feeler.

Induktioun Heizungsapparat Alesco 3000 (Kraaft 12 kW)

Ersatz vu Frame Deeler gëtt dacks ënner de Bedéngunge vu "Garage" Servicer respektiv duerchgefouert. beim Reparatur vun Autosrahmen, eleng duerchgefouert. Dëst beinhalt d'Ersatz vun deforméierten Frame -Deeler (se auszeschneiden) an se z'ersetzen mat Frame -Deeler aus engem aneren onbeschiedenen Auto. Wärend dëser Reparatur muss oppassen fir de Frame Deel an den originelle Frame ze installéieren an ze schweessen.

Reparatur vu Kaderen fir Persouneween

Kierper Reparaturen no engem Autosaccident baséieren op individuellen Uschlosspunkte fir grouss Gefierdeeler (z. B. Achs, Motor, Dierscharnéier, asw.) Déi eenzel Moossfligeren ginn vum Hiersteller festgeluecht an d'Reparaturprozeduren sinn och am Gefierer Reparaturhandbuch spezifizéiert. Wärend der Reparatur selwer gi verschidde strukturell Léisunge benotzt fir Reparaturrahmen, déi an de Buedem vun Atelieren agebaut sinn oder Hocker ausriichten.

Wärend engem Autosaccident konvertéiert de Kierper vill Energie an de Frame Deformatioun, respektiv. Kierperblieder. Beim Ausgläich vum Kierper sinn genuch grouss Drock- a Kompressiounskräften erfuerderlech, déi mat hydraulesche Traktiouns- a Kompressiounsapparater applizéiert ginn. De Prinzip ass datt d'Deformatiounskraaft vum Réck vis -à -vis vun der Richtung vun der Deformatiounskraaft muss sinn.

Hydraulesch Nivelléierungsinstrumenter

Si bestinn aus enger Press an engem direkten hydraulesche Motor verbonne mat engem Héichdrock Schlauch. Am Fall vun engem Héichdrockzylinder verlängert de Kolbensstang ënner der Handlung vum Héichdrock; am Fall vun engem Verlängerungszylinder zitt se zréck. D'Enn vum Zylinder a Pistonstang musse wärend der Kompressioun ënnerstëtzt ginn an Expansiounsklammer musse wärend der Expansioun benotzt ginn.

Hydraulesch Nivelléierungsinstrumenter

Hydraulesche Lift (Bulldozer)

Et besteet aus engem horizontalen Strahl an enger Kolonn um Enn montéiert mat der Méiglechkeet vu Rotatioun, laanscht déi en Drockzylinder ka réckelen. Den Nivelléierungsapparat kann onofhängeg vun den Nivelléierungs Dëscher fir kleng a mëttlere Schued um Kierper benotzt ginn, wat net ganz héich Traktiv Ustrengung erfuerdert. De Kierper muss op de Punkte vum Hiersteller geséchert sinn mat de Chassis Klameren an Supportleitungen um horizontalen Träger.

Hydraulesch Extensiounen (Bulldozeren) vu verschiddenen Aarte;

Riicht Dësch mat hydraulesche Riichtapparat

De Riichtstull besteet aus engem robuste Frame dee Riichtkraaft absorbéiert. Autoen si mat der ënneschter Rand vum Sillstrahl mat Klamere (Klamere) ugeschloss. Den hydraulesche Nivelléierungsapparat kann einfach iwwerall um Nivelléierungsdësch installéiert ginn.

Riicht Dësch mat hydraulesche Riichtapparat

Schwéiere Schued um Kierper kann och mat Nivelléierbänke reparéiert ginn. Reparaturen op dës Manéier si méi einfach ze realiséieren wéi eng hydraulesch Verlängerung ze benotzen, well déi ëmgedréit Deformatioun vum Kierper kann an eng Richtung stattfannen direkt vis -à -vis vun der initialer Deformatioun vum Kierper. Zousätzlech ass et méiglech hydraulesch Niveauen nom Vecteure Prinzip ze benotzen. Dëse Begrëff kann als en Apparat fir Ausriichtung verstane ginn, wat en deforméierten Deel vum Kierper an all raimlech Richtung streckt oder kompriméiert.

D'Richtung vun der ëmgedréint Deformatiounskraaft z'änneren

Wann, als Resultat vun engem Accident, zousätzlech zu der horizontaler Verformung vum Kierper, Deformatioun och laanscht seng vertikal Achs optrieden, muss de Kierper mat engem Riichtapparat mat enger Roller zréckgezunn ginn. D'Stréckkraaft wierkt dann an eng Richtung direkt vis -à -vis vun der ursprénglecher Deformatiounskraaft.

D'Richtung vun der ëmgedréint Deformatiounskraaft z'änneren

Empfehlungen fir Kierperreparatur (Ausrichtung)

• Kierperrichtung muss duerchgefouert ginn ier déi net-reparéierbar Kierperdeeler getrennt sinn,
• wann d'Riichtung méiglech ass, gëtt et kal duerchgefouert,
• wann kal Zeechnen onméiglech ass ouni de Risiko vu Rëss am Material, kann de deforméierten Deel iwwer e grousst Gebitt erhëtzt ginn mat engem passenden selbst generéierende Brenner; awer, d'Temperatur vum Material däerf net iwwer 700 ° (donkel rout) iwwerschreiden wéinst strukturelle Verännerungen,
• no all Dressing ass et noutwendeg d'Positioun vun de Messpunkter ze kontrolléieren,
• fir präzis Kierpermessungen ouni Spannung z'erreechen, muss d'Struktur e bësse méi gestreckt ginn wéi déi erfuerderlech Gréisst fir Elastizitéit,
• Lastdréierend Deeler déi geknackt oder gebrach sinn, mussen aus Sécherheetsgrënn ersat ginn,
• Pullketten mussen mat engem Schnouer geséchert sinn.

Motorrad Reparatur

Figur 3.31, Vue vun der Motorradkleedungsstatioun

Den Artikel liwwert en Iwwerbléck iwwer Kaderstrukturen, Diagnostik vu Schued, souwéi modern Methoden fir Rummen ze reparéieren an Strukture vu Stroossefuerer z'ënnerstëtzen. Dëst gëtt de Besëtzer vu beschiedegte Gefierer d'Fäegkeet se nei ze benotzen ouni se mat neien ze ersetzen, wat dacks zu bedeitende finanziellen Erspuernisser resultéiert. Also huet d'Reparatur vu beschiedegte Rummen an Uewerstrukturen net nëmme wirtschaftlech, awer och Ëmweltvirdeeler.