Kanner Auto Restriktiounen

D'Themae fir déi maximal Sécherheet vun de Kanner während hirem Stroossentransport ze garantéieren sinn ënner enger spezieller Staatskontroll a kloer vun de Verkéiersregele vun der russescher Federatioun reglementéiert. Geméiss dem Paragraf 22.9 vun dësem Dokument kënnen Kanner ënner 12 Joer nëmme transportéiert ginn, wann den Auto e Kannersécherungsapparat (CRD) oder aner Mëttelen huet, déi Iech erlaben de Kierper vum Kand sécher a sécher ze halen beim Fuere mat agebaute Sëtz. Gürtel.

Violatioun vun dësen Ufuerderunge vun de Chauffeuren enthält eng grouss Geldstrof am Aklang mat Artikel 12.23 vum Code vun Administrativ Beleidegungen vun der russescher Federatioun. Bei engem Accident mat eeschte Konsequenzen am Zesummenhang mam Doud oder eeschte Kierperverletzung a Verletzung vun engem Kand, kann den Täter och kriminell verantwortlech gemaach ginn fir d'Net-Anhale vun de Verkéiersregelen.

Basis Viraussetzunge fir Kanner Restriktiounen

Fir Datum, gouf a Russland eng speziell GOST 41.44-2005 entwéckelt, déi eng komplett Lëscht vun Basisfuerderunge fir den Apparat, Charakteristiken a Qualitéit vun der Produktioun vun engem Kannersëtz definéiert, wéi och e System fir d'Sécherheet ze testen. Den aktuellen russesche Standard ass e reglementaresche Dokument, deen op Basis vun der UNECE Europäescher Regulatioun Nr. 44 an der Editioun Nr.

Zënter 2009 huet Europa sech op e méi strengen a modernen Standard konzentréiert, déi 4. Editioun vum ECE R44 / 04 (entwéckelt an am Juni 2005 guttgeheescht), sou datt et sollt erwaart ginn datt de russesche GOST geschwënn gewësse Ännerungen am Zesummenhang mat der Spannung vun Basis Sécherheet Ufuerderunge Auto Apparater fir Kanner.

Modern Kannerschutzgeräter (CRD) mussen déi folgend obligatoresch Eegeschaften hunn:

1. de maximal méigleche Schutzgrad vum Kand vu Schued a Verletzungen wann den Auto mat Hindernisser kollidéiert, mat Noutbremsen a plötzleche Manöveren. Zur selwechter Zäit sollt d'Wahrscheinlechkeet vun der Verletzung vum Apparat selwer dem Chauffer an aner Passagéier an dëse Fäll miniméiert ginn;
2. Komfort a Komfort vun der Plazéierung a laangem Openthalt vum Kand an der DUU während laang Reesen. Dës Parameteren sinn besonnesch wichteg, well kleng Kanner an onwuel Konditiounen kann ganz naughty ginn an de Chauffer aus dem Fuere Prozess oflenken;
3. Einfachheet vum Entrée an Austrëtt vum Kand aus der Crèche.

Dëst ass wichteg: laut UNECE-Reglement Nr. Also iwwerwaachen international Institutiounen dauernd d'Konformitéit vu fabrizéierte Produkter mat etabléierte Sécherheetsnormen.

Aarte vun Autositze an hir Befestigungssystemer

Haut op der Welt gëtt et eng eenzeg Klassifikatioun vun DUU, opgedeelt an e puer Gruppen no dem maximale Gewiicht vum Kand:

De Grupp	al ginn	Gewiicht	Installatioun Adress	Remarque
"0"	0-6 Méint	Bis zu 10 kg	Sideways ze goen
"0 +"	0-1 Joer	Bis zu 13 kg	Hanner a vir	Band Breet - net manner wéi 25 mm
"Я"	9 Méint - 4 Joer	vun 9 bis 18 kg	Hanner a vir	Band Breet - net manner wéi 25 mm
"Fir mech"	3 Joer - 7 Joer	vun 15 bis 25 kg	Plënneren	D'Breet vun de Bänner ass op d'mannst 38 mm. Upassbar Kapp oder Réck
"III"	6-12 Joer	vun 22 bis 36 kg	Plënneren	D'Breet vun de Bänner ass op d'mannst 38 mm. Upassbar Kapp oder Réck

D'Apparater vun den éischten zwou Gruppen ("0" an "0+") ginn och Autoswiegen (Autositze) genannt. D'Produkter vun anere Gruppen gehéieren schonn zu vollwäertege Kannerautosëtzer.

Fir all erausginn DUU, no de Reegelen, ginn Aarte vu Genehmegunge fir de Gebrauch a verschiddene Gefierer etabléiert:

• global Resolutioun. Dës Autositze kënnen op all Marken a Modeller vun Autoen installéiert ginn;
• semi-universal Resolutioun. Et ginn e puer Restriktiounen op d'Benotzung vun Auto Sëtzer a bestëmmte Modeller;
• fir bestëmmte Gefierer. Et gëtt eng strikt limitéiert Lëscht vu Marken a Modeller vu Maschinnen, op deenen d'Apparater kënne benotzt ginn.

E Fernsteuersystem deen d'Zertifizéierung passéiert huet muss e Konformitéitsmark hunn, gemaach a Form vun engem Krees mam Buschtaf E bannen. D'Zuel nieft dem Buschtaf E weist d'Land un dat d'Zertifizéierung gemaach huet. Zousätzlech zu der Konformitéitsmark muss d'Produktetikett Informatioun iwwer d'Zort vun der Genehmegung, d'Gewiicht an d'individuell Testnummer enthalen.

D'Fernsteuerung kann op Standard Sëtzer mat Sécherheetsgurt oder Isofix Mounts befestegt ginn. Heiansdo, als zousätzlech Element ënner dem Autositz, kann eng Plattform ("Booster") benotzt ginn, fir déi bescht Positioun vum Apparat mam Kand par rapport zu de Sécherheetsgurten ze garantéieren.

Wichteg: Bei Gefierer mat Frontpassagéierairbag muss d'Airbagaustauschfunktioun beim Installatioun vun der Fernsteierung desaktivéiert ginn! Wann dat net am Auto virgesinn ass, kënnt Dir d'Fernsteuerung net op de viischten Sëtz installéieren!

Regele fir d'Auswiel an d'Operatioun vun Fernsteuerungsunitéiten

Empfehlungen fir DUU ze wielen an ze kafen:

• Dir musst Apparater a spezialiséierten Outlets kafen, déi Konformitéitszertifikater fir echt Produkter hunn an ausgebilte Personal, déi qualitativ héichwäerteg Hëllef bei der Auswiel vum richtege Modell ubidden;
• den Apparat muss den ECE R44/04 Konformitéitsmark droen;
• D'Fernsteuerung muss mam Auto passen wat d'Montagetyp, d'Dimensiounen asw.
• DUU soll esou vill wéi méiglech un de physiologeschen Parameteren vum Kand entspriechen. Dir kënnt net e Produkt "fir Wuesstum" kafen, sou eng Probe garantéiert net den néidegen Niveau vun der Kannersécherheet am Fall vun engem Accident;
• D'Kannerfernbedienung muss fäeg sinn op verschidde Positiounen ze kippen fir e bequem Schlofëmfeld ze bidden;
• d'Polsterung vum Apparat soll liicht ofgeschaaft oder ewechgeholl kënne ginn fir déi néideg Hygièneprozeduren domat auszeféieren;
• D'Polstermaterial vun der RCU muss eng gutt Loftpermeabilitéit hunn fir Belëftung ze garantéieren an d'Iwwerhëtzung vum Kierper vum Kand ze verhënneren.

Basis Regele fir mat Fernsteierung ze schaffen:

• fir all Kand am Auto muss en individuellen Kannersécherheetssystem zur Verfügung gestallt ginn;
• ier Dir d'Bewegung ufänkt, ass et néideg d'Zouverlässegkeet vun der Fernsteierung ze kontrolléieren;
• Apparater sollen an alle Fäll vum Transport vun Kanner benotzt ginn, well d'obligatoresch Notzung vun der Fernsteierung hänkt net vun der Dauer vun der Rees of;
• wann Dir regelméisseg Befestigungsgürtel fir Autoen benotzt, ass et néideg ze garantéieren datt se strikt iwwer d'Schëller a ronderëm d'Taille vum Kand passéieren;
• et ass néideg fir d'Fernbedienungsastellunge fristgerecht unzepassen an z'änneren wann d'Kand grouss gëtt oder den Apparat mat engem neien ersat.

Perspektiven fir d'Entwécklung vun engem Sécherheetsstandard fir Kanner

Op der ganzer Welt gëtt ëmmer méi Opmierksamkeet op de Problem bezuelt fir d'Sécherheet vun de Kanner am Gefier ze garantéieren. Leider schützt den aktuelle Standard jonk Passagéier net voll a villen Aarte vu Crashen (besonnesch Säit Auswierkunge). Dofir huet e Comité vun Experten ënner der UNO-Ausspizen en neien i-Size-Standard entwéckelt a virbereet fir d'Ëmsetzung, deen aus dräi Komponenten besteet: ECE R129 (Fernsteuerungsfuerderunge), ECE R16 (Ufuerderunge fir d'Befestigung vu Bänner an ISOFIX-Geräter. ), ECE R14 (Ufuerderunge fir den Ankerapparat a Kabinebuedemelementer).

Am i-Size Standard gëtt de Schwéierpunkt op d'Léisung vu Probleemer vu Fernsteuermëssbrauch, Säiteschlossschutz an nei Crashtestbedéngungen geluecht.

D'Aféierung vun der i-Size-Reglementatioun iwwer Kannerschutzsystemer wäert den Transport vun Kanner an engem Auto méi sécher maachen, net nëmmen duerch technesch Verbesserungen an den Apparater selwer, awer och duerch eng strikt Reguléierung vun hirer Produktioun a Gebrauch an Autoen.