Bëlleg Elektroautoen, elektresch SUVs a Camionetten am Gaang: Renault Australien seng nei Strategie enthält Rivalen Kia Seltos, Tesla Model 3 a vläicht souguer Suzuki Jimny a Ford Maverick.
De Megane E-Tech (Foto) an den R5 EV preparéieren de Renault fir d'Verännerunge vum Konsumentegeschmaach an zukünfteg Emissiounsreglementer.
Renault huet e Cours fir de Wuesstum an Australien gesat mat véier ënnerschiddleche Produktstreamen, déi der franséischer Mark déi breetst an fettste Maartdeckung jee an deem Maart ginn.
All wäert op der bestehend Formatioun baséiert ginn, déi aktuell besteet aus dräi SUVs (Captur II, nei Arkana an Koleos II) a Camionetten (Kangoo, Trafic a Master) an engem Megane RS Hot hatch.
Eng ganz nei Drëtt-Generatioun Kangoo Camionnette wäert Enn 2022 d'Produktioun ufänken a wäert nach eng Kéier eng elektresch Gefier (EV) Versioun enthalen bekannt als E-Tech am Renault Sprooch. Elo an der Produktioun an Europa, soll et weider staark mat der Top-verkafen Volkswagen Caddy konkurréiere, mat him an de meeschte Beräicher matkritt, dorënner Sécherheet, Confort a Raffinement.
Dem Renault seng EV Strategie gëtt ergänzt duerch den héich erwaarten Megane E-Tech, deen am September enthüllt ass a virgesi fir e Start an Australien iergendwann am Joer 2023. Als Deel vun der Renault senger "Upgrade" Phase ass et en High-Slung Hatchback/Crossover mat Allradantrieb. elektresch Powertrain gedeelt mat der enk verbonne Nissan Ariya EV, mat nëmmen den Numm iwwerdroen.
Vill hänkt vum Megane E-Tech an Europa of, wat der Mark eng formidabel Waff géint den Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3/Y, Ford Mustang Mach-E, Toyota bZ4X a VW ID.4 ënner enger Welle vun anere gëtt ähnlechen EV Konkurrenten.
Nach ëmmer op Elektrifizéierung, wéinst 2023 ass de spannende R5 E-Tech, e klengen Hatchback, deen säin internationale Debut mécht - an op d'mannst e Joer vun elo an Australien - kombinéiert '70er Retro Chic mat der begeeschterter High-Tech generescher CMF-modularer Famill. BEV vun der Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance. Elektresch Gefier Architektur.
Ënnert anere bemierkenswäerte Fonctiounen gëtt behaapt d'Käschte vun elektresche Gefierer ëm ongeféier 33 Prozent ze reduzéieren am Verglach zum alen Zoe Elektroauto, deen an Australien verkaaft gëtt ab $ 50,000. Dee leschte, iwwregens, ass zënter ville Joeren dee beschtverkaaften Elektroauto an Europa, also huet R5 vill ze maachen. Et sollt och deelweis déi déif Enttäuschung kompenséieren fir ee vun eise Liiblings Superminis an Australien ëmzebréngen, de Clio.
De Buzz ronderëm de R5 E-Tech ass wéinst der Demokratiséierung vun all-elektreschen Autoen, déi séier vun aneren Innovatiounen ugeschloss goufen, dorënner d'Produktiounsversioun vum Retro R4ever EV Crossover, souwéi eng Zesummenaarbecht mat Lotus Cars. e éierlech sportlechen SUV / Hatch EV Grand Tourer ënner dem elo elektrifizéierten Alpine Badge.
All dës nei Wave Renault EVs sinn ënner der Lupp vum Laurens Van Den Acker, deen eng Armada vun talentéierten Designer zesummebruecht huet, dorënner de Peugeot Renaissance Architekt Gilles Vidal.
Schwätzen mat AutosGuide De leschte Mount sot de Renault Australia Managing Director Glen Seely datt obwuel net alles lokal wäert sinn, et vill Méiglechkeeten gi fir de Goût vun den australesche Konsumenten ze passen.
"Mir hunn eng Hand an enger Rei vu Renault Gefierer gehat, dorënner de R5 E-Tech," sot hien.
Awer déi 122 Joer al Mark Boulogne-Billancourt verléisst de Verbrennungsmotor nach net.
Engersäits wäerten dëst fortgeschratt Low-Emissiounsmodeller sinn, méiglecherweis mat engem elektreschen Hybrid a reduzéierter Turbo-Bensinmotoren, déi d'Entwécklung an/oder Ersatz vu Modeller, déi op Westeuropa gezielt sinn, wéi de Captur an déi enk verbonnen. Arkana SUVs. , souwéi Koleos - déi lescht zwee kommen iwwer Renault Duechtergesellschaft Samsung a Südkorea. All si wäerte méiglecherweis Premium Konkurrenten wéi Volkswagen, Mazda, Honda an Toyota bleiwen.
Wéi och ëmmer, dem Renault seng eege Budgetsmark, Dacia vu Rumänien, preparéiert eng ganz Rëtsch vun nächste Generatioun Modeller mat streamlined Designen fir d'Präisser erof ze halen. E puer vun dësen osteuropäesche Modeller si fir Australien bestëmmt, dorënner de klenge Duster SUV, de Bigster mëttel-/grouss SUV an de rumoréierte Duebelkabin Oroch.
Entscheedend wäerte si de Renault Logo droen, net Dacia, wann d'Importer ab 2024 starten, a wäerten op europäesche Flair a Wäertpositionéierung vertrauen fir MG, Haval, Kia a Skoda um Wäert Enn vum Maart ze belästegen.
Wéi mir virdru gesot hunn, hunn Dacias wéi de Kia Seltos-Gréisst Duster an (nach net fir Oz) de Sandero hiren Hiersteller e grousse Follower an Europa, Afrika a Südamerika verdéngt. Fir dee Ball um Liewen ze halen, huet de Van Den Acker de fréiere Seat a Cupra Designer Alejandro Mesonero-Romanos engagéiert fir d'ästhetesch Vibe wierklech ze erhéijen.
De Flux vu frësche Metal aus Rumänien soll och de Bigster-baséiert Ford Maverick-Stil Oroch II duebel-Cab Pickup Camion enthalen - en Auto-baséiert Gefier erwaart an 2025 wann Renault Australien Wonsch Lëscht erfëllt ass.
Endlech fusionéiert Renault kuerzem Dacia mat Lada (jo, sowjetesch-Ära Niva Herrlechkeet an Brock Samara infamy) duerch eng Majoritéit Aktionär am russesche Avtovaz conglomerat; Déi nei Generatioun Niva ass an der Entwécklung an ee vun hiren Ziler wäert de wëll erfollegräich Suzuki Jimny ginn. Dëst wier ouni Zweifel e Virdeel fir Australien.
Mat esou enger Flurry vun Aktivitéit op verschidde Niveauen, mengt de Renault datt et sérieux ass fir seng méi wéi ee Joerhonnert al Präsenz an Australien an der Mëtt vun dësem Joerzéngt ze bléien.
Mir hunn dës Aart vu Gespréicher scho héieren, besonnesch mat dëser Mark, awer de Plang ass an der Mëtt vun deem de Maart schéngt ze goen, dat heescht Renault wäert dee sinn fir nozekucken.
