Pneuen Drock ass wichteg fir Sécherheet
Déi meescht Chauffeuren wëssen, datt zum Beispill den ABS-System hëlleft fir d'Fuersécherheet ze verbesseren. Awer eng Minoritéit weess schonn datt den TPM System, also de Pneuen Drock Iwwerwaachung System, déi selwecht Zweck déngt.
Eng Etude vum Pneuhersteller Michelin no hu méi wéi 64 Prozent vun de Chauffeuren de falsche Pneuendrock. Mëttlerweil beaflosst ze niddreg oder ze héich Pneuendrock d'Fuersécherheet. Pneuen sinn déi eenzeg Elementer, déi mat der Strooss Uewerfläch a Kontakt kommen, also eng verantwortlech Aufgab iwwerhuelen. Skoda Auto Szkoła Experten erklären datt de Kontaktgebitt vun engem Pneu mam Buedem gläich ass wéi d'Gréisst vun enger Handfläch oder enger Postkaart, an de Kontaktgebitt vu véier Pneuen mat der Strooss ass de Gebitt vun engem A4 Blatt.
Pneuendrock, déi ze niddreg sinn, kënnen d'Gefier lues a lues op d'Lenkinputen reagéieren. E Pneu, dee scho laang ze niddreg gefuer ass, huet op béide baussenzege Säite vun der viischter Uewerfläch méi Trëttoirverschleiung. Eng charakteristesch donkel Sträif formt op senger Säit Mauer.
- Denkt och drun datt d'Bremsdistanz vun engem Gefier mat nidderegen Drockpneuen erhéicht gëtt. Zum Beispill, mat enger Geschwindegkeet vu 70 km/h, klëmmt se ëm 5 Meter, erkläert de Radosław Jaskolski, Instruktor bei Skoda Auto Szkoła.
Op der anerer Säit bedeit ze vill Drock manner Kontakt tëscht dem Pneu an der Strooss, wat d'Iwwersteierung vum Auto beaflosst. D'Stroossegrip ass och verschlechtert. A wann et en Drockverloscht an engem Rad oder Rieder op enger Säit vum Auto ass, kënne mir erwaarden datt den Auto op déi Säit "zitt". Exzessiv héijen Drock verursaacht och eng Verschlechterung vun de Dämpfungsfunktiounen, wat zu enger Ofsenkung vum Fahrkomfort féiert an zu méi séier Verschleiung vun den Unhängerkomponenten vum Gefier dréit.
De falsche Pneuendrock féiert och zu enger Erhéijung vun de Käschte fir en Auto ze bedreiwen. Zum Beispill, en Auto mat engem Pneuendrock deen 0,6 Bar ënner dem nominalen Drock läit, verbraucht am Duerchschnëtt 4 Prozent. méi Brennstoff, an d'Liewen vun ënner-opgeblosen Pneuen kann esou vill wéi 45 Prozent reduzéiert ginn.
Ënnert anerem Sécherheetsbedenken hunn dozou gefouert, datt virun e puer Joer Autofabrikanten ugefaang hunn e Pneuendrock-Iwwerwaachungssystem an hiren Autoen ëmzesetzen. D'Iddi war net nëmmen de Chauffer vun engem plötzlechen Ofsenkung vum Pneuendrock ze informéieren, wéi zum Beispill d'Resultat vun enger Punktéierung, mee och vun engem Drockfall iwwer den erfuerderlechen Niveau.
Vum 1. November 2014 un muss all neien Auto, deen op den EU-Mäert verkaaft gëtt, e Pneuendrock-Iwwerwaachungssystem hunn.
Et ginn zwou Zorte vu Pneuendrock Iwwerwaachungssystemer, déi sougenannt direkt an indirekt. Den éischte System gouf fir vill Joren an High-End Autoen installéiert. D'Donnéeë vu Sensoren, déi meeschtens um Ventil lokaliséiert sinn, ginn iwwer Radiowellen iwwerdroen an um Bildschierm vum Bordmonitor oder dem Dashboard vum Auto presentéiert. Dëst erlaabt Iech konstant a präzis den Drock an all de Rieder ze kontrolléieren.
Mëttelméisseg a kompakt Autoen, wéi Skoda Modeller, benotzen en aneren indirekten TPM (Pneu 
Drock Kontroll System). An dësem Fall ginn d'Radgeschwindegkeetssensoren, déi an den ABS an ESC Systemer benotzt ginn, fir Miessunge benotzt. Den Drockniveau vun de Pneuen gëtt op Basis vun der Schwéngung oder der Rotatioun vun de Rieder berechent. Dëst ass e méi bëllege System wéi en direkten, awer grad esou effektiv an zouverlässeg.
Dir kënnt iwwer de richtege Pneuendrock fir Ären Auto a sengem Besëtzerhandbuch gewuer ginn. Awer fir déi meescht Autoen ass dës Informatioun an der Kabine oder op engem vun de Kierperelementer gespäichert. Am Skoda Octavia, zum Beispill, sinn Drockwäerter ënner der Gasfüllklapp gelagert.
