Pneuen Drock. Regele fir d'korrekt Kontroll vun de Pneuendrock

Wësst Dir wat de gréissten Deel vum Pneu ass? Loft. Jo, et hält d'Gewiicht vun eisen Autoen ënner dem richtegen Drock. Vläicht hutt Dir viru kuerzem gemierkt datt Ären Auto manner Traktioun a méi laang Stoppdistanz huet? Oder ass de Fuere onwuel ginn, den Auto verbrennt e bësse méi, oder méi Kaméidi an der Kabine héieren? Dëst sinn nëmmen e puer vun de Konsequenze vum ongerechte Pneuendrock.

Wann Är Pneuen ze niddregen Drock hunn, dann:

• Dir hutt manner Kontroll iwwer d'Gefier;
• Dir maacht méi séier Pneuen;
• Dir wäert méi Suen op Brennstoff verbréngen;
• Dir riskéiert beim Fuere e Pneu ze platzen, wat zu engem schwéieren Accident féiere kéint.

Den Hierscht kënnt lues a lues un eis - egal ob mir et gären hunn oder net, awer d'Nuechten an de Moien si vill méi kill wéi an der Mëtt vum Summer. Dëst beaflosst och den Drock an de Rieder - wann d'Temperatur fällt, fällt de Loftdrock am Rad. Also, wann Dir viru kuerzem Ären Pneuendrock gepréift hutt, ier Dir an d'Vakanz gitt, zerstéiert Dir Är Pneuen onnéideg a reduzéiert Ären Auto op Ärem Wee op d'Aarbecht.

Denkt drun datt Pneuen deen eenzege Kontaktpunkt tëscht engem Auto an der Strooss sinn. Mat optimalen Drock am Krees gëtt jidderee vun hinnen eng Kontaktfläch iwwer d'Gréisst vun eiser Handfläch oder eng Postkaart. Dofir hänkt all eis Traktioun a sécher Bremsen vun dëse véier "Postkaarten" of. Wann de Pneuendrock ze niddreg oder ze héich ass, gëtt d'Kontaktberäich vum Trap mat der Strooss wesentlech reduzéiert, wat d'Bremsdistanz vum Auto verlängert. Zousätzlech iwwerhëtzen déi bannescht Schichten vun de Pneuen, wat zu hirer Zerstéierung a Broch féieren kann.

D'Redaktoren empfeelen: Iwwerpréift ob et derwäert ass e gebrauchten Opel Astra II ze kafen

Den Loftdrock am Pneu gëtt am Verglach zum richtege Wäert ëm 0,5 Bar reduzéiert, wat d'Bremsdistanz ëm bis zu 4 Meter erhéicht! Et gëtt awer keen eenzegen optimalen Drockwäert fir all Pneuen, fir all Gefierer. Et ass de Gefierhersteller dee bestëmmt wéi en Drock fir e bestëmmte Modell oder Motorversioun reglementéiert ass. Dofir mussen déi richteg Drockwäerter am Besëtzerhandbuch oder op Stickeren op den Autosdieren fonnt ginn.

- Nëmmen um Niveau vum Drock, dee vum Hiersteller vun dësem Gefier während dem Verkéiersgenehmegungsprozess festgeluecht gouf, ënner Berécksiichtegung, zum Beispill seng Mass a Kraaft, wäert de Pneu d'Strooss mat der maximaler méiglecher Uewerfläch gripen. Wann et net genuch Loft ass, ass deen eenzege Kontaktpunkt tëscht dem Auto an der Strooss d'Schëlleren vum Trapp. Ënner esou Konditiounen, wann Dir am Rad fuert, entstinn exzessiv Iwwerlaaschtung an Iwwerhëtzung vun de Schichten vun de banneschten Säitewänn vun de Pneuen. No méi laangen Reesen erwaarden eis dauerhafte Verzweiflung a Rimmschued. Am schlëmmste Fall kann de Pneu beim Fueren platzen. Mat ze villen Drock beréiert de Gummi och d'Strooss net richteg - da hält de Pneu just am Mëttelpunkt vun der Streck un. Fir dat vollt Potenzial vun de Pneuen ze notzen, an deene mir eis Suen investéieren, ass et néideg, se mat enger ganzer Palette vun Trapbreeden un d'Strooss ze verbannen, seet de Piotr Sarnecki, CEO vun der Polnescher Tire Industry Association (PZPO).

Wat sinn d'Regele fir richteg Pneuendrock ze kontrolléieren?

Et gëtt näischt komplizéiert iwwer dëst - mat esou engem Wiederdifferenz wéi mir elo hunn, loosst eis den Drock bei kale Pneuen eemol all 2 Wochen kontrolléieren oder nodeems Dir net méi wéi 2 km gefuer ass, zum Beispill op der nooste Tankstell oder Pneuservice. Dëst sollt och an de kommende kale Joreszäiten vum Joer erënnert ginn, wann déi niddreg Lofttemperatur den Niveau vum Pneuendrock wesentlech reduzéiert. En net genuch Niveau vun dësem Parameter verschlechtert däitlech d'Performance vum Fuere - et ass derwäert dëst ze berücksichtegen, well geschwënn wäert d'Stroossbedéngungen e richtegen Test ginn, och fir déi bescht Chauffeuren.

TPMS entléisst Iech net vu Vigilance!

Nei Gefierer homologéiert vum November 2014 mussen TPMS2 hunn, e Pneuen Drock Iwwerwachung System datt Dir vun Drock Schwankungen warnt iwwerdeems dreiwend. Wéi och ëmmer, d'polnesch Tire Industry Association recommandéiert datt och an esou Gefierer de Pneuendrock regelméisseg iwwerpréift gëtt - onofhängeg vun de Liesungen vun de Sensoren.

"Och dee beschten Auto, mat exzellenten a modernen Sécherheetssystemer ausgestatt, kann dat net garantéieren, wa mir net richteg ëm d'Pneuen këmmeren. D'Sensoren kréien déi meescht Informatioun iwwer d'Bewegung vum Auto vum Rad. Auto Besëtzer, déi automatesch Pneuen Drock Sensoren installéiert hunn, sollen hir Vigilance net verléieren - d'Iwwerwaachungssystem fir dëse Parameter ass nëtzlech wann et an engem gudden Zoustand ass an net beschiedegt gouf, zum Beispill duerch net-professionell Pneuenfitting. Leider ass den Niveau vum Service an der technescher Kultur an de Tankstatiounen a Polen ganz anescht, a Pneuen mat Drocksensoren erfuerderen liicht aner Prozeduren wéi Pneuen ouni Sensoren. Nëmmen Atelieren mat de passenden Fäegkeeten an Tools kënne sécher mat hinnen schaffen. Leider ass dat och de Fall fir zoufälleg Atelieren, déi hir Iddien ausprobéieren fir de Service vun neie Clienten ze beschleunegen. - füügt de Piotr Sarnetsky derbäi.

Kuckt och: Testen elektreschen Opel Corsa