Killmëttel Temperatursensor
Coolant Temperatur Sensor (DTOZH) ass net esou einfach wéi et op den éischte Bléck schéngen kéint. Vill Leit mengen datt hien nëmmen verantwortlech ass fir de Kühlventilator un / auszeschalten an d'Kühlmitteltemperatur um Dashboard ze weisen. Dofir, am Fall vu Motorfehler, bezuelen se net vill Opmierksamkeet. Dofir hunn ech decidéiert dësen Artikel ze schreiwen an iwwer all Unzeeche vun enger DTOZH Feelfunktioun ze schwätzen.
Awer als éischt eng kleng Erklärung. Et ginn zwee coolant Temperatur Sensoren (an e puer Fäll 3), eent schéckt e Signal op de Pfeil op der Verwaltungsrot, déi zweet (2 Kontakter) un de Controller. Och wäerte mir nëmmen iwwer den zweeten Sensor schwätzen, deen Informatioun un de Computer iwwerdréit.
An dofir ass dat éischt Zeechen e schlechte Start vun engem kale Motor. Et geschitt just datt de Motor ufänkt an direkt stoppt. Méi oder manner funktionnéiert nëmmen op Gas. Nom Erwiermung verschwënnt dëse Problem, firwat kéint dat geschéien? De Killmëtteltemperatursensor kann de Controller falsch Liesungen ginn. Zum Beispill, datt de Motor scho waarm ass (Temperatur 90+ Grad). Wéi Dir wësst, brauch et méi Brennstoff fir e kale Motor ze starten wéi e waarme. A well d'ECU "menkt" datt de Motor waarm ass, gëtt et wéineg Brennstoff. Dëst féiert zu engem schlechten Kalstart.
Déi zweet Schëld ass e schlechte Start vum Motor op engem waarme. Hei ass alles genee de Géigendeel. DTOZH kann ëmmer ënnerschat Liesungen ginn, i.e. "Sot" dem Controller datt de Motor kal ass. Fir e kale Stiwwel ass dëst normal, awer fir e waarme ass et schlecht. E waarme Motor fëllt einfach mat Benzin. Hei, iwwregens, kann de Feeler P0172, eng räich Mëschung, optrieden. Kuckt d'Zündkerzen, si sollten schwaarz sinn.
Déi drëtt Schëld ass d'Erhéijung vun Dreifstoffverbrauch. Dëst ass eng Konsequenz vum zweeten Zeechen. Wann de Motor mat Benzin ugedriwwe gëtt, wäert de Konsum natierlech eropgoen.
Déi véiert ass déi chaotesch Inklusioun vum Kühlfan. De Motor schéngt normal ze lafen, nëmmen de Fan kann heiansdo ouni Grond ageschalt ginn. Dëst ass en direkten Signal vun enger Feelfunktioun vum Coolant Temperatursensor. De Sensor kann intermitterende Liesungen ginn. Dat ass, wann d'tatsächlech coolant Temperatur vun 1 Grad eropgaang ass, kann de Sensor "soen" datt et ëm 4 Grad eropgaang ass oder guer net reagéiert. Also, wann d'Fantemperatur 101 Grad ass an d'tatsächlech Kältemëtteltemperatur 97 Grad ass (laafen), dann duerch 4 Grad Sprangen, wäert de Sensor der ECU "soen" datt d'Temperatur scho 101 Grad ass an et ass Zäit de Fan unzeschalten .
Nach méi schlëmm, wann de Géigendeel geschitt ass, kann de Sensor heiansdo ënnerliesen. Et ass méiglech datt d'Kühlmëtteltemperatur schonn de Kachpunkt erreecht huet an de Sensor wäert "soen" datt d'Temperatur normal ass (zum Beispill 95 Grad) an dofir wäert d'ECU de Fan net opmaachen. Dofir kann de Fan opmaachen wann de Motor scho gekacht ass oder guer net ageschalt ass.
Iwwerpréift vum Kühlmitteltemperatursensor
Ech ginn keng Tabelle mat de Resistenzwäerter vun de Sensoren bei enger bestëmmter Temperatur, well ech betruechten dës Method vun der Verifizéierung net ganz korrekt. Déi einfachst a séierst Kontroll vun DTOZH ass einfach den Chip aus et ze läschen. De Motor geet an den Noutmodus, de Fan gëtt op, d'Brennstoffmëschung gëtt op Basis vun de Liesungen vun anere Sensoren virbereet. Wann gläichzäiteg de Motor ugefaang besser ze schaffen, ass et definitiv néideg de Sensor ze änneren.
Fir d'nächst Iwwerpréiwung vun der coolant Temperatur Sensor braucht Dir eng Diagnostice Kit. Als éischt: Dir musst d'Temperaturlesungen op engem kale Motor kontrolléieren (zum Beispill moies). D'Liesunge solle bei Raumtemperatur sinn. Erlaabt w.e.g. e liichte Feeler vun 3-4 Grad. An nom Start vum Motor soll d'Temperatur glat eropgoen, ouni Spréng tëscht de Liesungen. Déi, wann d'Temperatur 33 Grad war, an dann op eemol 35 oder 36 Grad gouf, weist dat op e Sensorfehler.
