Auto Temperatur Sensor Lada Granta

Esou e scheinbar onbedengt Deel vun engem Auto wéi e Lada Granta Temperatursensor ass ee vun de wichtegsten Apparater an engem Auto. Déi sécher Operatioun vun engem Verbrennungsmotor (ICE) hänkt vu senger Servicebarkeet of. Eng fristgerecht Identifikatioun vun der Ursaach vun enger schaarfer Erhéijung vun der Temperatur vum Kältemëttel wäert de Besëtzer vum Gefier vu Probleemer op der Strooss a grouss onerwaart Ausgaben retten.

Lada Granda:

Firwat kachen de Kühlmëttel

Heiansdo fënnt een en Auto op der Säit vun der Strooss mat der Hood erop, vun ënner deem Damp a Veräiner erauskënnt. Dëst ass d'Resultat vum Ausfall vum Lada Grant Temperatursensor. D'Apparat huet d'elektronesch Kontroll Eenheet (ECU) falsch Informatioun ginn, an de Belëftungssystem konnt net an der Zäit funktionnéieren, wat d'Antifreeze verursaacht huet.

Mat engem fehlerhafte Kühlmitteltemperatursensor (DTOZH) op der Lada Granta kann d'Antifreeze aus verschiddene Grënn kachen:

1. Timing Rimm loosening.
2. Pompel Lagerfehler.
3. Defekt Thermostat.
4. Antifreeze Leck.

Losen Timing Rimm

D'Gürtelspannung kann loosen wéinst dem Liewensdauer oder enger schlechter Veraarbechtung. De Gürtel fänkt un iwwer d'Zänn vum Pompelfahrt ze rutschen. D'Geschwindegkeet vun der Bewegung vun der Antifreeze am Heizkierper fällt, an d'Temperatur klëmmt staark. De Gürtel gëtt festgehal oder duerch en neit Produkt ersat.

Timing Rimm:

Pompel Lagerfehler

D'Konsequenz vum Echec vun de Lager vun der Waasser (Kühlen) Pompel ass datt d'Pompel ufänkt ze keilen. D'Antifreeze hält sech an de grousse Circuit vum Grant Killsystem ze beweegen, an d'Flëssegkeet, déi séier ophëtzt, erreecht e Kachpunkt vun 100 ° C. D'Pompel gëtt dréngend ofgebaut an duerch eng nei Pompel ersat.

Waasser Pompel:

Ausfall vum Thermostat

Mat der Zäit kann den Apparat seng Ressource erschöpfen, a wann d'Antifreeze erwiermt, hält de Ventil op. Als Resultat, kann antifreeze net duerch de grousse Circuit zirkuléieren an duerch de Heizkierper passéieren. D'Flëssegkeet, déi an der Motorjacket bleift, erhëtzt séier a kachen. Den Thermostat muss dréngend ersat ginn.

Thermostat:

antifreeze Leck

Dëst ka geschéien wéinst Leckage an de Verbindungen vun de Päifen vum Killsystem, Schied un de Heizkierper, Expansiounsbehälter a Pompel. E nidderegen Niveau vun Antifreeze kann aus de Marquage um Expansiounsbehälter gesi ginn. Et wäert och bemierkenswäert sinn wéi séier d'Nadel bewegt oder d'Temperaturwäerter op der Instrumentpanel-Interface änneren. Dir musst Flëssegkeet op de gewënschten Niveau addéieren an an d'Garage oder d'Servicestatioun goen.

Expansioun Tank:

Rendez - vous

De Prozess vun der Zündung vun der Brennstoffmëschung an den Zylinder vum Verbrennungsmotor ass begleet vun enger Erhéijung vun der Temperatur bis 20000C. Wann Dir d'Betribstemperatur net behalen, da fällt den Zylinderblock mat all Detailer einfach zesummen. Den Zweck vum Motorkühlsystem ass präzis fir den thermesche Regime vum Motor op engem sécheren Niveau ze halen.

Dem Grant säi Motortemperatursensor ass de Sensor deen der ECU seet wéi waarm de Kältemëttel ass. D'elektronesch Eenheet, am Tour, analyséiert Donnéeën vun all Sensoren, dorënner DTOZH, bréngt all Verbrennungsmotor Systemer op eng optimal an equilibréiert Modus vun Operatioun.

MOT:

Apparat an de Prinzip vun der Operatioun

De Grant Temperatursensor ass e variabelen Resistenz-Thermistor. D'Thermoelement, an engem Bronzegehäuse mat engem threaded Tipp zougemaach, reduzéiert d'Resistenz vum elektresche Circuit wann et erhëtzt gëtt. Dëst erlaabt d'ECU d'Kältemëtteltemperatur ze bestëmmen.

MOT Apparat:

Wa mir de Sensor an der Sektioun betruechten, kënne mir zwee Kontaktbléieblieder gesinn uewen an ënnen vum Thermistor, aus enger spezieller Metalllegierung, déi seng Resistenz ofhängeg vum Grad vun der Heizung ännert. Zoumaachen béid Kontakter. Een kritt Kraaft vum Bordnetz. De Stroum, deen duerch de Widderstand mat enger verännerter Charakteristik passéiert ass, geet duerch den zweete Kontakt eraus a geet an de Computermikroprozessor duerch den Drot.

Déi folgend Parameter vun engem Verbrennungsmotor hänkt vun DTOZH of:

• Temperatur Sensor Liesungen op der Instrument Panel;
• fristgerecht Start vun der gezwongener Killventilator vum Verbrennungsmotor;
• Brennstoff Mëschung Beräicherung;
• motor Idle Vitesse.

Feelfunktiounsymptomer

All entstanen negativ Phänomener, soubal DTOZH klappt, kënne wéi follegt beschriwwe ginn:

• Dreifstoffverbrauch ass staark erhéicht;
• schwéier "kal" Start vun de Motor ";
• beim Start, de Schalldämpfer "otemt";
• de Heizkierper Fan leeft konstant;
• de Fan schalt net op engem kriteschen Niveau vun coolant Temperatur.

Ier Dir d'Demontage vum Meter iwwerhëlt, empfeelen Experten Iech fir d'éischt d'Zouverlässegkeet vun der Drot an d'Befestigung vun de Stecker z'iwwerpréiwen.

Wou ass

En Temperatursensor ze fannen ass guer net schwéier. D'Entwéckler vum VAZ-1290 Lada Granta 91 hunn de Sensor an den Thermostatgehäuse gebaut. Dëst ass genee déi Plaz am Killsystem, wou Dir de maximale Grad vun der Antifreezeheizung setzen kann. Wann Dir den Hood ophuelt, kënnt Dir bal direkt gesinn, wou den Thermostat läit. Et läit op der rietser Säit vum Zylinderkopf. Mir fannen de Sensor am Sëtz vum thermesche Ventilkierper.

Plaz vun DTOZH (giel nut siichtbar):

Servicabilitéitskontroll

Fir d'Performance vum Chauffer z'iwwerpréiwen, musst Dir se ewechhuelen (wéi Dir dëst maacht, kuckt hei ënnen) a preparéieren déi folgend:

• botzt de Sensor vu Stëbs a Dreck;
• digital Multimeter;
• Thermoelement mat Sensor oder Thermometer;
• oppenen Container fir kochend Waasser.

Multimeter:

Kontrollprozedur

DTOZH kontrolléieren ass wéi follegt duerchgefouert.

1. Platen mat Waasser ginn op den Uewen geluecht an de Gasbrenner oder den elektreschen Uewen op.
2. De Multimeter ass op Voltmeter Modus agestallt. D'Sond mécht de Kontakt mat "0" vum Comptoir zou. Den zweeten Sensor ass mat engem aneren Sensorausgang verbonnen.
3. De Controller gëtt an d'Schuel erofgesat, sou datt nëmmen säin Tipp am Waasser bleift.
4. Am Prozess vun Heizung Waasser Temperatur Ännerungen an Sensor Resistenz Wäerter opgeholl.

Déi kritt Donnéeën gi mat den Indikatoren vun der folgender Tabell verglach:

Waassertemperatur am Tank, °C	Sensorresistenz, kOhm
0	9.4
10	5.7
zwanzeg	3,5
drësseg	2.2
35	1,8
40	1,5
fofzeg	0,97
60	0,67
70	0,47
80	0,33
90	0,24
honnert	0,17

Wann d'Liesunge vun den Tabulardaten ënnerscheeden, heescht dat datt de Killmëtteltemperatursensor ersat muss ginn, well sou Geräter net reparéiert kënne ginn. Wann d'Liesunge richteg sinn, musst Dir weider no d'Ursaachen vun der Feelfunktioun kucken.

Diagnos vun Opendiag Handy

Déi al Aart a Weis fir de Comptoir haut ze kontrolléieren kann schonn als "Grousspapp" ugesi ginn. Fir net Zäit op kochendem Waasser ze verschwenden, oder nach méi fir op eng Tankstell ze goen fir d'elektresch Ausrüstung vun engem Lada Grant Auto ze diagnostizéieren, ass et genuch fir en Android-baséiert Smartphone mat dem Opendiag mobilen Programm gelueden an Diagnostik ELM327 ze hunn Bluetooth 1.5 Adapter.

Adapter ELM327 Bluetooth 1.5:

Diagnos ass wéi follegt duerchgefouert.

1. Den Adapter gëtt an den Lada Grant Diagnosestecker agebaut an d'Zündung ass ageschalt.
2. Wielt de Bluetooth Modus an den Telefonastellungen. Den Ecran soll den Numm vum adaptéierten Apparat weisen - OBDII.
3. Gitt d'Standardpasswuert - 1234.
4. Gitt de Bluetooth-Menü aus a gitt den Opendiag Mobile Programm.
5. Nom Kommando "Connect" erschéngen Fehlercoden um Bildschierm.
6. Wann Feeler RO 116-118 um Écran siichtbar sinn, ass d'DTOZH selwer defekt.

D'Interface vum Opendiag mobilen Programm op Android:

Ersatz

Wann Dir d'Fäegkeeten hutt fir déi einfachst Tools ze handhaben, e beschiedegten Apparat mat engem neie Sensor ze ersetzen ass net schwéier. Ier Dir mat der Aarbecht ufänkt, musst Dir sécher sinn datt de Motor kal ass, den Auto steet op enger flaacher Plaz op der Handbrems a mam negativen Terminal aus der Batterie geläscht. Duerno, fuert wéi follegt:

1. E Kontaktchip mat engem Drot gëtt aus dem Kapp vum DTOZH Connector geläscht.
2. Drainéiert e puer (ongeféier ½ Liter) vum Kühlmëttel an e passenden Container andeems Dir de Bolzen um Enn vum Zylinderblock erofhuelt.
3. En Open-End-Schlüssel op "19" schrauwen den alen Sensor of.
4. Installéiert en neie Sensor an setzt de Kontakt Chip an den DTOZH Connector.
5. Antifreeze gëtt an den Expansiounsbehälter op de gewënschten Niveau bäigefüügt.
6. Den Terminal gëtt op seng Plaz an der Batterie zréckgezunn.

Mat e puer Fäegkeeten ass et net néideg fir de Kühlmëttel ze drainéieren. Wann Dir séier d'Lach mat Ärem Fanger dréckt, an dann grad esou séier den neie Chauffer 1-2 Wendungen setzen an ëmdréinen, da wäert de Verloscht vun der Antifreeze e puer Drëpsen sinn. Dëst spuert Iech vun der "omständlecher" Operatioun vum Drainage an dann d'Antifreeze derbäi.

D'Garantie géint Probleemer an der Zukunft wäert virsiichteg sinn wann Dir en neie Coolant Temperatursensor auswielt. Dir sollt Apparater nëmme vu vertrauenswürdege Markenhersteller kafen. Wann den Auto méi wéi 2 Joer al ass oder Kilometerpunkten ass schonn 20 dausend Kilometer, da wäert d'Ersatz DTOZH am Kofferraum vun der Lada Grant net iwwerflësseg ginn.