Gefier Geschwindegkeet Sensor VAZ 2110

De Geschwindegkeetssensor am VAZ 2110 (wéi an all aner Auto) weist net nëmmen déi aktuell Geschwindegkeet a registréiert Kilometer. Bitt Daten fir verschidde primär a sekundär Systemer. D'2110 8-Ventil oder 2112 16-Ventil Injektiounsmotoren ginn duerch eng elektronesch Kontroll Eenheet (ECU) kontrolléiert, déi vill Informatioun erfuerdert. Besonnesch dank der Operatioun vun dësem Sensor sinn wichteg Motorfunktiounen gesuergt:

• d'Brennstoffmëschung ass richteg geformt;
• d'Brennstoffversuergungsprozedur ass geregelt;
• Zündungszäit ass festgeluecht;
• Idle Geschwindegkeet ass justierbar op der Flucht;
• Wann den Drosselventil zou ass, ass d'Brennstoffversuergung limitéiert: dëst erlaabt d'Brennstoffleitung vun den Injektoren ze schneiden beim Küsten.

Geschwindegkeetssensor VAZ 2110 gëtt vu verschiddene Hiersteller produzéiert, d'Erscheinung kann ënnerschiddlech sinn, awer de Betribsprinzip bleift d'selwecht.

Wou ass et etabléiert? An der Gearbox, ganz no bei der Ausgangswelle. Et läit net horizontal, wéi et soll sinn, awer vertikal. Mir wäerten de Grond an der Rubrik "Operatiounsprinzip" betruecht. D'Plaz ass onglécklech, d'Plaz wou d'Drähten an de Stecker erakommen ass a Kontakt mat der Korrugatioun am Motorraum.

Als Resultat vun dëser Interaktioun sinn d'Kabele regelméisseg auserneen. Op der anerer Säit, de VAZ 2110 oder 2112 Geschwindegkeetssensor ersetzen ass net schwéier, well den Zougang zum Sensor méiglech ass ouni e Pit oder e Lift ze benotzen.

Leider ass dës Eenheet net ëmmer zouverlässeg considéréiert a verlaangt periodesch Opmierksamkeet vum Auto Besëtzer.

De Prinzip vun der Operatioun vun der Vitesse Meter fir VAZ 2110 Sprëtz Motor

Also firwat ass den Apparat an der Fro vertikal wann d'Rotatiounsachs vun der manueller Transmissiounswell einfach horizontal ass? D'Tatsaach ass datt d'Rotatiounselement vum Apparat mat der Gearboxwelle verbonnen ass net direkt, awer duerch en Iwwergangsrotatiounstransformator. Mat Hëllef vun engem Wurmgear gëtt horizontale Rotatioun mat engem gewësse Gangverhältnis an de mechanesche Deel vum Geschwindegkeetssensor ëmgewandelt.

D'Enn vun der Schaft vum elektroneschen Deel vum Sensor, dee mir vu baussen vun der Gearbox gesinn, gëtt an d'Empfanghülse vum Adapter agebaut.

De System funktionnéiert nom Hall-Prinzip. Op der Schacht am Logement sinn et bewegt Deeler vun den Hall Elementer. Beim Rotatioun generéiert den Äntwertdeel (a Form vun engem Induktor) Impulser synchroniséiert mat der Rotatiounsgeschwindegkeet vum Rad. Zënter datt den Ëmfang vum Pneu bekannt ass, konvertéiert den elektronesche Modul all Revolutioun an d'Distanz. Dëst ass wéi de Kilometer berechent gëtt. Et bleift dës Figur duerch eng Zäitunitéit ze deelen, a mir kréien d'Geschwindegkeet vum Auto zu all Moment.

Wichteg! Informatioun fir déi, déi gär op Net-Standard Pneuen wiesselen. Wann Dir Tuning-Rieder a Pneuen mat enger Beschleunigung vu méi wéi 3% installéiert, schaaft Dir net nëmmen zousätzlech Belaaschtung op d'Suspensionkomponenten. Den Algorithmus fir d'Berechnung vun der Fuergeschwindegkeet ass gebrach: d'Kurbelwelle, d'Nockenwelle an d'Geschwindegkeetssensoren sinn net synchroniséiert. Als Resultat bilden d'ECU falsch d'Zesummesetzung vun der Brennstoffmëschung a mécht Feeler beim Astellung vun der Zündungszäit. Dat ass, de Sensor funktionnéiert net normal (et gëtt keng Feelfunktioun).

Firwat feelt de Geschwindegkeetssensor?

D'Grënn si mechanesch an elektresch. Mir wäerten all eenzel separat oplëschten.

Mechanesch Grënn enthalen:

• Verschleiung vun Zänn Zänn souwuel op der manueller Transmissiounswelle wéi och um Adapter - Geschwindegkeetstransformator;
• d'Erscheinung vum Spill op der Kräizung vum Transformatorschacht an dem Sensor selwer;
• Verschiebung oder Verloscht vun der Hall Element am bewegt Deel;
• Kontaminatioun vun engem Paar Hall Elementer bannent der Këscht;
• kierperlech Schued un der Schacht oder Wunneng.

Elektresch Grënn:

• elektronesch Feelfunktioun (kann net reparéiert ginn);
• Oxidatioun vu Connector Kontakter;
• Chafing vun Apparat Kabelen wéinst falscher Plazéierung;
• extern Interferenz vum Injektorsteuerkrees oder Héichspannungszündungskabel;
• Interferenz erstallt vun net-Standard elektreschen Apparater (zum Beispill e Xenon Chauffer oder e Sécherheetsalarm).

Unzeeche vun engem net funktionéierenden Geschwindegkeetssensor

Dir kënnt eng Feelfunktioun vum Geschwindegkeetssensor duerch déi folgend Symptomer erkennen:

• Keng bewegt Geschwindegkeetsmessungen an Kilometerzähler Inoperabilitéit.
• Verzerrt Vitesse Liesungen. Dir kënnt et mat engem GPS-Navigator kontrolléieren oder e Frënd mat engem funktionnéierende Sensor froen fir parallel mat Iech mat enger bestëmmter Geschwindegkeet ze fueren.
• Onfräiwëlleg Motorstopp bei Leergeschwindegkeet (dës Symptomer schéngen och mat anere Feeler).
• Periodesch "Dräifalt" vum Motor wann Dir mat enger Geschwindegkeet bewegt.

Fir e defekt Geschwindegkeetssensor vun aneren elektronesche Feeler auszeschléissen, kënnt Dir e séieren Test lafen. Dir musst eng Testfahrt huelen an d'Gefill vum Auto erënneren. Dann trennt de Stecker vum Sensor a gitt direkt op eng ähnlech Rees. Wann d'Verhalen vun der Maschinn net ännert, ass den Apparat defekt.

Wéi de Geschwindegkeetssensor vun engem VAZ 2110 ze kontrolléieren

Also, et ginn Symptomer, awer si sinn net kloer ausgedréckt. Eng extern Inspektioun an d'Integritéit vum Verbindungskabel huet gewisen datt alles an der Rei ass. Dir kënnt en Diagnostice Scanner un engem Auto Reparatur Buttek oder Service Zentrum konnektéieren an eng komplett Kontroll vun der Ausrüstung maachen.

Mä déi meescht VAZ 2112 (2110) Besëtzer léiwer mat engem multimeter ze kontrolléieren. De Pinout vum VAZ 2110 Geschwindegkeetssensor op de Kabelverbindung ass wéi follegt:

D'Kraaftkontakte si markéiert "+" an "-", an den zentrale Kontakt ass d'Signalausgang op d'ECU. Als éischt kontrolléieren mir d'Kraaft mat der Zündung un (de Motor fänkt net un). Da muss de Sensor geläscht ginn, ugedriwwe ginn a verbonne mat dem "Minus" a Signalkontakt vum Multimeter. Andeems Dir den Hall-Sensorschacht manuell dréit, weist en Aarbechtssensor Spannung. D'Puls kënne mat engem Oszilloskop geholl ginn: et ass nach méi kloer.

Sensor Reparatur oder Ersatz

D'Reparatur vum Sensor ass net wirtschaftlech machbar. Eng Ausnam ass d'Lötung vun gebrach Dréit ofgepëtzt oder Strippkontakten. Den Apparat ass relativ bëlleg an et ass net schwéier z'änneren. Dofir ass d'Conclusioun kloer.