Krukas Positiounssensor
Auto Reparatur

Krukas Positiounssensor

21.07.2022 /

De Crankshaft Sensor gëtt Kontroll vun der Motor ECU vun der Positioun vun der mechanesch Deel responsabel fir d'Operatioun vun Brennstoff Sprëtz System. Wann d'DPKV klappt, gëtt et mat Hëllef vu speziellen Tester diagnostizéiert, déi um Prinzip vun engem Ohmmeter funktionnéieren. Am Fall wou déi aktuell Resistenz ënner dem nominale Wäert ass, muss de Controller ersat ginn.

Wat ass verantwortlech fir a wéi funktionnéiert de Kurbelwellensensor?

D'Crankshaft Positioun Sensor bestëmmt genee wéini Brennstoff an d'Verbrennungsmotor (ICE) Zylinder geschéckt ginn soll. A verschiddenen Designen ass den DPKV verantwortlech fir d'Upassung vun der Uniformitéit vun der Brennstoffversuergung vun den Injektoren ze kontrolléieren.

D'Funktioune vum Crankshaft Sensor sinn d'Registréierung an d'Verëffentlechung vun den folgenden Daten un de Computer:

  • d'Positioun vum Kurbelwell moossen;
  • de Moment wou d'Pistonen BDC an TDC an den éischten a leschten Zylinder passéieren.

De PKV Sensor korrigéiert déi folgend Indikatoren:

  • de Montant vun erakommen Brennstoff;
  • Timing vun der Versuergung vu Benzin;
  • camshaft Wénkel;
  • ignition timing;
  • Moment an Dauer vun Operatioun vum Adsorptiounsventil.

De Prinzip vun der Operatioun vun der Zäit Sensor:

  1. De Crankshaft ass mat enger Scheif mat Zänn ausgestatt (Start an Nulléierung). Wann d'Versammlung dréit, gëtt d'Magnéitfeld op d'Zänn vum PKV-Sensor geleet, a wierkt op et. D'Ännerunge ginn a Form vu Impulser opgeholl an d'Informatioun gëtt op de Computer iwwerdroen: d'Positioun vum Kurbelwelle gëtt gemooss an de Moment, wou d'Pistonen duerch déi iewescht an ënnen Doudeszentren (TDC a BDC) passéieren, gëtt opgeholl.
  2. Wann d'Sprocket de Crankshaft Geschwindegkeetssensor passéiert, ännert et d'Art vu Boost Liesen. Aus dësem Grond probéiert d'ECU déi normal Operatioun vum Kurbelwelle ze restauréieren.
  3. Baséierend op de empfangenen Impulser schéckt de Bordcomputer e Signal un déi néideg Gefiersystemer.

Krukas Positiounssensor

DPKV Apparat

Crankshaft Sensor Design:

  • en Aluminium oder Plastiksfall vun enger zylindrescher Form mat engem sensiblen Element, duerch deen e Signal un de Computer geschéckt gëtt;
  • Kommunikatioun Kabel (Magnéitfeld Circuit);
  • Undriff Eenheet;
  • Dichtstoff;
  • Wicklung;
  • Motor Mount Klammer.

Dësch: Zorte vu Sensoren

NummBeschreiwung
Magnéitescht Sensor

Krukas Positiounssensor

De Sensor besteet aus engem permanente Magnéit an enger zentrale Wicklung, an dës Zort Controller brauch keng separat Energieversuergung.

En induktivt elektrescht Apparat kontrolléiert net nëmmen d'Positioun vum Kurbelwell, awer och d'Geschwindegkeet. Et funktionnéiert mat der Spannung déi geschitt wann e Metallzänn (Tag) duerch e Magnéitfeld passéiert. Dëst generéiert e Signalimpuls deen an d'ECU geet.

Opteschen Sensor

Krukas Positiounssensor

Den opteschen Sensor besteet aus engem Empfänger an enger LED.

Interagéiert mat der Auerdiskette blockéiert et den opteschen Flow tëscht dem Empfänger an der LED. De Sender erkennt Liicht Ënnerbriechungen. Wann d'LED duerch d'Géigend mat verschleeften Zänn passéiert, reagéiert den Empfänger op de Puls a mécht d'Synchroniséierung mat der ECU.

Hall Sensor

Krukas Positiounssensor

De Sensor Design enthält:
  • Raum vun integréiert Kreesleef;
  • permanent Magnéit;
  • Markéierer Scheif;
  • Stecker

An engem Hall Effekt Crankshaft Sensor fléisst de Stroum wéi et op e verännert Magnéitfeld kënnt. De Circuit vum Kraaftfeld mécht op wann Dir duerch Gebidder mat verschwonne Zänn passéiert an d'Signal gëtt un d'elektronesch Motorsteuerung iwwerdroen. Operéiert vun enger onofhängeger Stroumquell.

Wou steet de Sensor?

Plaz vun der Crankshaft Positioun Sensor: Nieft der Scheif tëscht dem Alternator pulley an der flywheel. Fir gratis Verbindung zum Bordnetz gëtt e Kabel 50-70 cm laang geliwwert, op deem et Stecker fir Schlësselen sinn. Et gi Spacers um Suedel fir de Spalt 1-1,5 mm ze setzen.

Krukas Positiounssensor

Symptomer an Ursaachen vun Feelfunktioune

Symptomer vun engem futtis DPKV:

  • de Motor start net oder stoppt spontan no enger Zäit;
  • keng Funken;
  • ICE Detonatioun geschitt periodesch ënner dynamesche Lasten;
  • onbestänneg Leergeschwindegkeet;
  • Motor Muecht an Gefier Dynamik reduzéiert;
  • wann Dir Modi verännert, geschitt eng spontan Ännerung vun der Zuel vun de Revolutiounen;
  • kontrolléieren de Motor Luucht op der Dashboard.

Symptomer weisen op déi folgend Grënn firwat de PCV Sensor defekt ass:

  • Kuerzschluss tëscht Wicklungen, méiglech Verzerrung vum Signal iwwer d'Positioun vum Piston bei BDC an TDC;
  • de Kabel, deen den DPKV mat der ECU verbënnt, ass beschiedegt - de Bordcomputer kritt net richteg Notifikatioun;
  • Zännfehler (Rëss, Chips, Rëss), de Motor kann net starten;
  • d'Entrée vun auslänneschen Objeten tëscht der Zännschierm an dem Comptoir oder Schued beim Schaffen am Motorraum verursaacht dacks eng Feelfunktioun vum DPKV.

Problemer mam Start vum Motor

Varianten vu Feelfunktioune vum Kurbelwellensensor, déi d'Operatioun vum Verbrennungsmotor beaflossen:

  1. De Motor fänkt net un. Wann den Zündschlëssel ëmgedréint ass, dréit de Starter de Motor an d'Brennstoffpompel brummen. De Grond ass, datt de Motor ECU, ouni e Signal vun der crankshaft Positioun Sensor ze kréien, kann net richteg e Kommando erausginn: op wéi eng vun den Zylinder ufänken an op déi nozzle opzemaachen.
  2. De Motor erhëtzt sech op eng gewëssen Temperatur a stoppt oder fänkt net a schwéiere Frascht un. Et gëtt nëmmen ee Grond - e Mikroknack an der PKV Sensorwindung.

Onbestänneg Operatioun vum Motor a verschiddene Modi

Dëst geschitt wann d'DPKV kontaminéiert ass, besonnesch wann Metallchips oder Ueleg an et kommen. Och e klengen Impakt op de magnetesche Mikrokrees vum Zäitsensor ännert seng Operatioun, well de Konter ganz sensibel ass.

D'Präsenz vun der Detonatioun vum Motor mat enger Erhéijung vun der Belaaschtung

Déi heefegste Ursaach ass den Ausfall vum Meter, wéi och e Mikrokrack an der Wicklung, déi sech während der Schwéngung biegt, oder e Rëss am Gehäuse, an deem d'Feuchtigkeit erakënnt.

Unzeeche vum Motorschlag:

  • Verletzung vun der Gläichheet vum Verbrennungsprozess vun der Brennstoff-Loftmëschung an den Zylinder vum Verbrennungsmotor;
  • Sprangen op den Empfänger oder Auspuffsystem;
  • Echec;
  • eng kloer Reduktioun vun Motor Muecht.

Reduzéiert Motor Muecht

D'Motorkraaft fällt wann d'Brennstoff-Loftmëschung net an der Zäit geliwwert gëtt. D'Ursaach vun der Feelfunktioun ass d'Delaminatioun vum Schockdämpfer an d'Verschiebung vum Zännstären par rapport zu der Pulley. D'Motorkraaft gëtt och reduzéiert wéinst Schied un der Wicklung oder dem Gehäuse vum Kurbelwelle Positiounsmeter.

Wéi kontrolléiert de Kurbelwellensensor selwer?

Dir kënnt onofhängeg d'Gesondheet vun der DPKV ënnersichen andeems Dir:

  • ohmmeter;
  • oszillograph;
  • komplex, mat engem Multimeter, megohmmeter, Reseau transformer.

Wichteg ze wëssen

Ier Dir de Miessapparat ersetzt, ass et och recommandéiert eng komplett Computerdiagnostik vun der Verbrennungsmotor auszeféieren. Duerno gëtt eng extern Inspektioun duerchgefouert, d'Verschmotzung oder de mechanesche Schued eliminéiert. An nëmmen duerno fänken se mat speziellen Apparater ze diagnostizéieren.

Iwwerpréift mat engem Ohmmeter

Ier Dir mat der Diagnostik viru geet, de Motor ausschalten an den Timing Sensor ewechhuelen.

Schrëtt fir Schrëtt Instruktioune fir DPKV mat engem Ohmmeter doheem ze studéieren:

  1. Installéiert en Ohmmeter fir d'Resistenz ze moossen.
  2. Bestëmmt de Grad vun der Drosselresistenz (beréiert d'Testersonden un d'Terminaler a schellt se).
  3. Akzeptabel Wäert ass vu 500 bis 700 Ohm.

Mat engem Oszilloskop

De Crankshaft Positioun Sensor gëtt gepréift wann de Motor leeft.

Algorithmus vun Aktiounen mat engem Oszilloskop:

  1. Connect den Tester un den Timer.
  2. Run e Programm um Bordcomputer deen d'Liesunge vun engem elektroneschen Apparat iwwerwaacht.
  3. Gitt e Metallobjekt virun de Kurbelwelle Sensor e puer Mol.
  4. De Multimeter ass OK wann den Oszilloskop op Bewegung reagéiert. Wann et keng Signaler um PC Écran sinn, ass et recommandéiert eng voll Diagnos ze maachen.

Krukas Positiounssensor

Iwwergräifend kontrolléieren

Fir et auszeféieren, musst Dir hunn:

  • megohmmeter;
  • Reseau transformer;
  • inductance Meter;
  • Voltmeter (virun allem digital).

Algorithmus vun Aktiounen:

  1. Ier Dir e komplette Scan starten, muss de Sensor aus dem Motor geläscht ginn, grëndlech gewascht, gedréchent an duerno gemooss ginn. Et gëtt nëmme bei Raumtemperatur duerchgefouert, sou datt d'Indicateuren méi genee sinn.
  2. Als éischt gëtt d'Induktioun vum Sensor (induktiv Spule) gemooss. Seng Operatiounsberäich vun numeresche Miessunge soll tëscht 200 an 400 MHz sinn.Wann de Wäert staark vum spezifizéierte Wäert ënnerscheet, ass et wahrscheinlech datt de Sensor defekt ass.
  3. Als nächst musst Dir d'Isolatiounsresistenz tëscht den Klemmen vun der Spule moossen. Fir dëst gëtt e Megohmmeter benotzt, deen d'Ausgangsspannung op 500 V setzt. Et ass besser d'Messprozedur 2-3 Mol auszeféieren fir méi genee Daten ze kréien. De gemoossene Isolatiounsresistenz muss mindestens 0,5 MΩ sinn. Soss kann Isolatiounsfehler an der Spule bestëmmt ginn (och d'Méiglechkeet vun enger Kuerzschluss tëscht Wendungen). Dëst beweist en Apparat Feeler.
  4. Dann, mat engem Netzwierktransformator, gëtt d'Zäitdiskett demagnetiséiert.

Trouble-Shooting

Et ass Sënn fir de Sensor fir esou Feeler ze reparéieren wéi:

  • Penetratioun an de PKV Pollutioun Sensor;
  • d'Präsenz vu Waasser am Sensor Connector;
  • Broch vun der Schutzmantel vu Kabelen oder Sensorschnouer;
  • Ännerung vun der Polaritéit vun Signal Kabelen;
  • keng Verbindung mat der Harness;
  • kuerz Signal Drot ze Sensor Buedem;
  • reduzéiert oder erhéicht Montéierungsofstand vum Sensor a Synchroniséierungsdisk.

Dësch: Aarbecht mat klenge Mängel

StandardastellenMëttel
Penetratioun am PKV Sensor a Kontaminatioun
  1. Et ass néideg béid Deeler vun der WD Drot Harness Eenheet ze sprëtzen fir Feuchtigkeit ze entfernen, an de Controller propper mat engem Stoff ze wëschen.
  2. Mir maachen datselwecht mam Sensor Magnéit: Spray WD op et a botzt de Magnéit vu Chips a Dreck mat engem Stoff.
Präsenz vu Waasser am Sensor Connector
  1. Wann d'Sensorverbindung mam Harnessverbindung normal ass, trennt de Harnessverbindung vum Sensor a kontrolléiert Waasser am Sensorstecker. Wann néideg, schütt d'Waasser aus dem Sensorstecker an der Stecker eraus.
  2. No der Troubleshooting, schalt d'Zündung un, start de Motor.
Broken Sensor Kabel Schëld oder Harness
  1. Fir eng méiglech Feelfunktioun z'iwwerpréiwen, trennt de Sensor an de Block aus der Kabelbunn a mam Kontakt ofgeschloss, kontrolléiert mat engem Ohmmeter d'Integritéit vum Schirmmesh vum verdrësselten Pair Kabel: vum Pin "3" vum Sensor Socket bis Pin "19" vum Block Socket.
  2. Wann néideg, kontrolléiert zousätzlech d'Qualitéit vum Krimpen an d'Verbindung vun de Kabelschutzhülsen am Package Kierper.
  3. Nodeems Dir de Problem korrigéiert, schalt d'Zündung un, start de Motor a kontrolléiert d'Feele vun engem "053" DTC.
Ëmgedréit d'Polaritéit vun de Signalkabelen
  1. Trennt de Sensor an d'Kontrolleenheet vun der Kabelbunn.
  2. Benotzt en Ohmmeter fir z'iwwerpréiwen ob d'Stecker falsch am Connectorblock vum Encoder ënner zwee Konditioune installéiert sinn. Wann de Kontakt "1" ("DPKV-") vum Sensorstecker mam Kontakt "49" vum Blockstecker ugeschloss ass. An dësem Fall ass de Kontakt "2" ("DPKV+") vum Sensorverbindung mam Kontakt "48" vum Blockverbindung verbonnen.
  3. Wann néideg, installéieren d'Drähten op de Sensorblock am Aklang mat dem Kabeldiagramm.
  4. Nodeems Dir de Problem korrigéiert, schalt d'Zündung un, start de Motor a kontrolléiert d'Feele vun engem "053" DTC.
De Sensor ass net mat der Harness verbonnen
  1. Kontrolléiert d'Sensorverbindung an d'Kabelkabel.
  2. Wann de Sondekabelstecker mam Kabelkabelverbindung ugeschloss ass, kontrolléiert datt et richteg ugeschloss ass laut dem Drotkabeldiagramm.
  3. No der Troubleshooting, schalt d'Zündung un, start de Motor.
Sensor Signal Dréit ofgepëtzt ze Buedem
  1. Préift virsiichteg d'Integritéit vum Sensorkabel a senger Mantel. De Kabel kann duerch e Kühlfan oder waarme Motorauspuffleitungen beschiedegt ginn.
  2. Fir d'Kontinuitéit vun de Circuiten ze kontrolléieren, trennt de Sensor an d'Eenheet vun der Kabelbunn. Wann de Kontakt getrennt ass, kontrolléiert mat engem Ohmmeter d'Verbindung vun de Circuiten "49" an "48" vum Drotkabel mat dem Motorgrond: vu Kontakter "2" an "1" vum Sensorstecker an d'Metalldeeler vum Motor.
  3. Reparatur déi uginn Circuiten wann néideg.
  4. No der Troubleshooting, schalt d'Zündung un, start de Motor.
D'Reduktioun oder d'Erhéijung vun der Montageofstand vum Sensor an der Synchroniséierungsdiskussioun
  1. Fir d'éischt benotzt e Fühler fir d'Montagespalt tëscht dem Enngesicht vum Kurbelwellepositiounssensor an dem Enngesicht vum Timing Disc Zänn ze kontrolléieren. Liesungen sollen tëscht 0,5 an 1,2 mm sinn.
  2. Wann d'Montage-Entloossung méi niddereg oder méi héich ass wéi de Standard, läscht de Sensor a kontrolléiert d'Gehäuse fir Schued, botzt de Sensor vu Schutt.
  3. Iwwerpréift mat engem Kaliper d'Gréisst vum Fliger vum Sensor bis zum Enn Gesiicht vu sengem sensiblen Element; soll bannent 24 ± 0,1 mm sinn. E Sensor deen dës Ufuerderung net entsprécht, muss ersat ginn.
  4. Wann de Sensor an engem gudden Zoustand ass, wann Dir se installéiert, eng Dichtung vun der entspriechender Dicke ënner dem Sensorflens setzen. Sécherstellen adäquate Opriichte Plaz wann de Sensor installéiert.
  5. No der Troubleshooting, schalt d'Zündung un, start de Motor.

Wéi de Crankshaft Positioun Sensor änneren?

Wichteg Nuancen déi musse beobachtet ginn wann Dir den DPKV ersetzt:

  1. Virun Demontage ass et néideg Marken ze gëllen, déi d'Positioun vum Bolzen relativ zum Sensor, den DPKV selwer, wéi och d'Markéierung vun den Drot an elektresche Kontakter uginn.
  2. Wann Dir en neie PKV-Sensor erofhuelen an installéiere wëllt, ass et recommandéiert sécher ze stellen datt den Timing-Disk an engem gudden Zoustand ass.
  3. Ersetzen de Meter mat Harness a Firmware.

Fir de PKV Sensor z'ersetzen, braucht Dir:

  • neie Miessapparat;
  • automatesch Tester;
  • cavernometer;
  • Schlëssel 10.

Aktioun Algorithmus

Fir de Kurbelwelle Positiounssensor mat Ären eegenen Hänn z'änneren, braucht Dir:

  1. Schalt d'Zündung aus.
  2. Energéiert den elektroneschen Apparat andeems Dir den Klemmblock vum Controller trennt.
  3. Mat engem Schlëssel, schrauwen d'Schraube, déi de Sensor fixéiert, ewechhuelen, de falschen DPKV erofhuelen.
  4. Benotzt e Stoff fir d'Landungsplaz vu fettegen Oflagerungen a Dreck ze botzen.
  5. Installéiert den neien Drockmeter mat den alen Befestigungen.
  6. Féiert Kontrollmiessunge vun der Spalt tëscht den Zänn vun der Alternator-Driftroll an dem Sensorkär mat engem Vernier-Kaliper. De Raum muss de folgende Wäerter entspriechen: 1,0 + 0,41 mm. Wann de Spalt méi kleng (méi grouss) ass wéi de spezifizéierte Wäert während der Kontrollmessung, muss d'Positioun vum Sensor korrigéiert ginn.
  7. Kontrolléiert d'Resistenz vum Kurbelwellepositiounssensor mat engem Selbsttest. Fir e schaffende Sensor soll et am Beräich vun 550 bis 750 Ohm sinn.
  8. Reset den Tripcomputer fir de Check Engine Signal auszeschalten.
  9. Connect de Crankshaft Positioun Sensor un den Netz (e Stecker ass fir dëst installéiert).
  10. Kontrolléiert d'Performance vum elektreschen Apparat a verschiddene Modi: am Rescht an ënner dynamescher Belaaschtung.

Setzt e Commentaire