Idling Sensor fir Volkswagen Passat B3: Do-it-yourself Diagnostik an Ersatz
Inhalt
Et gi vill kleng Elementer am Design vun all Auto. Jidderee vun hinnen op eng oder aner Manéier beaflosst d'Operatioun vum Auto als Ganzt; ouni dës kleng Mechanismen ass d'Operatioun vum Auto onméiglech oder schwéier. Den Idle Geschwindegkeetssensor verdéngt speziell Opmierksamkeet vun de Chauffeuren. Dëst ass e klengen Apparat, d'Leeschtung vun deem bestëmmt ob de Chauffer de Motor iwwerhaapt starten kann.
Leedungssensor "Volkswagen Passat B3"
Den Idle Sensor am Design vum Volkswagen Passat B3 ass verantwortlech fir d'Stabilitéit vun der Kraaft Eenheet am Idle Modus (dohier den Numm). Dat ass, an deene Momenter wou de Chauffer de Motor fir opwiermen oder a Minutten ze stoppen ouni de Motor auszeschalten ufänkt, ass et dëse Sensor dee Gläichheet a Stabilitéit vun Revolutiounen gëtt.
Technesch gesi kann de Leergeschwindegkeetssensor op de Passat Modeller net als Sensor am gewéinleche Sënn vun dësem Begrëff ugesi ginn. Den DHX ass e Leeschtungsapparat deen d'Versuergung vu frëscher Loft reguléiert, a funktionnéiert net beim Liesen an iwwerdroen Daten, wéi en typesche Sensor. Dofir nennen bal all Volkswagen Passat B3 Chauffeuren dësen Apparat en Idle Speed Regulator (IAC).
Bei Passat B3 Autoen ass de Leergeschwindegkeetssensor am Motorraum. De Sensorkierper ass mat zwou Schrauwen un den Drosselkierper befestegt. Dës Positioun nieft dem Motor ass wéinst der Tatsaach, datt d'IAC d'Loftversuergung esou genee wéi méiglech regléiere muss fir eng Brennstoff-Loft-Mëschung ze kreéieren, an de einfachste Wee fir dëst ze maachen ass direkt nieft dem Motor.
Also ass d'Haaptaufgab vum IAC ugesinn fir d'Loftversuergung am Idle unzepassen, sou datt de Motor déi néideg Ressourcen kritt fir mat nidderegen Geschwindegkeeten ze bedreiwen.
IAC Apparat
Den Design vum Idle Speed Controller op Volkswagen Passat Gefierer baséiert op engem Basiselement - e Steppermotor. Et mécht eng wichteg Funktioun - et bewegt den Aktuator op d'Distanz, déi am Moment néideg ass fir eng héichqualitativ Leeschtung vun der Aarbecht.
Zousätzlech zum Motor (Elektromotor) enthält den IAC-Gehäuse:
- bewegbar Stamm;
- Fréijoer Element;
- Dichtungen;
- Nadel (oder Ventil).
Dat ass, de Motor bewegt de Stamm, um Enn vun deem et eng Nadel ass. D'Nadel kann den Drosselventil zoumaachen, iwwerlappen oder zousätzlech opmaachen. Eigentlech bestëmmt dëst déi erfuerderlech Quantitéit un Loft fir de Motor ze bedreiwen.
D'Liewensdauer vun der Leergeschwindegkeetskontroll gëtt normalerweis vum Gefierhersteller bestëmmt. Am Fall vun de leschte Volkswagen Passat Modeller ass dëse Wäert gläich wéi 200 dausend Kilometer. Wéi och ëmmer, et ass net ongewéinlech datt den IAC aus enger Rei vu Grënn vill méi fréi wéi d'Zäit an der Handbuch uginn ass.
Mono Injektiounsmotor
All Volkswagen Passat mat engem eenzegen Injektiounsmotor ausgestatt ass zënter 1988 mat engem VAG Leergeschwindegkeetsregulator Nr 051 133 031 ausgestatt.
Monoinjection ass e System an deem den Drosselventil d'Haaptroll spillt. Et ass dëst Element dat entwéckelt ass fir Loft ze sammelen an ze dosen ier se an d'Verbrennungskammer erakënnt. An de Leergeschwindegkeetssensor VAG Nr 051 133 031 soll dëse Prozess iwwerwaachen. Deementspriechend, am Fall vun Sensor Decompte op Motore mat Mono-Injektioun, wäert de Chauffer keng sérieux Nodeel fillen, well de Damper nach ëmmer funktionnéiert.
Injector Motor
D'Saachen sinn e bëssen anescht mat de Volkswagen Passat Motore mat engem Injektor ugedriwwen. Den IAC ass op den Drosselventil fixéiert, deen als Ganzt d'Operatioun vun dësem Mechanismus "kontrolléiert". Dat ass, wann de Sensor feelt, da fänken direkt Probleemer mat Leergeschwindegkeet an héije Motorgeschwindegkeet un.
Video: de Prinzip vun der Operatioun vun der IAC
Probleemer mat Leergeschwindegkeetssensoren (IAC) am Volkswagen Passat B3
Wat kann déi falsch Operatioun vum IAC oder den Ausfall vum Apparat féieren? D'Komplexitéit vun dësem Problem läit an der Tatsaach, datt wann d'IAC brécht, da gëtt d'Signal un de Chauffer net op d'Kontrollpanel geschéckt (wéi aner Sensoren maachen). Dat ass, de Chauffer kann iwwer eng Pann erausfannen nëmmen duerch déi Schëlder, déi hie selwer beim Fuere bemierkt:
- de Motor leeft Idle mat Ruck a Break, dat heescht, d'Revolutiounen "schwammen" déi ganzen Zäit;
- wann Dir de Gang am Moment vum Leedung ausschalt, stoppt de Motor;
- am Moment vum Start vum Motor "ze kal" gëtt et keng Erhéijung vun der Geschwindegkeet fir séier Erwiermung;
- wann Dir den Uewen, d'Luuchten oder d'Klimaanlag beim Leedung schalt, wäert d'Zuel vun de Motorrevolutiounen direkt erofgoen.
Eng grouss Zuel vu Chauffeuren interesséiert d'Fro: mat wat sinn all dës Problemer verbonnen, firwat IAC virun der uginn Zäit versoen? D'Haaptgrënn fir falsch Operatioun läit souwuel an der wiring vun der Apparat an am schwéieren zouzedrécken vun de Stamm oder Sensor Fréijoer. A wann de Problem mat den Dréit ofgepëtzt ass séier geléist (während enger visueller Inspektioun), dann ass et bal onméiglech d'Decompte am Fall ze bestëmmen.
An dëser Hisiicht ass de Leergeschwindegkeetsregulator op der Volkswagen Passat schwéier ze reparéieren. Reparaturaarbechte kënne gemaach ginn, awer et gëtt keng Garantie datt den Apparat richteg zesummegesat gëtt, well d'Positioun vun all Element strikt definéiert ass. Dofir, am Fall vun Probleemer mat der Geschwindegkeet, ass et recommandéiert dësen Apparat direkt z'ersetzen.
Wéi d'Liewensdauer vum Idle Sensor ze verlängeren
Service Spezialisten recommandéieren d'Propriétairen vu Volkswagen Passat B3 einfache Reegele fir d'Liewen vum IAC ze maximéieren:
- Ersetzen de Loftfilter op eng fristgerecht Manéier.
- Wann Dir fir eng laang Zäit am Wanter geparkt ass, waarmt de Motor periodesch op, fir d'Méiglechkeet vum IAC-Stick auszeschléissen.
- Vergewëssert Iech datt auslännesch Flëssegkeeten net op de Leergeschwindegkeetssensorhaus an op den Drosselventil kommen.
Dës einfach Tipps hëllefen séier zouzedrécken Sensor Mechanismen ze vermeiden a seng Liewensdauer bis den Hiersteller deklaréiert 200 dausend Kilometer verlängeren.
DIY Idle Sensor Ersatz
Am Fall vun enger Feelfunktioun an der Operatioun vum IAC ass et néideg ze ersetzen. Dës Prozedur ass einfach, also et ass kee Sënn fir d'Spezialisten vum Tankstell ze kontaktéieren.
IAC ass net bëlleg. Ofhängeg vum Joer vun der Fabrikatioun "Volkswagen Passat" an dem Volume vum Motor, kann den Apparat vun 3200 bis 5800 Rubel kaschten.
Fir den Ersatz fäerdeg ze maachen, braucht Dir:
- oppen-Enn Schlëssel fir 10;
- flaach Schrauber;
- neien Idle Speed Sensor.
Procedé vun der Aarbecht
Et ass am beschten den IAC op engem kale Motor ze demontéieren: sou gëtt et kee Risiko fir verbrennt ze ginn. Den alen Sensor erofhuelen an en neien installéieren dauert e puer Schrëtt:
- Ewechzehuelen den negativen Terminal vun der Batterie.
- Trennt d'Loop vun den Drot aus dem IAC Fall.
- Schrauwen d'Schrauwen aus, déi de Sensor befestigen.
- Pull de Sensor selwer aus dem Sëtz.
- Botzen d'Gelenk aus Dreck a Stëbs Adhäsioun.
- Installéiert eng nei IAC am fräie Slot, schrauwen d'Schrauwen.
- D'Haaptaufgab beim Installatioun vum IAC ass eng Distanz vun 23 mm vun der Sensornadel op de Montageflens ze bidden.
- Connect eng Loop vun Dréit ofgepëtzt.
- Ersetzen den negativen Drot op d'Batterieterminal.
Fotogalerie: do-et-selwer IAC Ersatz
-
- Den "Minus" Drot vun der Batterie muss direkt ofgeschalt ginn
-
- Als éischt musst Dir d'Drähten aus dem Sensor erofhuelen, da schrauwen se aus dem Sëtz
-
- Den neien Apparat muss op déi geläscht Plaz fixéiert ginn
-
- Connect d'Kabelschleifen op den neien IAC, fixéiert se mat Schrauwen op de Flange
Direkt nom Ersatz ass et recommandéiert de Motor ze starten an d'Korrektheet vun der Aarbecht ze kontrolléieren. Wann de Motor oflafen am Idle leeft, dann ass den neien IAC richteg installéiert. Fir Ären eegene Fridden vum Geescht, kënnt Dir d'Scheinwerfer an d'Klimaanlag gläichzäiteg ausschalten - d'Vitesse sollt net "falen".
Idle Vitesse Upassung
Zimlech dacks kann den Idle-Geschwindegkeetssensor "capricious" sinn aus dem Grond datt déi initial Parameter vu senger Operatioun verschwonnen ass. An dëse Fäll kënnt Dir d'Leergeschwindegkeet upassen. IAC wäert den Haaptelement vun dëser Aarbecht ginn.
D'Upassungsprozedur soll no dem Algorithmus ausgefouert ginn:
- Eng Stellschraube ass um Motor Drosselventil läit.
- Wann d'Motorgeschwindegkeet vill spréngt wann den Auto idling ass, musst Dir dës Schraube liicht no Iech ofschrauwen (net méi wéi 0.5 Tour).
- Wann d'Revolutiounen stabil niddereg sinn, net genuch, da musst Dir d'Stellschraube an den Dämpfer schrauwen.
- Et ass wichteg d'Distanz tëscht der IAC Nadel an de Flange ze moossen: et soll net méi wéi 23 mm sinn.
Video: detailléiert Instruktioune fir d'Idle Geschwindegkeet ajustéieren
Ech hunn dräi Joer gelidden. Alles ass einfach. Et gëtt e Bolzen op der Drossel. Wann d'Touwen sprangen, da dréit et e bëssen erop. Wann d'Revs festhalen, dréint et. Et kann sech mat der Zäit nach ëmmer eleng léisen. Gitt och sécher datt all Vakuumréier fir Rëss iwwerpréift ginn. kann Loft Passe
Also ass et onméiglech fir de Leergeschwindegkeetsregulator mat Ären eegenen Hänn ze reparéieren: et ass vill méi einfach a méi séier (awer méi deier) et mat engem neien ze ersetzen. Wann néideg, kënnt Dir ëmmer d'Operatioun vun den Idle Systemer ajustéieren: wann Dir et selwer maacht, wäert et e bëssen Zäit huelen fir genau ze verstoen wéi vill Revolutiounen et besser ass fir d'Schraube ofzeschrauwen.
