Drosselventil Sensor vaz 2112

D'"Symptomer" vun engem falschen Drosselpositiounssensor enthalen déi folgend:

1. Erhéicht Idle.
2. Motor stoppt an neutral.
3. Kale schwëmmt.
4. Fëscherei während Beschleunegung.
5. Verschlechterung vun der Dynamik.
6. A verschiddene Fäll kann d'Luucht "Check Engine" opmaachen.

Den Drosselpositiounssensor gëtt diagnostizéiert wéi follegt:

1. Maacht d'Zündung un, kontrolléiert dann d'Spannung tëscht dem Schieber a Minus mat engem Voltmeter. De Voltmeter soll net méi wéi 0,7V weisen.
2. Als nächst dréit de Plastiksektor ëm, sou datt de Dämpfer komplett opmaacht, a moosst dann d'Spannung erëm. Den Apparat muss mindestens 4 V weisen.
3. Maacht elo d'Zündung komplett aus an zitt de Stecker eraus. Kontrolléiert d'Resistenz tëscht dem Wiper an entweder Outlet.
4. Lues a lues, de Secteur dréinen, befollegt d'Liesunge vum Voltmeter. Vergewëssert Iech datt de Schaft glat a lues bewegt, wann Dir Spréng bemierkt - den Drosselpositiounssensor ass defekt a muss ersat ginn.

Drossel Positioun Sensor Ersatz:

1. Trennt de Kabel vum "-" Terminal vun der Batterie.
2. Trennt den Drotpositiounssensor Drotkabel aus andeems Dir op d'Plastikspär dréckt.
3. Ewechzehuelen déi zwee Opriichte Bolzen an ewechzehuelen der Drossel Positioun Sensor aus der Drossel eraus.
4. Installéiert den neie Sensor an ëmgedréint Uerdnung, erënnert un de Schaumring.

Den Drosselpositiounssensor erfuerdert keng Upassung, well de Controller Leedung (dh Vollgas) als Nullmark erkennt.

D'"Symptomer" vun engem fehlerhafte Leergeschwindegkeetssensor enthalen déi folgend:

1. Onreguléiert spontan Ännerung vun der Motorgeschwindegkeet (scharf Ofsenkung oder Erhéijung).
2. Wann Dir e "kale" Motor starten, erhéicht d'Geschwindegkeet net.
3. Wärend der Notzung vun zousätzlechen Autosapparater (Uewen, Luuchten) gëtt d'Leergeschwindegkeet gläichzäiteg reduzéiert.
4. De Motor stoppt beim Idle a wann de Gang ausgeschalt ass.

Et sollt een drun erënneren datt d'Liesunge vum Leergeschwindegkeetssensor vum Injektor VAZ 2110 net vum automateschen Onboard Power System "gelies" ginn, an och net an den Alarmsystem "Check Engine" integréiert sinn.

D'Diagnostik vum Idle Speed ​​Controller gëtt wéi follegt gemaach:

Et gi verschidde Weeër fir den Idle Speed ​​​​Sensor ze analyséieren, awer déi wichtegst, déi einfachst an effektiv, ginn hei ënnen beschriwwen:

1. Als éischt musst Dir op den Apparat "graven", trennt et vum Drotverbindungsblock
2. Iwwerpréift d'Präsenz vun der Spannung mat dem gewéinlechste Voltmeter: "Minus" geet op de Motor, a "Plus" op d'Klemmen vum selwechte Drotblock A an D.
3. D'Zündung gëtt ageschalt an d'Erhale Donnéeën analyséiert: d'Spannung soll bannent zwielef Volt sinn, wann manner, dann ass et wahrscheinlech Problemer mat der Batterie ze laden, wann et keng Spannung ass, brauche souwuel d'elektronesch Switchboard wéi och de ganze Circuit iwwerpréift ginn.
4. Dann fuere mir d'Inspektioun mat der Zündung weider an analyséieren ofwiesselnd d'Conclusiounen A: B, C: D: déi optimal Resistenz wäert ongeféier dräi an fofzeg Ohm sinn; während normal Operatioun vun der IAC, der Resistenz wäert onendlech grouss ginn.

Och wann de Sensor geläscht gëtt an d'Zündung ass, wann e Live-Block mat him verbonnen ass, da soll d'Nadel vum Sensorkegel erauskommen, wann dat net geschitt, dann ass et defekt.

1. Ewechzehuelen der negativ Batterie terminal.
2. Trennt den IAC vun der Brems- Pad Géigewier.
3. Mir moossen d'Resistenz vun den externen an internen Wicklungen vun der IAC mat engem Multimeter, während d'Resistenzparameter vun de Kontakter A a B, an C an D sollen 40-80 Ohm sinn.
4. Bei Nullwäerter vun der Skala vum Apparat ass et néideg den IAC mat engem reparablen ze ersetzen, a wann déi erfuerderlech Parametere kritt ginn, da kontrolléiere mir d'Resistenzwäerter an de Pairen B a C, A an d
5. Den Apparat soll den "Paus am elektresche Circuit" bestëmmen.
6. Mat esou Indikatoren ass den IAC servéierbar, a a senger Verontreiung muss de Regulateur ersat ginn.

Wann de Problem präzis an der Operatioun vum Reguléierer läit, da sollt Dir net pressen an direkt an den Autosservice goen, well de Leergeschwindegkeetssensor mat Ären eegenen Hänn gebotzt an ersat ka ginn.

Botzen an ersetzen den Idle Speed ​​Controller.

Als éischt, kaaft e Botzmëttel fir den Vergaser, a fuert dann tatsächlech op de Punkt:

1. D'Verkabelung gëtt vum Sensor getrennt.
2. Duerno gi béid Befestigungen ofgeschrauft an de Sensor ewechgeholl.
3. Wann néideg, gëtt d'IAC komplett vu méiglechen Dreck, Verschmotzungen op der Nadelkegel a Fréijoer gereinegt.
4. Vergiesst och net d'Montageloch an der Drosselversammlung ze botzen, wou d'Nadel vum Sensorkegel geet.
5. Nom Botzen setzen mir alles op seng ursprénglech Plaz zréck.

Wann näischt an der Operatioun vum Auto geännert huet, sinn déiselwecht Probleemer an Nodeeler präsent, da muss de Regulateur ersat ginn.

Et ass derwäert ze bemierken datt wann Dir kaaft, sollt Dir op d'Finale Markéierung oppassen 04. D'Sensoren gi mat der Markéierung 01 02 03 04 produzéiert, also kuckt op d'Sensormarkéierung uewen a kaaft dee selwechten. Wann Dir zum Beispill e Sensor markéiert 04 anstatt 01 setzt, da funktionnéiert de Sensor net. Sou en Ersatz ass erlaabt: 01 bis 03, 02 bis 04 a vice versa.

Den Ersatz vum Leergeschwindegkeetssensor gëtt och ouni Probleemer duerchgefouert:

1. D'Bordsystem vum Gefier ass energesch.
2. E Block mat Kabelen gëtt vum XX Reguléierer getrennt.
3. D'Schrauwen ginn geléist a schliisslech gëtt de Sensor ewechgeholl.
4. Connect den neien Apparat an ëmgedréint Uerdnung.

Wann Dir mat enger Situatioun konfrontéiert sidd, wou de Motor ongläich am Leergang leeft oder den Auto periodesch aus onbekannte Grënn stoppt, da kann eng Feelfunktioun vum Drosselpositiounssensor fir dëst Verhalen vun der Kraaft Eenheet Schold sinn. Dir sollt net direkt op d'Tensestatioun goen, well dëse Problem kann op Iech selwer geléist ginn.

Neie Throttle Position Sensor

An dësem Artikel wäerte mir d'Haaptschëlder betruechten, déi den Ausfall vun dësem Sensor uginn, léiere wéi Dir den TPS kontrolléiert, an och mat sengem Design kennenzeléieren. Dës Uweisung ass gëeegent fir Besëtzer vun VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina a souguer Renault Logan Autoen.

DPDZ Bau

Den Drosselpositiounssensor ass en Apparat entwéckelt fir d'Quantitéit u Brennstoffmëschung, déi an d'Verbrennungskammer vum Motor erakënnt, präzis ze verdeelen. Seng Notzung an modern Motore kann d'Effizienz vum Auto verbesseren, wéi och d'Effizienz vun der Kraaft Eenheet erhéijen. Et ass am Brennstoff Fourniture System op der Drossel Aarsch etabléiert.

Dëst ass wéi den Design vum DPS ausgesäit

An der aktueller Stadium vun der Entwécklung vun der Automobiltechnologie ginn déi folgend Aarte vun TPS um Maart presentéiert:

Net-Kontakt Drossel Positioun Sensor mat Pin Bezeechnung

Déi lescht strukturell hunn resistive Kontakter a Form vu Gleiser, laanscht déi d'Spannung bestëmmt gëtt, an net-Kontakte maachen dës Messung baséiert op dem magnetesche Effekt. D'Ënnerscheeder vu Sensoren sinn duerch hire Präis a Liewensdauer charakteriséiert. Kontaktlos si méi deier, awer hir Liewensdauer ass vill méi laang.

Prinzip vun der Operatioun

Wéi uewen ernimmt, ass de Sensor bei der Drossel etabléiert. Wann Dir de Pedal dréckt, moosst et d'Ausgangsspannung. Am Fall wou den Drossel an der "geschlosser" Positioun ass, ass d'Spannung um Sensor bis zu 0,7 Volt. Wann de Chauffeur den Gaspedal dréckt, dréit d'Dämpferwelle an ännert dofir den Hang vum Schieber mat engem gewësse Wénkel. D'Äntwert vum Sensor manifestéiert sech an enger Verännerung vun der Resistenz op de Kontaktbunnen an als Resultat vun enger Erhéijung vun der Ausgangsspannung. Bei breet oppenen Drossel ass d'Spannung bis zu 4 Volt. Daten fir VAZ Gefierer.

Dës Wäerter gi vun der ECU vum Gefier gelies. Baséierend op den empfangenen Donnéeën mécht et Ännerunge fir d'Quantitéit vun der geliwwert Brennstoffmëschung. Et ass derwäert opgeschriwwen, datt dës ganz Prozedur bal direkt stattfënnt, déi Dir effektiv de Motor Betribssystemer Modus auswielen erlaabt, souwéi Dreifstoffverbrauch.

Sensor Feeler Symptomer

Mat engem funktionnéierende TPS fiert Ären Auto ouni ongewéinlech Ruck, Ruck, a reagéiert séier op de Gaspedal ze drécken. Wann eng vun dëse Konditiounen net erfëllt sinn, da kann de Sensor defekt sinn. Dëst kann duerch déi folgend Charakteristike festgeluecht ginn:

• De Motor starten ass schwéier souwuel waarm a kal;
• Dreifstoffverbrauch klëmmt däitlech;
• Beim Fuert erschéngen Ruck am Motor;
• Bei Idle ginn d'Revolutiounen méi dacks iwwerschätzt wéi d'Norm;
• Gefier Beschleunegung ass lues;
• Heiansdo komesch Klick Kläng sinn am Intake manifold Beräich héieren;
• D'Muecht Eenheet kann am Idle Stall;
• Den Check-Indikator op der Instrumentpanel blénkt oder bleift op.

An deene meeschte Fäll gëtt de Sensor onbrauchbar wéinst der Iwwerschreiden vun hirem nëtzlechen Liewen wéinst der Ausschöpfung. De Kontaktgrupp ass beschichtet an dofir ënnerleien zu Verschleiung. TPS, déi op engem net-Kontaktprinzip funktionnéiert, hunn net sou en Nodeel an déngt deementspriechend vill méi laang.

Fir endlech sécherzestellen, datt dësen Deel muss ersat ginn, musst Dir de Sensor kontrolléieren.

TPS kontrolléieren

Kontroll vun der Drossel Positioun Sensor vun Autoen VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan, etc ass wéi follegt duerchgefouert:

1. Maacht d'Zündung vum Auto aus;
2. Benotzt e Voltmeter fir d'Sensorspannung ze kontrolléieren, wat ongeféier 0,7 Volt ass wann de Dämpfer zou ass;
3. Mooss d'Ausgangsspannung mam Snubber voll op. Et sollt ongeféier 4 Volt sinn;
4. Kontrolléiert d'Uniformitéit vun der Spannungsännerung andeems Dir de Sensorschieber dréit. An dësem Fall solle keng Spréng an Wäerter beobachtet ginn.

Wann et Ofwäichunge vun den erhalenen Donnéeën sinn, da muss den Deel duerch en neien ersat ginn. A Fäll wou d'Wäerter entspriechen, ass de Sensor OK an aner Sensoren mussen defekt sinn.

D'Haaptrei Symptomer vun Feelfunktioun TPS VAZ-2110: wéi se ze kontrolléieren

Besëtzer vun Autoen VAZ-2110 hunn dacks hir Gefier ze flécken. An d'Resultat vun der Reparaturaarbecht kann souwuel grouss Decompte a kleng Feelfunktioune sinn. Wéi eng Feelfunktioun ass den Drosselpositiounssensor? Fir wat ass dësen Deel am Auto verantwortlech? Wéi festzestellen, datt dësen Deel ophält richteg ze schaffen? Liest doriwwer an eisem Artikel.

Wat ass TPS an engem Auto VAZ-2110

An engem Wuert, ass den Drossel Positioun Sensor ënnert Automobilisten allgemeng TPS genannt. Dësen Deel ass an verschidden Zorte vu Motore benotzt:

1. Bensin Injektioun Typ.
2. Single Injektioun Typ.
3. Diesel Motore.

TPS ass och bekannt als Drosselpotentiometer. Dëst ass well de Sensor entwéckelt ass fir als verännerleche Widderstand ze schaffen. De Sensor selwer ass am Motorraum installéiert - den Drosselröhr déngt als Befestigungspunkt. De Mechanismus vum Sensor ass wéi follegt: ofhängeg vun der Positioun an dem Grad vun der Ouverture vum Drosselventil ännert sech och d'Resistenz. Dat heescht, den Niveau vum Wäert vun der spezifizéierter Resistenz hänkt vum Drock op de Gaspedal of. Wann de Pedal net gedréckt gëtt, gëtt d'Drossel zou an d'Resistenz wäert am mannsten sinn. De Géigendeel ass wouer wann de Ventil op ass. Dofir wäert d'Spannung op der TPS och änneren, wat direkt proportional zu der Resistenz ass.

D'Kontroll vun esou Ännerunge gëtt duerch den elektronesche Kontrollsystem duerchgefouert, et ass hatt déi all d'Signaler vun der TPS kritt an d'Brennstoff mat dem Brennstoffsystem liwwert.

Also, um Indikator vun der maximaler Spannung vum Signalkontakt vum Drosselpositiounssensor, gëtt de Brennstoffsystem vum Auto VAZ-2110 de gréissten Deel vum Brennstoff liwweren.

Dofir, wat méi genee d'Indicateuren mat TPS, dest besser ass de elektronesche System VAZ-2110 de Motor op de richtege Modus vun der Operatioun.

D'Verbindung vum Drosselventil mat aneren Autossystemer VAZ-2110

Drosselventil VAZ-2110 ass en integralen Deel vum Motoraufnahmesystem an ass direkt mat enger grousser Zuel vun anere Gefiersystemer verbonnen. Dozou gehéieren déi folgend Systemer:

• Austausch Taux Stabilitéit;
• Anti-Blockéierung;
• Anti-Rutsch;
• Anti-Rutsch;
• Cruise Kontroll

Zousätzlech ginn et Systemer déi vun der Gearbox Elektronik kontrolléiert ginn. No all, ass et dës Drossel Krunn datt d'Loft Flux am Gefier System reguléiert an ass responsabel fir d'qualitativ Zesummesetzung vun der Loft-Brennstoff Mëschung.

DPDZ Bau

D'Drossel Positioun Sensor kann vun zwou Zorte ginn:

• Film
• magnetesch oder net-kontakt.

A sengem Design gläicht et e Loftventil: an der oppener Positioun entsprécht den Drock dem Atmosphärendrock, an der zouener Positioun fällt et an e Vakuumzoustand. D'Zesummesetzung vun der RTD enthält resistors vun direkten an ofwiesselnd aktuell (d'Resistenz vun all ass 8 ohms). De Controller iwwerwaacht de Prozess vun der Ouverture an der Zoumaache vum Dämpfer, mat der spéiderer Upassung vun der Brennstoffversuergung.

Wann et op d'mannst ee Symptom vun enger Feelfunktioun an der Operatioun vun dësem Sensor ass, kann iwwerschësseg oder net genuch Brennstoff op de Motor geliwwert ginn. Esou Feelfunktioune an der Operatioun vum Motor spigelt sech am Motor vum Auto VAZ-2110 a senger Gearbox.

Typesch Symptomer vun enger Feelfunktioun TPS

Wéinst der korrekt Operatioun vum Drosselpositiounssensor funktionnéiert de Brennstoffsystem vum Automotor VAZ-2110 mat engem Glättungseffekt. Dat ass, den Auto bewegt ofgefaangen, an de Gaspedal reagéiert gutt ze pressen. Dofir kann eng Feelfunktioun vun der TPS bal direkt duerch déi folgend Schëlder bemierkt ginn:

1. Schlecht Motor Start.
2. Däitlech erhéicht Dreifstoffverbrauch.
3. Autobeweegunge si fléissend.
4. De Motor leeft am funktionnellen Zoustand.
5. Kontrolléiert d'Signal vum Dashboard
6. Den Auto beschleunegt net gutt wéinst Lags an der Beschleunegung.
7. Dir kënnt Klicks am Intake Manifold héieren.

Natierlech kënnen dës Zeeche vu Sensorfehler net direkt sichtbar sinn. Awer och wann Dir nëmmen ee vun dësen Schëlder bemierkt, ass et derwäert den Auto an engem Servicecenter ze computeriséieren.

DPS Feelfunktioune an hir Diagnos

Wéi Dir wësst, sinn éiweg Autosdeeler nach net erfonnt ginn. An den Zerfall vun der TPS kann virausgesi ginn, dofir ass et néideg fir déi méiglech Ursaachen vum Versoen vun dësem Deel z'ënnersichen. Hei sinn déi wichtegst:

1. Abrasioun vun der gespraytem Basisschicht benotzt fir de Schieber ze beweegen (Resultater zu falschen TPS Liesungen).
2. Versoen vum bewegbaren Typ Kär (déi zu enger Verschlechterung vu Kontakter tëscht dem Schieber an der resistive Schicht féiert).

Wéi kann ech dëse Sensor selwer léisen? Fir dëst ze maachen, kënnt Dir Diagnostik onofhängeg vun Ärer Diagnostik lafen:

1. Lauschtert d'Operatioun vum Motor VAZ-2110 am Idle:
2. den Zerfall ass evident wann Dir bemierkt datt Är Revolutiounen an engem "schwiewende" Zoustand sinn;
3. Gitt séier de Gaspedal eraus:
4. Feelfunktioun wann de Motor no dëser Aktioun stoppt.
5. Wielt Geschwindegkeet:
6. et gëtt eng TPS Feelfunktioun wann den Auto ufänkt ze zéien, wat eng falsch Brennstoffversuergung an de System weist.

D'Experten soen datt de Sensor meeschtens mat enger schwiereger Kontaminatioun oder enger kompletter Paus an der resistive Streck feelt. Fir de Géigendeel z'iwwerpréiwen, musst Dir d'Operatiounsbedingunge vun der TPS iwwerpréiwen.

Kontrolléiert d'Operatioun vum Drosselpositiounssensor

Fir onofhängeg den TPS z'iwwerpréiwen, ass et net néideg en Auto Elektriker fir eng Consultatioun ze ruffen. Fir dëst ze maachen, braucht Dir e Multimeter oder Voltmeter. Zousätzlech bidden Experten Schrëtt-fir-Schrëtt Instruktioune fir de Sensor ze kontrolléieren.

Den éischte Schrëtt ass de Schlëssel an der Zündung ze dréinen, d'Spannungsmessungen tëscht dem Kontakt vum Sensorschieber an dem "Minus" ze huelen. Am normalen Zoustand wäert den Indikator bis zu 0,7V sinn.

Den zweete Schrëtt ass de Plastiksektor ze dréinen an de Shutter opzemaachen, an dann erëm Miessunge maachen. Am normalen Zoustand vum Sensor gëtt den Apparat e Resultat vu 4V.

Den drëtte Schrëtt ass d'Zündung komplett auszeschalten (als Resultat wäert de Stecker ausdehnen), moosst d'Resistenz tëscht dem Schieber an all Ausgang. Wann Dir de Secteur dréit, ass et néideg fir den Doséierungsapparat ze iwwerwaachen:

• mat enger glatter Bewegung vum Pfeil vum Multimeter oder Voltmeter funktionnéiert de Sensor;
• mat scharfen Sprangen am Pfeil vum Apparat ass den DPPZ defekt.

Wann e Sensorfehler festgestallt gouf, kann et ugepasst oder ersat ginn. Wéi et richteg ze maachen, soen se Iech am VAZ-2110 Auto Reparatur Service Center.

Ersatz vum Drosselpositiounssensor am VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Wëllkomm

Drosselpositiounssensor - iwwerdréit un de Controller (ECU) Indikatiounen vu wéi enger Positioun den Drossel am Moment ass, wann Dir den Drossel dréckt, mécht de Dämpfer op e méi grousse Wénkel op (deementspriechend musst Dir d'Brennstoffversuergung erhéijen), an dofir de Controller liest dëst (De Liessensor schéckt Iech) a vergréissert d'Versuergung vu Brennstoff op d'Zylinder, sou datt de Motor normal an ouni Ënnerbriechungen leeft, am Géigesaz zum Ausfall vum Sensor (Et gëtt sérieux Problemer mam Motor, ee vun hinnen wäert goen , déi zweet wäert net wierklech sinn, den Auto zitt während der Beschleunegung).

Opgepasst!

Fir den Drosselpositiounssensor (ofgekierzt als TPS) z'ersetzen, stockéieren: Dir braucht e Schrauber, zousätzlech zu engem speziellen Apparat, mat deem Dir d'Resistenz (Ohm) a Spannung (Volt) iwwerpréift, sou en Apparat kann e Multimeter sinn oder Ohmmeter mat engem getrennten Voltmeter, zousätzlech braucht Dir och Drot mat gestreiften Enden (Oder sou datt et Crocs um Enn sinn) an all, tatsächlech, déi lescht Apparater an Drot sinn nëmme gebraucht fir d'Gesondheet vum TPS ze kontrolléieren , wann Dir et net braucht, da brauch Dir net emol esou eppes ze kafen, awer Dir kënnt direkt e Sensor an en anere Schrauber fir ewechhuelen!

Wou ass den Drosselpositiounssensor?

Et ass ganz einfach ze fannen, einfach den Hood opmaachen an d'Drosselversammlung fannen, wann Dir se fannt, kuckt no zwee Sensoren op der Säit, deen een ass e bësse méi niddereg an deen aneren e bësse méi héich, an dëst ass deen dat ass méi héich (gezeechent mam roude Pfeil op der Foto hei ënnen) an et wäert TPS sinn, awer dat ass net alles, et ass e Schaumring ënner dem Sensor (kuckt kleng Foto), et muss duerch en neien ersat ginn, awer fir dëse Grond, wann Dir an den Autosbuttek kommt, vergiesst net et ze kafen wann et mat TPS gebündelt ass, wat Dir net gaang sidd.

Wéini soll den Drosselpositiounssensor ersat ginn?

Als éischt schwätze mer iwwer d'Symptomer, si sinn wéi follegt: de Brennstoffverbrauch vum Auto klëmmt, d'Idle (XX) fänkt un ze schaffen, ech verstinn net wéi (normalerweis geet et erop oder schwëmmt just an den Auto funktionnéiert net weider) et all der Zäit), an jerks kann och während Beschleunegung schéngen, den Auto kann periodesch Stall iwwerdeems dreiwend, an natierlech, Dir kënnt op "CHECK ENGINE" (mee dëst kann guer net geschéien).

Mir hunn d'Symptomer erausfonnt, awer mir soen direkt datt se net nëmmen an dësem Sensor inherent sinn, awer och un den DPKV zougeschriwwe ginn (si sinn do identesch), also wann se op Ärem Auto sinn, ass et domm ze kafen eng nei. DPS direkt, well de Motor net konstant geschafft huet, an ausserdeem kann et déiselwecht funktionnéieren, an dësem Fall gëtt de Sensor op Servicebarkeet gepréift (de einfachste Wee, ouni ze stéieren, ass de Sensor z'iwwerpréiwen andeems en duerch en identesche ersat gëtt , an aus der selwechter nozzle kënnt Dir eng Dosen vun engem Frënd kréien, zum Beispill, gutt, oder hie wäert mat dem Verkeefer averstanen e Sensor ze installéieren, kucken ob de Motor ännert a wann et ännert, da kaaft), wann et kee gëtt esou Méiglechkeet (Fannt eng identesch Sensor), da braucht Dir e speziellen Apparat, a Wierder.

Wéi den Drosselpositiounssensor op engem VAZ 2110-VAZ 2112 z'ersetzen?

Pensioun:

Als éischt dréckt just d'Latch, déi de Block vun den Drot hält, a schalt dann de Block aus, setzt de Schlëssel an d'Zündung a dréit et bis all Geräter ausschalten, da schalt den Apparat un, dh Voltmeter a vun der Sonde vum Negativ. Apparat (et gëtt normalerweis schwaarz) zitt et bis op de Buedem (den Autokierper oder de Motor kann als Buedem handelen), a verbënnt déi positiv Sonde mam Klemme A vum Kabelblock (all Drot vum Blockblock sinn markéiert, kuckt virsiichteg) an den Apparat soll Liesungen vu ronn 5 Volt ginn, awer net manner, wann alles, dann ass alles an der Rei mat der Drot an héchstwahrscheinlech ass de Sensor Schold, wann d'Spannung méi niddereg ass, dann ass de Controller defekt oder et ass e Problem mat der Drot, no der Operatioun, vergiesst net d'Zündung auszeschalten a wann d'Verdrahtung iwwerpréift ass, kënnt Dir weidergoen fir de Sensor mat engem neien z'ersetzen, fir deen Dir zwee Schrauwen ofschrauwen, déi se an d'Drossel befestigen an dann huelt de Sensor ewech, et wäert och e Schaumring drënner sinn, dee muss ersat ginn.

Opgepasst!

Wann Dir de Sensor ännere wëllt, vergiesst net den negativen Terminal aus der Batterie ze läschen, wéi Dir dëst maacht, liest den Artikel: "Ersatz vun der Batterie op VAZ Autoen", Punkt 1!

Installatioun:

De Sensor gëtt an der ëmgedréinter Uerdnung vun der Entfernung installéiert, wann Dir d'Drähten installéiert, musse se op de Schutz vum Motor geriicht ginn, fir sécherzestellen datt de Sensor korrekt installéiert gëtt, leet et géint den Drosselkierper a gitt sécher datt d'Schraube Lächer op de Sensor passen d'Gewënnlächer am Gehäuse, an dann d'Drossel voll mam Secteur opmaachen (oder d'Geschwindegkeetspedal, loosst den Assistent se glat a lues bis zum Schluss drécken), wann alles an der Rei ass, mécht d'Drossel komplett op an Dir kënnt dann d'Montageschrauwen op de Sensor festhalen bis et ophält.

Drossel Positioun Sensor VAZ 2112

De Sensor selwer ass e Potentiometer (+5V gëtt op een Enn geliwwert, an deen aneren op de Buedem. Déi drëtt Ausgang (vum Schieber) geet op d'Signalausgang un de Controller). Wann Dir de Gaspedal dréckt, rotéiert de Drosselventil an d'Spannung um TPS-Ausgang ännert sech (wann de Ventil zou ass, ass et 4V). Dofir iwwerwaacht de Controller d'TPS Ausgangsspannung a passt d'Brennstoffversuergung ofhängeg vum Drosselöffnungswénkel un.

Wéi ze kontrolléieren

Fir den Drosselpositiounssensor z'iwwerpréiwen, brauche mir déi folgend Tools: e Multimeter (Ohmmeter, Voltmeter), Stéck Drot.

Den Hood opmaachen, fanne mir de Sensor dee mir brauchen (mir sichen no der Drosselversammlung nieft dem IAC).

Trennt d'Sensorkabel aus

Huelt Äre Multimeter a setzt en op de Voltmetermodus. Mir verbannen den negativen Terminal vum Voltmeter mat der "Mass" (zu de Motor). Mir verbannen de positiven Klemme vum Voltmeter vum Sensorverdrahtungsblock un den "A" Klemme (d'Nummeréierung vun den Klemmen gëtt op dësem Kabelblock uginn)

Mir schalten d'Zündung un a kontrolléieren d'Spannung: de Voltmeter soll eng Spannung an der Regioun vu 5 Volt weisen. Wann et keng Spannung ass, oder et ass vill manner wéi 5 Volt, ass de Problem eng oppen oder Feelfunktioun am elektronesche Motor Kontrollsystem (am Gehir). Zündung, wann d'Spannung normal ass, dann ass den TPS defekt.

Fazit: Wann de Sensor defekt ass, ginn et zwou Méiglechkeeten fir de Problem ze léisen:

1) Reparéiert de Sensor (Wéi reparéiert ech TPS?). Am meeschte Fäll ass et méi einfach, de Sensor mat engem neien ze ersetzen, well. D'Ursaach vum Echec ass normalerweis den natierleche Verschleiung vum Deel.

2) Ersetzen de Sensor mat engem neien

De Link Geschwindegkeetssensor funktionnéiert net.

Feelfunktiounsymptomer

Eng Ofsenkung vun der Basissprayschicht am Ufank vum Schieberschlag ass eng vun den heefegsten Ursaachen vun dësem Sensorfehler. Dëst Phänomen verhënnert eng Erhéijung vun der Rendement.

Och TPS kann versoen wéinst enger Feelfunktioun vum mobilen Kär. Wann ee vun de Spëtze beschiedegt ass, féiert dat zu multiple Kratzer um Substrat, als Resultat falen aner Tipps. De Kontakt tëscht dem Cursor an der resistiver Schicht ass verluer.

Den Autoshandbuch huet Instruktiounen déi Iech hëllefen de Sensor ze lokaliséieren, Dir kënnt e Video iwwer dëst Thema kucken.

Den Drosselpositiounssensor VAZ 2112 ersetzen ass eng zimlech einfach Prozedur, déi all Ufänger kann verstoen, also: d'Zündung ausschalten an den Drot vum negativen Batterieklemm trennen.

Dann, nodeems mir d'Plastikslatch gedréckt hunn, trennen mir de ganze Block mat Drot vum Sensor.Fir den TPS aus der Päif ze entfernen, musst Dir just zwee Bolzen mat engem Phillips Schrauber ofschrauwen. Op der Foto gi se mat Pfeile gewisen.

Als Dichtung tëscht dem Drosselrohr an dem Sensor selwer gëtt e Schaumring benotzt, deen mam Apparat abegraff ass a muss ersat ginn. Wann Dir en neien TPS nei installéiere wëllt, ginn d'Stellschrauwen sou vill wéi méiglech festgehalen, bis de Ring komplett kompriméiert ass.

Wann de Sensor op der Plaz ass, verbënnt de Kabelblock. Den Apparat erfuerdert keng Upassung, sou datt den Ersatz vum Drosselpositiounssensor fäerdeg ass.

Déi ganz Aarbecht huet Iech net méi wéi zéng Minutten gedauert.