Daihatsu Sirion 2004 oder
Keen huet sech wierklech ëm d'Geschwindegkeet vun engem Schleeke oder de Klang vun engem Rasenmäermotor gekëmmert.
Dunn ass de Präis eropgaang an d'Leit hunn ugefaang no anere Plazen ze sichen.
De Sirion war e bësse wéi den Invisible Man zënterhier, och no der Aféierung vum sportleche GTVi Modell.
Awer den diminutive Daihatsu sollt e puer Keefer appelléieren, meeschtens Stadbewunner an déi net interesséiert fir Leeschtung oder Handhabung.
De Sirion, dee mir d'lescht Woch gefuer sinn, war e Véier-Vitesse Auto, a wärend et d'Autobunne konnt handhaben an d'gesetzlech Limiten gewëllt schloen, ass et vill besser fir en urbanen Subkompakt.
Déi wierklech gutt Saach ass datt et fënnef Dieren huet, also ass et net néideg mat enger Dräi-Dier Econobox ze stellen wann Dir op dësem Enn vum Maart kaaft.
Iergendwou an de leschte Joren huet de Sirion e Facelifting an Häerztransplantatioun ënnerholl, wat him e méi modernen Look an e bësse méi Kaméidi ënner der Hood gëtt.
Et gesäit nach ëmmer aus wéi eng Räisbubble op Rieder, e Stil dee viru Joere vum Mazda 121 Bubble gepionéiert gouf a vu ville kopéiert gouf.
Et huet e puer Crashschutzvirdeeler kritt wéi duebel Frontairbags an de Chassis ass mat den néidege Crashschutzstrukturen entworf.
De Motor ass eng 1.0-Liter dräi-losen, 12-Ventil Eenheet mat zwee camshafts an Leeschtung vun 40 kW / 88 Nm. Och wann et op Pabeier net vill ausgesäit, funktionnéiert de Sirion tatsächlech ganz gutt. Gewiicht 800 kg.
Gutt Ausrüstung bitt bal alles wat Dir braucht fir eng komfortabel Fahrt, inklusiv Frontfenster a Kraaftspigel, wéi och e puer Upassunge vum Frontsëtz. D'Sëtzer si flaach, déi minimal lateral Ënnerstëtzung ubidden, déi Dir iwwerhaapt net braucht.
Den Interieur ass grouss, awer et huet ze vill haarde groe Plastik.
Klimaanlag ass fakultativ, wat de Präis vun dësem klenge Welpen op iwwer $ 17,000 op der Strooss erhéicht - e grousse Präis fir e klengen Auto mat Loft a kee Tachometer ze bezuelen.
Awer op der Plus Säit ass et einfach mat ze liewen an ze fueren, super ekonomesch (ronn 6.0L/100km) an einfach ze parken dank der Kraaftsteierung a kompakt Gréisst.
Daihatsu ass bekannt fir seng haltbar Motoren an Transmissiounen, egal wéi mächteg se sinn.
Den Interieur ass grouss, et gëtt vill Kappraum, an de Stamm ass eng anstänneg Gréisst.
De Mangel vun enger Zentralschloss vun iergendenger Aart ass e Problem well et als Sécherheetsfunktioun anstatt e Luxus ka gesi ginn.
De Soundsystem funktionnéiert, an d'Kabine ass bequem op enger Rees, obwuel de Motor dréit, an d'Gittverschiebungen sinn kaum glat. Passt an enger Garage mat enger Rëtsch Ersatzstécker op béide Säiten.
