Holden Commodore Held Faarf Salut Brock
Holden mengt datt d'Ännerunge vum 2012 Modell hëllefe wäerten d'Ënnerstëtzung dofir restauréieren.
D'Heldenfaarf gewielt vum spéiden a grousse Racing Ace wärend senger Zäit als Automaker kënnt vun den Doudegen zréck - mat engem Twist - fir den 2012 Holden Commodore. De Brock huet hell blo fir säin HDT Commodore SS am Joer 1984 gewielt, wärend de VK Commodore Deeg, an et kënnt zréck mat engem extra metalleschen Effekt am Perfect Blue als Deel vum VE sengem leschten Twist.
Timing op seng Bescht: de fënneften Anniversaire vum Doud vum "Peter Perfect" a Western Australia den 8. September 2006. Déi lescht Commodore huet och verbessert Wirtschaft an Emissiounen a béid V6-ugedriwwen Modeller, mat e puer ganz, ganz kleng kosmetesch Tweaks. Am Commodore-Standard spillt dat net vill, obwuel de LPG-Modell, dee virum Enn 2011 ukomm ass, e groussen Impakt versprécht.
Déi nei heroesch Faarwen - Chlorophyl trëtt op Perfect Blue - sinn déi lescht an enger laanger Linn vu markante Commodore Kierperschëss, déi verännert Zäiten an den Afloss vum beléiften Auto vun Australien reflektéieren. Et steet de Moment virun enger vun den haardsten Erausfuerderungen um Showbuedem - ironesch, mat engem Puppelchen Mazda3 anstatt dem Ford Falcon deen säin traditionelle Konkurrent war - an Holden mengt datt d'Ännerunge vum 2012 Modell hëllefe wäerten d'Ënnerstëtzung dofir restauréieren.
Et fänkt alles mat der Lack un, wat den Holden Designer Sharon Gauci gesot huet eng einfach Wiel fir 2012. "Mir entwéckelt Perfect Blue baséiert op der Faarf vum Peter Brock. Mir sinn zréck an d'Archiven gaang an et war super, "seet si. Zënter e puer Joer hu mir heroesch Faarwen gemaach, besonnesch fir Sportsmodeller. Si sinn kloer attraktiv fir Clienten déi eppes anescht wëllen, eppes méi extrovertéiert. Si dréinen Kapp an zéien Opmierksamkeet.
Si seet datt Perfect Blue - deen och dem Brock säi Spëtznumm verdéngt huet - eng zolidd Faarf mat engem subtile metalleschen Inhalt ass, wärend Chlorophyl "méi organesch an naturinspiréiert" ass mat enger Faarf déi ofhängeg ännert wéi se gekuckt gëtt. "Am Interieur hu mir e puer Akzentstitchen am Sport a Berlina Stil bäigefüügt. Et gi minimal Ännerungen an der Kabine ", seet de Gauci.
Visuell gëtt et och en neien 16-Zoll Legierungsdesign op der Omega, e Lipspoiler um Calais V, während Redline Modeller rout Brembo Bremscaliper kréien, en neie poléierte 19-Zoll Legierungsrad Design, an FE3 Suspension op der Utah a Sportwagon .
De reelle Virdeel vun der leschter Ännerung ass eng verbessert Wirtschaft a reduzéierter Emissioun fir déi zwee sechs-loser Motoren duerch eng nei Transmissioun an Dréimoment Converter op der 3.0-Liter Motor. Si reduzéieren d'Gewiicht an, dank der aktualiséierter Kalibrierung, erhéijen och d'Effizienz. D'Ersatz vun der Dréimoment Converter spuert 3.35 kg, an eng nei gearbox am 3.0-Liter Auto reduzéiert d'Gewiicht ëm 4.2 kg.
"Mir hunn d'Gewiicht vun der Iwwerdroung reduzéiert. Mir hunn och den Dréimoment Konverter erofgesat, "seet den Holden Ingenieur Roger Ety. Mir hunn se eng Serie vun Tester ënnerworf a si hu sech gutt erausgestallt. Dëst huet zu e puer Brennstoffspueren bäigedroen. (Awer) all Gangverhältnisser sinn d'selwecht.
Holden behaapt datt den 1 Commodore 3-2012% Brennstoff spuert an d'CO1-Emissioune ginn ëm 3.5-2% reduzéiert. D'Iwwerschrëft weist 8.9 Liter pro 100 km fir den 3.0-Liter Omega Sedan, well Holden och eng 18 Prozent Verbesserung vun der Wirtschaft zënter dem Start vun der VE Generatioun Commodore.
D'Aktualiséierung bedeit och datt all Commodores elo E85 konform sinn, dat heescht datt se als Flex-Fuel Gefierer klasséiert sinn, déi op Bioethanol Brennstoff lafen kënnen. "Dëst ass e klengen Update. Eng liicht Verbesserung ", zouginn Holden Spriecherin Shaina Waliser. Mir si ganz frou wéi de Commodore weidergeet. Mir schwätze méi spéit dëst Joer iwwer de LPG Commodore. Dëst ass déi eenzeg mechanesch Ännerung nach dëst Joer ze kommen.
